D24t öljyvalo palaa käynnistyksen jälkeen

Ihme hommaa...    Moottori kylmänä öljyvalo saattaa palaa jopa 30sek ja nakuttaa enemmän, mikä tarkoittaa sitä ettei siellä ole painetta silloin. Alkoi ihan yllättäen vaan yhtenä aamuna, paloi silloin n. 5sek ja koko ajan palaa pitempään. Öljyt ja suodatin on vaihettu. Ikinä ennen ei ole valo turhia palanut, eikä vilku lämpimänäkään nytten.

Onko kelläkään ollut samanlaisia oireita? Ideoita mikä rikki?


Niin ja koneremontti tehty alle 20tkm sitten...

Onko öljyä tarpeeksi? Millasta öljyä? Ittelläkin palaa välillä kylmäkäynnistyksen jälkeen useinta sekunteja, mutta en ole huolestunu ainakaan deekun ollessa kyseessä. 

Niitä öljykelloja menee joistakin aina silloin tällöin ihan uusiakin ja jotkut jopa vuotavat. Jos se kilistää niin tietysti kun on todettu että oljyä on niin mittaa ihmeessä ne paineet ihan mittarilla. Sen kai tiedät että vähällä öljyllä on pian uusi remontti edessä. 

Kyllä siellä öljyä on tarpeeksi  Kilkatus loppuu heti kun öljyvalokin sammuu. Jostain syystä kun kone on kauan seisonu niin ei nosta paineita vähään aikaan.

Niin kun koneremontista ei ole tietoa niin on vaikea sanoa mitään jos öljypumppu on uusittu tai ei...

Tuskin se pitkä seisominen vaikuttaa siihen miten nopeasti öljypumppu tekee paineen. Oma 945 oli nyt keväällä pari kuukautta ajamatta ja sen jälkeen kun sen käynnistin, niin öljynpaineet nousivat ihan samalla tavalla kuten ennenkin.

ettei ottaisi se öljynpaine merkkivalon johto jossakin vaan runkoon kiinni ?...tosin onhan sekin mahdollista että se anturikin on hajonnut.

Minä ainakin sulkisin pois vaihtoehdoista anturin ja viallisen johdon, jos kilkatus loppuu, kun valokin sammuu.

Minä ainakin sulkisin pois vaihtoehdoista anturin ja viallisen johdon, jos kilkatus loppuu, kun valokin sammuu.

Näinpä juurikin

Kun antaa reilusti kierroksia heti käynnistyksen jälkeen niin se lakkaa palamasta

Pistä siihen painemittari niin selviää onko ongelmana takaiskuventtiili vai joku vuoto jossakin että se ei oikeesti tee öljynpaineita.

Kyllähän 30 sekuntia on jo pitkä aika ilman paineita. Vaikuttaisi siltä, että kanavat ja öljysuti valuvat kuiviksi seisomisen aikana. Joissakin öljysuodattimissa on takaiskussa vikaa ja ne päästävät öljyn valumaan pois suodattimesta, jolloin öljynpainevalo palaa normaalia kauemman käynnistyksen jälkeen. Kyllähän siellä yläkerta käy kuivana jos raksuttaa normaalia enemmän, nokka ja painimet tykkää kyttyrää. Ota venttiilikoppa ja sammutinsolenoidin johto irti ja sitten kaveri starttaamaan ja katsot kuinka nopeasti kanteen tulee öljyä, samalla näet onko nokassa jo kulumavikaa.

Joo lainataas aihetta..  Täällä alko sama vika eilen. Jonkun aikaa kun on sammuksissa (jotakuinni puolisen tuntia)ja käynnistää taas. Niin eipä sammukkaan öljynpainevalo. Tyhjäkäynnillä ei sammu ollenkaan. Ajamaan saa lähtä tai kierroksia antaa kunnolla, niin sammuu. Ajaessa ei sitten mitään. Ja tyhjäkäynnilläkään ei enään sytytä valoa. Tänään vaihtelin öljyt suodattimeineen ja anturin myös. Luulin jo vian hävinneen ku nuiden vaihdon jälkeen  valo sammui heti. Mutta taas 20km ajon jälkeen kun oli tunnin sammuksissa ja käynnisti niin edelleen painevalo jäi palamaan.    Veteleekö ö-pumppu viimesiä vai voiko olla jokin muu? Ja onko miten iso työmaa vaihtaa ja en googlella ainakaan uusia löytänyt.. ja lisäyksenä että kolinoita taikka kilinöitä ei kuulu tuossa

Kannattaisi laittaa öljynpainemittari ja sen kanssa tutkia, onko öljypumppu oikeasti menossa vai johtuuko se öljynpainevalon palaminen jostain muusta, esim. painetunnistin alkanut vanhuuttaan näyttämään omiaan, tai pumpun varoventtiili vuotaa öljynpaineet. Eipä kyllä monikaan moottori pitkään ehjänä pysy, mikäli öljynpainevalo oikeasti syttyy liian pieneen öljynpaineen takia.

Öljypumppu sijaitsee näissä kampiakselin hihnapyörän takana, eli se alumiininen koppa jakopään/hihnapyörän takana on se öljypumppu.

Tänään laitoin mittarin. Kylmänä öljynpaineet saa polkastua 5 kiloon.  Ja varoventtiilin käytin auki. Melko tolkku jousi siellä että ei iha herkästi auki jää kyllä. Mutta ajon jälkeen kun sammuttaa antaa olla vaikka tunnin ja pistää käymään. Niin ei lähde nostamaan painetta. Pitää polkasta yli 3t kierrokset, että ns pumppu "herää"  ajamaan kun lähtee niin herää herkemmin.  Mutta sittenkun on antanu olla tyhjäkäyntiä vaan ja sammuttaa ja starttaa, niin ei mitään ongelmia  niin ja öljyn paine kuumana tyhjäkäynnillä noin kilon luokkaa ja antopa mite kaua tahasa käydä, niin ei laskeudu vaarallisen alas. Voisko pumpun sihti tukkoilla?

Luulisi että jos sihti olisi tukossa niin pumppu mahdollisesti kavitoisi, mitä se ei kovin pitkään kestäisi hajoamatta.

Paljos näissä on normaalisti öljynpaine tyhjäkäynnillä?