S80 4.4 v8 AWD executive SE

Juurikin viimeisimmän postauksen julkeen kun ajoin töistä kotiin, niin matkalla tuli ilmoitus huolla jarrujärjestelmä pian. 
No nyt selvisi että siellä joku jarrutehostimen painetunnistin oikuttelee. Merkkilikkeen mekaanikko sanoi että sitä on korjattu aiemminkin  kun tässä anturin liittimessä näkyi jälkiä modifioinnista. No sitten laakkoselle yhteyttä että mites nyt kun anturi töineen on sen 350€. Laakkosen myyjän kanta oli että ei osallistuta kustannuksiin koska.
- Olet ajanut jo usemman tuhannen verran autolla( joo on ajettu 87 000=> 92 000.
- Heidän kuntokartoituksessa ei ole havaittu vikoja. ( todella perusteellinen tarkastus kun sen jäljiltä esim ilmanpaineet renkaissa oli tasan 2.0 bar joka nurkassa. Ja jos vika ei ole "päällä" koodia ei edes normi OBD lukijalla näy).

Eipä noihin kuntotarkastuksiin kannata luottaa. No on sieltä saatettu katsoa, että moottorissa on öljyä ja mahdollisesti, jopa jäähdytinnestettä tarpeeksi Muuta tuskin jaksavat tarkistella.

Keskustelua sivuten, mutta kuitenkin tämä: Volvo viestissä oli joitakin vuosia sitten ihan mainos; "Antaisitko volvosi huollon vieraisiin käsiin?". Tuo tarkoittanee sitten sitä, että itse on huollettava....

Kuluttajaneuvojan kanta oli että anturit ovat todellakin kulutus tavaraa. Omavastuu on kuulemma 800€. Vika tosin ei ole aktiivinen tällä hetkellä kun polkiin jarrua tuossa reippaaammin valo sammui sitten. Kun moottorijarrutus on sen voimakas niin ei tule normaalisti jarruteltua isommin..

Kuluttajaneuvojan kanta oli että anturit ovat todellakin kulutus tavaraa. Omavastuu on kuulemma 800€. Vika tosin ei ole aktiivinen tällä hetkellä kun polkiin jarrua tuossa reippaaammin valo sammui sitten. Kun moottorijarrutus on sen voimakas niin ei tule normaalisti jarruteltua isommin..

Aika touhua . Tuota voimakkaasti jarruttelua kannattaa harrastaa oikein kunnolla niin pysyy jarrujärjestelmä kunnossa ja levyt kirkkaana. Offtopic: Kaverikin ihmetteli miten mun autossa pysyy takalevyt kirkkaanaana vuodesta toiseen, neuvoin vaan et jarruttelee välill kunnolla niin pysyy kunnossa. . Niin ja aivan järkyttävän komee auto sulla  . Tuollainen on joskus itelläkin pihassa... No unelmia saa olla 

Jarruista tullut vika ilmoitus ei ole ainakaan vielä uusiutunut.
Eilen vaihtui laatikkot öljyt. Aiemmin oli vaihdettu 30 000km sitten merkkiliikkeessä. Todella mustat oli vanhat ja laatikon käytös muuttui dramaattisesti.
Tuli mieleen olikohan tehty edellisellä kerralla muuta kuin merkintä huoltovihkoon. 

Jarruista tullut vika ilmoitus ei ole ainakaan vielä uusiutunut.
Eilen vaihtui laatikkot öljyt. Aiemmin oli vaihdettu 30 000km sitten merkkiliikkeessä. Todella mustat oli vanhat ja laatikon käytös muuttui dramaattisesti.
Tuli mieleen olikohan tehty edellisellä kerralla muuta kuin merkintä huoltovihkoon.

Tai päästetty pohjapropusta "tyhjäksi" ja sit vaan lisätty uutta. 

Tai päästetty pohjapropusta "tyhjäksi" ja sit vaan lisätty uutta. 

Niin voi olla. 2,5-3L sieltä ulos tulee tällöin. Selvästi alle puolet kuitenkin ja hommana tosin ei juurikan pienempi kuin huuhteluvaihto joka on VIDAnkin ohjeistuksessa.

Niin voi olla. 2,5-3L sieltä ulos tulee tällöin. Selvästi alle puolet kuitenkin ja hommana tosin ei juurikan pienempi kuin huuhteluvaihto joka on VIDAnkin ohjeistuksessa.

Näin itselleni vaihdettiin ekan kerran öljyt ja volvolla.

Kuitista vasta huomasin, et öljyä mennyt n. 4L.
Asentajakin (selvitelyn jälk.) sanoi, että huuhtelemalla vaihdettava, mutta ei selvinnyt, miksi näin ei oltu menetelty heti.

ranskassa kun toi oma V8 oli ekaa kertaa lootaöljyn vaihdossa niin ne ajoi 2 huuhtelua ja kolmannen setin jättivät sisään, kertoivat että näin se on ohjeistettu, erikoista (lootan öljynvaihtoväli on 90 000km)

ranskassa kun toi oma V8 oli ekaa kertaa lootaöljyn vaihdossa niin ne ajoi 2 huuhtelua ja kolmannen setin jättivät sisään, kertoivat että näin se on ohjeistettu, erikoista (lootan öljynvaihtoväli on 90 000km)

Oisko asentajat huuhdelleet samalla viinillä kurkunkin ennen työn aloitusta.
http://www.pennantmotors.com/personal/s80/tf80fluid.pdf
http://www.pennantmotors.com/personal/s80/transfluidlevel.pdf

http://www.pennantmotors.com/personal/s80/  tuolta näyttää löytyvän jos vaikka mitä.

Oisko asentajat huuhdelleet samalla viinillä kurkunkin ennen työn aloitusta.
http://www.pennantmotors.com/personal/s80/tf80fluid.pdf
http://www.pennantmotors.com/persona...fluidlevel.pdf

toi jälkimmäinen linkki ei toimi, kun välistä puuttuu jotakin.

toi jälkimmäinen linkki ei toimi, kun välistä puuttuu jotakin.

Korjattu.

Oisko asentajat huuhdelleet samalla viinillä kurkunkin ennen työn aloitusta.
http://www.pennantmotors.com/personal/s80/tf80fluid.pdf
http://www.pennantmotors.com/personal/s80/transfluidlevel.pdf

http://www.pennantmotors.com/personal/s80/  tuolta näyttää löytyvän jos vaikka mitä.

Voitte hyvinkin olla jäljillä 

Kahlailin topicin läpi, muttei näkyny, mitä ainetta tää syö?
Eli kummalla ajelet, 95 vai 98?
Ja/tai, vaihdoitko softauksen jälkeen 98:lle.