V70 tdi käynnistysvikaa

Tämän kyseisen koppuran kanssa loppuu kohta järki. Ostin tämän auton noin kuukausi sitten, silloin mittarissa rapiat 700 tkm eli vikaa ollut jo silloin tuon käynnistymisen suhteen. Ei lähtenyt käyntiin ennen kuin oli ollut roikassa tunnin verran. Nooh, eilen vaihdatin pumpunremmin ja säädätin sen Kaarvanilla. Ajattelin että nyt toimii, vaan mitäpä sitä turhaan ilakoimaan. Eilen auto oli sammuksissa pari tuntia niin ei käyntiin muutakuin starttaamalla melkeinpä tuollaiset kymmenen sekunttia Ja tänään sama homma päivällä. Vaihdoin uudet hehkut ja putsasin Egr:n. Ei ollut tästäkään mitään apua. Lisänä vielä syttyi tuo häiriövalo, en tiedä johtuuko siitä että käytin tuon liittimen irti 2:s suuttimen kohdalta... eli tekee sen että kun saat käymään niin käy kyllä oikein nätisti, ilman ylimääräsiä ääniä,mitä nyt alipainepumppu kalkattaa urakalla . Jos sammutan auton ja kokeilen sitä käyntiin vaikka 15 minuutin päästä niin saa kyllä taas sahata vaikka kone on lämmin. Tuon remmin vaihdon jälkeen tehoja tuli ainakin ja savutus väheni mutta, tuo lämpimänä käyntiin lähtö huononi . Kertokaa te viisaammat vollistit että mihin seuraavaksi uhraisin euroja

Eikai siinä ihan kauheasti ole vaihtoehtoja... Ilmavuotoja polttoainepuolella (esim suodattimen pohjassa oleva vedenpoistoroppu löysällä tms), hehkurele ei toimi oikein tai sitten vain se ajoitus ei ole kohdallaan vieläkään. Vaikka kaarvanillakin ammattitaitoista porukkaa niin siltikin mahdollista ja nuo kun on kovin tarkkoja siitä.

Kuten edellä todettiin ajoitus kohdalleen. Itse olen käytänyt noissa "sisäänajetuissa" vähän suurempaa perusennakkoa. Helpottaa käyntiinlähtöä, mutta sähköinen säädin säätää ajoituksen sitten kohdalleen. Jos käytössäsi ei ole dynaamiseen säätöön tarkoitettuja laitteita. Säädä "naamakaupalla" ennakkoa vähän kerrallaa aikaisemmalle, niin kauan, että vikavalo syttyy ja sitten vähän takaisin. Pitäisi käynnistyä vaivattomasti tämän jälkeen. Ilmavuoto tietenkin yksi vaihtoehto huonoon käynnistyvyyteen. Irroita moottorin muovisuojus, käynnistä moottori ja katso pumpun päällä olevasta kirkkaasta muoviletkusta virtaako siellä kuplia. Jos virtaa tarkasta suodattimen kiinnitys ja /tai vaihda suodattimen kiinnitykseen käytetyn banjopultin kuparitiivisteet ja kiristä suodatin kunnolla.

hehkurele toimii oikein, olen sen testannut. Ja tuolla putkessa kun moottori on käynnissä jahka sen saa, niin menee muutamia ilmakuplia, ei nyt varmaankaan niin paljoa että vaikuttaisi mutta vahdanpa tuon tiivarin sinne jos se auttaisi asiaa...ja tuota säätöä,käyn tässä tänään kaarvanilla kysymässä ja luetuttamassa tuon hemmetin vikavalon, raportoin lisää jahka tiedän enemmän

non nii, koodit luettu ja nollattu



- 0BH ilmamassamittari impulssi liian alhainen
- 06H Imuilman lämpötunnistin impulssi liian korkea
- 05H Jäähdytysnesteen lämpötilatunnistin impulssi liian korkea
- 12H Ahtopaineen säädön magneettiventtiili katkos - - - koodit poistuivat muistista


eipä ainakaan pala nyt tuo jouluvalo mutta nyt hakemaan tuo tiiviste vaikka Motonetistä

homma tehty Polttoainesuodatin oli puolillaan vettä, yksi tehdasklemmari poikki, minkä välistä imenyt ilmaa aikalailla. Banjon kuparirenkaat vaihdettu, samoin tuo suodatin. Oli oma homma saada käyntiin kun en tyhmänä laittanut heti suodattimen asennuksen yhteydessä tuota naftaa suodattimeen mutta nyt käy ja kukkuu, toivottavasti. Katotaas onko se aamulla minun kanssa samaa mieltä että käyntiin ja laakista, ilman roikkaa

Kyllä, nämä ovat vielä patarauta kamppeita. Perusasiat kunnossa, niin pelaa kuin 80- luvun junan vessa

eipä pelitä vieläkään  mitä ihmettä teen tuon koslan kanssa, piti taas starttailla urakalla että sai käyntiin.. Mistä se vielä ilmoja imee, ei ainakaan enää tuolta suodattimen juuresta koska ei mene kuplan kuplaa missään... auttaskohan , jos vaihdan vielä nuo 2 kuparitiivistettä tuohon pumpun päällä olevaan liittimeen

Edelleen niihin ennakoihin keskittyisin... En usko että ne muutamat kuplat (jos siis pieniä) vaikuttaa... 

Vaihda vaan ne tiiivisteet siihen. Jos ei sittenkään käyntiinlähtö parane, niin laita ennakkoa lisään. Se pitäisi olla helppoa. jos karvan:lla ovat laittaneet sen suurinpiirten keskelle. eli säätövaraa pitäisi olla pari astetta suuntaan ja toiseen. Eli voit huoletta vetäistä kaikki ennakot mitä sieltä alapuörästä löytyy. Eli laita sitä alapyörää niin ylös kun säätövara antaa periksi. Vink vink. Käytä ruuvien ja muttereiden kiristykseen momenttiavainta tai ainakin järkeä. Ei olisi ensimmäinen tdi josta kierteet lohkosta menneet.

Kun ajoitus on kohdalla, niin lähtee. Toissa viikolla Inarissa -27, ilman johtoa käymään, tosin kolmen hehkutuksen jälkeen. :hello:

Aika kivuttomasti saa säädettyä myös siten että löysää nokkapyörän pultin mutta se vaatii hieman tarkkuutta kun kopauttaa sen irti ettei pyörähdä hallitsemattomasti... Voi estää esim lukitsemalla pumpun siksi aikaa kun löysää sen nokkapyörän pultin ja kopauttaa varovasti siihen jonka jälkeen avaimella pitää kiinni pumpun pyörästä ja löysää lukitusta siksi aikaa että kääntää hieman ennakkoa jonka jälkeen taas lukitsee pumpun siksi aikaa että saa hieman tiukattua nokan pultin. sillä alahihnapyörällähän sitä ei kai oikeasti kuuluisi säätää edes.. Ja kannattaa myös poistaa pumpun lukitus ennenkuin starttaa...  Oliko ne muuten lukenut testerillä ennakon kaarvanilla? Sekin lukema kertoo aika paljon... Jos tarpeeksi pielessä niin sammuu kun testerillä lkaa lukemaan ennakkoa... Niiden hommahan se kai olisi se saada kohdalleen kun vaihtaneetkin...

nyt lähtee ainakin käyntiin jos pari tuntia on seissyt tuolla kartanolla. Vaihdoin ne kuparitiivisteet ja pari muuta suuttimen mustaa letkunpätkää, mutta jos ei pelitä vieläkään niin teenpä testin että tunkkaan volvon persuuksen ylös yön ajaksi eli keula on alempana kuin perä jos tuolla lähtee käyntiin aamulla, niin vuotoja on vielä jossakin. Ja jos ei vaikuta mitään niin alan itse säätelemään tuota ennakkoa pumpulta

Hienoa lukea juttua 2.5Tdi Volvosta jolla ajettu +700 000km. Itellä ajettu vasta 304 000km. joten kilometrejä pitäis hyvällä pidolla riittää!

nyt lähtee ainakin käyntiin jos pari tuntia on seissyt tuolla kartanolla. Vaihdoin ne kuparitiivisteet ja pari muuta suuttimen mustaa letkunpätkää, mutta jos ei pelitä vieläkään niin teenpä testin että tunkkaan volvon persuuksen ylös yön ajaksi eli keula on alempana kuin perä jos tuolla lähtee käyntiin aamulla, niin vuotoja on vielä jossakin. Ja jos ei vaikuta mitään niin alan itse säätelemään tuota ennakkoa pumpulta

Olisit laittanut samantien ne kaikki letkunpätkät suuttimien väliltä uusiksi. Ne on ihan perinteinen paikka mistä haukkoa ilmaa.