240 b200k -1987 etuiskarin vaihto.

Elikkä kävin katsastamassa kyseisen pelin ja sanoivat, että oikea etuiskari ihan finaalissa ja nyt pitäisi vaihtaa. tämmösestä ei oo mitään kokemusta joten oisko joku joka vois vähän kertoo, että miten se vaihtaminen tapahtuu.

Kiitos vastanneille.

Vaihdat sitten molemmat puolet kerralla.
Yläpää irti ne 3 pulttia, ensin löysäksi, merkitse" puolikaari", tulee sitten paikkaan

2 vaihtoehtoa
a koko tolppa irti pöydälle
b alhaalta irti, jouset puristamalla kasaan, vaihto sitten yläkautta ottamalla perssonin yläpää ulos lokasuojan sisältä

Onko se iskari siellä jousisysteemin sisällä, että se pitäs vetää sieltä pois?

Onko se iskari siellä jousisysteemin sisällä, että se pitäs vetää sieltä pois?

Kyllä, iskunvaimennin patruuna on jousen sisällä. Iskarin juuressa on mutteri, jossa on muutama (neljä?) hahloa, joista sitä tulisi pyörittää erikoisavaimella mutta hommaan soveltuvat isot papukaijapihdit tai putkipihdit yhtä hyvin. Tuo mutteri pitää sitten muistaa tiukkoa erittäin hyvin, muuten rupeaa ajan saatossa iskari kolkottelemaan. 

Viisaammat vois varmistaa tai korjata että kuuluuko tuonne iskariputken ja -patruunan väliin laittaa öljyä tai raakaa jäähdytysnestettä? Jokin tuollainen mielikuva olisi jäänyt aikanaan... Vai onko siellä pohjalla jokin kumi, eli jos patruuna on oikean mittainen niin se ei pääse sielä liikkumaan?

Kyllä, iskunvaimennin patruuna on jousen sisällä. Iskarin juuressa on mutteri, jossa on muutama (neljä?) hahloa, joista sitä tulisi pyörittää erikoisavaimella mutta hommaan soveltuvat isot papukaijapihdit tai putkipihdit yhtä hyvin. Tuo mutteri pitää sitten muistaa tiukkoa erittäin hyvin, muuten rupeaa ajan saatossa iskari kolkottelemaan. 

Viisaammat vois varmistaa tai korjata että kuuluuko tuonne iskariputken ja -patruunan väliin laittaa öljyä tai raakaa jäähdytysnestettä? Jokin tuollainen mielikuva olisi jäänyt aikanaan... Vai onko siellä pohjalla jokin kumi, eli jos patruuna on oikean mittainen niin se ei pääse sielä liikkumaan?

Miksi sinne öljyä tai glygolia pitäisi laittaa?  Iskarin alapäässä on metallinen holkki. Ja tuo mutteri missä hahlot niin saattapi sitten olla lujassa ja voi vaatia voimaa aikalailla, tai sitten ei.

kävin motonetistä hakeen sen iskarin http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=36-5006 toivottavasti oikee. zx shock absorber sen niminen liekö iha kunnon tavaraa?

kävin motonetistä hakeen sen iskarin http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=36-5006 toivottavasti oikee. zx shock absorber sen niminen liekö iha kunnon tavaraa?

Tossa syksyllä omistin vielä 240 vollen ja laitoin siihen juuri nuo iskarit. Hyvin toimi, ei moitittavaa!

Työkaveri vähän jeesaili siinä hommassa, niin oiskohan menny tunti, kun oli molemmat puolet vaihdettu. edestä siis. Jousipuristimilla vedettiin jouset kasaan ja otettiin alapultit irti yms, niin mahtui sitte kääntymään lokarin alta sivulle koko paketti. Oli siitä helppo laittaa uus iskari tilalle.

Selvä, kiitos avusta! Pitää lähtee vaihtamaan se tässä lähiaikoina ku töistä kerkee. Ilmottelen miten kävi.  kiitos vielä vastanneille.

Miksi sinne öljyä tai glygolia pitäisi laittaa?  Iskarin alapäässä on metallinen holkki. Ja tuo mutteri missä hahlot niin saattapi sitten olla lujassa ja voi vaatia voimaa aikalailla, tai sitten ei.

Kuten sanoin, viisaammat saa korjata.  Tämä muistikuva perustuu hetkeen kun ostin paikallisesta varaosaputkasta Konin patruunat 200-sarjan Volvoon. Tiskin takana ollut setä neuvoi laittamaan jotain jäätymätöntä litkua tuonne väliin. Syytä tähän en tiedä. 

Kuten sanoin, viisaammat saa korjata.  Tämä muistikuva perustuu hetkeen kun ostin paikallisesta varaosaputkasta Konin patruunat 200-sarjan Volvoon. Tiskin takana ollut setä neuvoi laittamaan jotain jäätymätöntä litkua tuonne väliin. Syytä tähän en tiedä. 

Juu ihan uteliaisuuttani kysyin

Juu ihan uteliaisuuttani kysyin

Itse en koskaa noita ole vaihtanut niin en osaa siitä sen enempää sanoa. Nyt keväällä tulee 940 etuiskareiden vaihto eteen joten sitten asiasta viimestään lisää. 

Viisaammat vois varmistaa tai korjata että kuuluuko tuonne iskariputken ja -patruunan väliin laittaa öljyä tai raakaa jäähdytysnestettä? Jokin tuollainen mielikuva olisi jäänyt aikanaan... Vai onko siellä pohjalla jokin kumi, eli jos patruuna on oikean mittainen niin se ei pääse sielä liikkumaan?

Kuten sanoin, viisaammat saa korjata.  Tämä muistikuva perustuu hetkeen kun ostin paikallisesta varaosaputkasta Konin patruunat 200-sarjan Volvoon. Tiskin takana ollut setä neuvoi laittamaan jotain jäätymätöntä litkua tuonne väliin. Syytä tähän en tiedä. 

Tiäkkö muutes että myös RAAKA glykoli jäätyy?   

Tiäkkö muutes että myös RAAKA glykoli jäätyy?

Jossain -55^oC 

Jossain -55^oC 

No joo ihan umpijäähän.... "sohjoontuminen" tapahtuu huomattavasti aikasemmin. suomen talvi riittää siihen. mutta eipä tästä nyt tän enempää. 

No joo ihan umpijäähän.... "sohjoontuminen" tapahtuu huomattavasti aikasemmin. suomen talvi riittää siihen. mutta eipä tästä nyt tän enempää. 

Omassa autossa on ~-30^oC laimennettu jäähdystysneste eikä se kai nyt sohjoks mene vielä tuossa lämpötilassa kun se kuitenkin lähtee kiertämään kun auton laittaa käyntiin...  Eikä -25^oC lasinpesunestekkään ole jäätyny säiliöön.