1800 ES '73

Tuli isäpuolen kanssa hommattua tuollainen "pieni" projekti. Mun hoteisiin jää kylläkin auton kunnostaminen tieliikennekelpoiseksi ja hänen osuus lähinnä rahoitus.

Auto on P1800 ES B20F moottorilla ja BW35 tomaatilla. Pari pientä ruostepaikkaa pitää korjata ja melko paljon kumiosia, tiivisteet, alusta yms.






Tähän mennessä selvitetty että ainakin 4 pytty kaipaa kevyttä huoltoa, puristukset oli 9-11 kolmessa ekassa ja alle 5bar nelosessa. Pitää avata lähiviikkoina ja ihmetellä miksi. Myös jäähdytinnestettä on hävinnyt, mutta sitä paikkaa minne se menee ei ole löytynyt vielä. Kone myös huohottaa sen verran reilusti ja sykäyksittäin, että taitaa yhden pytyn kohdalla tosiaan olla jotain pientä viilattavaa.



Auto pääsi arvoisessaan kyydissä kotitalliin, jossa hän joutuu nyt melko täydellisen korjauksen uhriksi.



Autosta olisi tarkoituksena nyt ainakin aluksi tehdä toimiva käyttöharrasteauto, josta pikku hiljaa ehkä muokkautuu myös museoleimalle aihio.

Auton sisusta kaipaa myös uutta osaa kipeästi.



Puutteita:
-Lähes kaikki tiivisteet
-Takaluukun lukkomekanismi
-Kuskin puolen kick-paneeli
-Takakontin sivupaneelit (niissä on kaksi kajaria/puoli, pitäisi saada ehjät)
-Etupenkkien verhoilut, musta nahka
-Turvavyöt eteen

Jos jollakulla olisi kyseisiä osasia varastoissaan hyväkuntoisina, niin olen kiinnostunut ostamaan. Muutoin menee uusien tilaukseen skandix, tms. kaupoista. Vinkkejä hyvistä kaupoista/osamyyjistä otetaan myös vastaan, korjaamo-osion linkit olen jo kahlannut läpi ja niistä suurin osa tarvittavista osista löytyykin uusina, mutta mieluusti ostan myös "turhia" osia nurkista pois.

Onnea hankinnan johdosta.
Ei tule joka päivä tuon väristä pyhimystä vastaan ja oma mielipide on, että oranssi sopii mainiosti tuohon.

Tänään vihdoin pääsen purkamaan konetta ja katsomaan missä mahtaa olla vika kun kone ei oikein käy.

Ohessa muutama kuva lisää







Nuo vanteet kiinnostaisi myös? kupeissa lukee Western, mutta en ainakaan googlen avulla vastaavista löytänyt kuvia. Voisivatko olla ihan original? En ole vielä irroittanut niitä, eli en ole katsonut mitä valumerkkejä löytyy.

lisää kuvia löytyy http://s412.photobucket.com/user/peantha/library/P1800ES?sort=3&page=1

Se on vaan niiiin nätti 

Western Wheel oli ainakin -80 luvulla toiminnassa oleva Jenkki vannepulju. En tiedä onko enää toimintaa vaikko sulautunut johonkin toiseen yhtiöön. Muistan että sen aikaisissa V8-lehdissä oli niitä mynnissä.

Taitaapi olla männänrenkaat jumissa, kaikissa pytyissä.
Kiva väri tosiaan. Tätä jonkun aikaa Nettiautossa katselin, näköjään löytyy jotain pientä ruoste-polariaastiotakin, jota laajemmissa kuvissa ei huomannut. ei paha!

Joo, pari paikkaa se kaipaa, vielä mietityttää hommaanko korjauspalat vai vääntelenkö suorasta. Pitää katsella sitten kun avaa nuo kohdat kunnolla. Toivottavasti olisi vaan jotain noin pientä, vaikka silti mielessä siintää jos tekis täyden konerempan samalla...

Täyden konerempan=ahistettu tinakone keulille?

Sain naiselta luvan viettää tän päivän tallissa  Seurauksena kansi irti, venttiilit putsattu ja läpätty. Huomenna etsimään yläpään tiivistesarjaa. Minkäpaksuinen kansipahvi tuonne pitäisi laittaa? 0,8mm, 1,2mm vai 2,0mm?



Männistä löytyi merkinnät:
89,622
,030"
SP 0,04

Tarkoittanee 0,030" ylikokoa? Sylintereissä näkyi hoonausjälkiäkin, tuskin 500tkm ajetussa moottorissa moisia on ainakaan tehtaan jäljiltä... Ei ollut minkäänlaista "kynnystä" seinämissä ja dieseliä laitoin pyttyihin, silläkin kesti tunteja hävitä ja tasaisesti hävisi kaikista, vaikka määrä ei ollut kummoinen. Joten tuskin ihan sohlo lohkokaan on.





Venttiiliohjureiden kumitkin oli hyväkuntoisen oloiset, joten lienee kansiremppakin tehty jossain vaiheessa.



Imusarjan tiivisteessä oli joku oranssi muovi pinnassa? olisikohan unohtunut pakkausmuovi päälle  No se vuoti kyllä sekä imu, että pakopuolelta...



Kansipahvia kun raaputtelin pois, löytyi nelospytyn kohdalta vielä hiukan vanhaakin tiivistettä, sellainen kivettynyt palanen, unohtunut raaputtaa pois... Liekö se syynä puristuksien puutteeseen?

Seuraavana tallipäivänä, milloin naiseni sitten sen ilon minulle suo, voisi poistaa öljypohjan ja siirtää auton pihalle ja pestä moottorin kanavat sekä moottoritila kunnolla. Ehkä voisi ylätukivarsien puslatkin vaihtaa, olivat aika halkeilleen näköiset ja näytti aika helpoilta vaihtaa kun kansi on poissa ja tilaa on. Samalla ehkä pientä paikkamaalailuakin...

Täyden konerempan=ahistettu tinakone keulille?

No ei tarvi ehkä tehdäkkään Ja tää kyllä taitaa jäädä ihan pussihousuasteelle 

Meinaaks saapuu Jurvaan tolla 

Meinaaks saapuu Jurvaan tolla 

Ei toi nainen anna mulle tarpeeksi montaa tallipäivää, että ehtisi.... Ite arvelin että kymmenen päivää ja auto olis ajokunnossa. Nainen myöntyy lomansa aikana ehkä kahteen...

Kun se nyt on noin purettu, niin eikös kannattasi nostaa koko lohko pois.
Helpottaisi mäntien irroitusta tarkastusta varten, samaten tarkistaisi kytkimen kunnon.
Samaten takapään stefan laittais uuden.

PS. Sun naisella on liikaa valtaa

Kun se nyt on noin purettu, niin eikös kannattasi nostaa koko lohko pois.
Helpottaisi mäntien irroitusta tarkastusta varten, samaten tarkistaisi kytkimen kunnon.
Samaten takapään stefan laittais uuden.

PS. Sun naisella on liikaa valtaa

Harkitaan myös lohkon nostoa, pitäisi vaan patentoida joku häkkyrä minkä kanssa sen nostaisi. Selkä ei kestä kyllä sen nostamista suorilta käsin. Kytkimen tarkastus on jo suoritettu, se toimii ja hyvin. Kyseessä BW35-laatikko

Harkitaan myös lohkon nostoa, pitäisi vaan patentoida joku häkkyrä minkä kanssa sen nostaisi. Selkä ei kestä kyllä sen nostamista suorilta käsin. Kytkimen tarkastus on jo suoritettu, se toimii ja hyvin. Kyseessä BW35-laatikko

 
Näin käy, kun tohkeissaan kirjoittelee.

Sitten on tietysti sellainen pieni probleema. Miten saa männät takasin sylintereihin jos ne sieltä poistaa? Pitää kai mennä ostamaan sellainen peltikikkare, millä puristellaan männänrenkaita...