Mikä tappoi 940:sen

Rele voi tosiaan olla viallinen ja toimia esim. riittävän lämpötilan muutoksen jälkeen. Mullakin tää ilmiö oli selvästi näkyvissä (murtuneet juotokset, vaikka todellinen vika oli lopulta pumpussa):

http://www.askthemechanic.co.uk/electrical/relay-repair.html

Uusi bensapumpun rele ei paljoa maksa.

Taas tämä oireilee, eri hauskasti 2 kertaa tällä viikolla ainakun on töihin lähdössä niin ei puhettakaan käyntiin lähdöstä. Ja kun olen tullut töistä niin lähtee käyntiin niin ettei mitään olisikaan tapahtunut. Vaihdoin jo ekan kerran jälkeen tuon bensapumpun releen, joten vika ei luultavasti ole siinä. Perkeleellistä kun ei ole aikaa aamulla ruveta tutkimaan että mikä hätänä kun on kiiruhdettava töihin.
Olisikohan se tuo ohjainlaite joka temppuilee?

Pistä siirtopumpun sulakkeen tilalle hyppyjohdot ja sulake, ja hhyppyjohdosta otat rosvoliitäntänä pienelle merkkivalolle sähkön. Näin saat selville, tuleeko pumpuille virtaa, niin ollaan jo astetta pitemmällä.

Mystisyys jatkuu. Nyt olen vain saanut vian kokonaan päälle ja se ei lähde pois odottamalla. Sen verran olen nyt tutkinut että bensaa tulee suuttimille asti hienosti mutta suuttimilta se ei lähde eteenpäin.

Eikös sen virran tulemisen suuttimmille selvittäminen käynyt yksinkertaisesti niin että lasikanta polttimosta kääntää ne rauta väkäset alas suin ja tökkää suuttimen sähköjohdon liittimeen, ja lampun pitäs vilkkua kun starttaa. Näin minä ainakin kokeilin eikä se vilkkunut.

No niin sitten sitä vian hakua eli onko vika ruiskun ohjaus yksikössä, suuttimien releessä vai johdoissa? Huomenna rupean selvittämään sitä. Löytyykös se suutin rele kuskinpuolelta siitä reunasta? Kytkentäkaavion mukaan näyttää tavalliselta releeltä.

Kertokaapahan tyhmälle että toimiiko tuo ruisku nyt, niin että antaako ruiskun ohjaus yksikkö signaalin suuttimien releen kelalle ja näin ollen antaa suuttimille virtaa? Vai jotenkin ihan muuten?

Rele antaa jatkuvan 12 suuttimille, ja boksi maadottelee jos näkee tarpeelliseksi.

Suuttimille ei tule maata, ja suuttimilta johdin on ehjä ohjainlaitteen liittimelle on ehjä. Eli ohjanlaitteessa ilmeesti vika? Mikä merkitys noilla ohjainlaitteitten numero sarjoilla on? Kun oman ohjainlaitteen numero sarja on 0280 000 984

Käykö jollain eri numerosarjalla oleva ohjainlaite jos  vain vaihtaa sen lastun vai onko niissä jotain muitakin eroja?

Jos jollain jyväskyläläisellä on myynnissä tuota ruiskun boxia niin voisin ostaa.

Tuleekos Zibunaa? Elikkäs kipunoita kipinäsuuttimista?

LH ei ohjaa suuttimia, jos EZK ei anna tietoa koneen pyörimisestä!
Tällöin ei bensapumppukaan aktivoidu.

Kyllä kipinää tulee ja auton saa hörähtämäänkin kun käyttää suuttimen harmaata johtoa (-) maassa. Bensa pumppu ainakin hurisee kun pyöräyttää konetta startilla.

Sitten virittelemään 1W polttimoa suuttimen tilalle.
Pitäisi vilkkua startissa, jos ei vilku, niin suutinten päätetrankku on palanut.

Auto on B230FB eikä lähde enää käyntiin. Ajamalla menty talliin,jossa vaihdoin polttoainesuodattimen kun se näytti päällepäin olleen pitkään vaihtamatta.
No suodatin vaihtui uuteen,bensalinjahan siinä tyhjenee...sitten yritys käynnistää,ei mitään yritystä käymään.
Ajatus tuli,että tankinpumppu ei toimi,eikä bensalinja täyty..pumppua kokeilemaan akkulaturilla..ei ollut eloa pumpussa.

Nyt vaihdettu tankinpumppu....ei mitään lupausta käyntiin..pääpumppu vingahtaa.kun virrat kääntää päälle.
Akkulaturilla tankinpumppua pyörittämällä bensaa tullee kun avaa suodattimen pulttia ja bensakiskon liitosta konehuoneessa.

Pyörittelee sitä pumppua kääntämällä virrat päälle/pois kymmeniä kertoja niin lähtee ilman bensakiskosta.

Klassinen kysymys, onko vikakoodeja (navat 2&6) ?

Virtoja on mielestäni käännelty melkoisen monta kertaa...mutta eikö sitten vielä tarpeeksi?

2&6 antaa  1-1-1 kumpikin

Pääpumppu, pyöriikö startatessa?

Tankkipumpulla ei lähde (tässä siis lienee ihan kaksipumppuinen järjestelmä?)

Pääpumppu pyörähtää joka kerta kun virrat laittaa päälle.Pumpun ääni kuullostaa hennolta"kuivalta"vinkaisulta.

Kaksi pumppuinen järjestelmä kyseessä kun vuosimalli on 91/92