v70 iskarinpultti

Elikkäs mitenhän saa vaihdettua takaiskaria alhaalta kiinni pitävän pultin? Meni poikki iskareita vaihtaessa, auto on mk1 v70.

aika hankalaa on. taitaa olla takakehdon vaihto. korjatkaa jos olen väärässä.
Itse olen tutkinut vähän tätä kasipätkästä ja siinä näyttää menevän isompi osa vaihtoon jos näin pääsee käymään.

Kuullostaa kivalta :s

Jos se kartio-osa on tallessa siinä tukivarressa vielä, niin sen voi saada korjattua poraamalla siihen reiän ja vääntämällä kierteet sinne.

Muuten menee takatukivarsi vaihtoon...

Kyllä se siin on, pultti katkes päästä ja muuterin siihen sai takas mut joutu pienen hitsi täpin varmistukseks laittaa

Ei vissiin ollut enää hattumutterit paikallaan

Ei tainnu olla joo 

Meillä on vänkärin puolella kanssa poikki, ja se näkyy olevan hitsillä naitettu takas yhteen. Voin ottaa huomenissa kuvaa jos tarvii / avittaa. En sitten tiedä onko tuo miten järkevää, mutta vielähän toi on kasassa pysynyt.

Mulla on samanlailla laitettu,pitäs saada vaihettua talveks vakio iskarit. Ja varmaa leimalla ei kato ainakaa hyvällä jos se on hitsattu siihen?

Niimpä, mitään alustan osia ei saa hitsata...

Meni kanssa poikki kierreosa omasta ja leimalla tuli hylky, kun normi mutteri oli vaan parilla kierteellä paikallaan.
Vähän jännitti alkaa poramaan, mutta kyllä siitä hyvä tuli, kun rauhassa teki.

Eli loputkin kierreosasta rälläkällä pois ja keskelle tynkää pistepuikolla merkki.
Sitten alkureikä jollain millin-parin terällä hyvin tarkasti suoraan poraten ja se kun onnistui, niin reiän suurennus vähän isommalla terällä vielä ja lopuksi, 6,8mm:sellä.
Sitten taas hyvin hitaasti ja varovasti M8:n kierretapilla kierteet reikään, ettei vaan tappi katkea sinne. Sain lopulta tehtyä koko kierretapin mittaiset kierteet, jotenka pitäisi kestää kiinnityksen ja leimakin tuli paperiin.

En nyt muista mille tuo iskarin kannakkeen toinen puoli näyttää, mutta onko mahdollista tuolla KalleKyyn metodilla porata 8mm reikä esim. pylväskoneessa läpi asti ja vetää sitten pitkä pultti reiästä takakautta läpi. Senhän saa sitten vaikka kannasta vielä hitsattua tukivarteen ja jonkun suurilujuuksisen pultin kun laittaa, niin luulisi kestävän. Saattaisi olla toteutukseltaan nopeampi kuin kierteytys ja saa ainakin "tehdaskierteet" mutterille. Aika huomaamatonkin vielä korjauksena. Toki tukivarren vaihtohan se taitaa oikeaoppinen/sallittu korjaus tuossa olla.

Taitaa tarvita koko taka-akselin irroituksen jos tuon aikoo tehdä pylväsporalla?
Siinä vaiheessa sinne samalla vaivalla vaihtaa koko akselin.

Näin on, tosin ehjät akselit loppuvat joskus
Ja meni se käsivaralta poratenkin pitkälle sinne kartion "pohjalle", kun vaan tarkkana oli ja nosturilla pääsi tekemään. Hetken jo meinasinkin, että poraisin läpi asti ja tekisin aren kuvaamalla tavalla, mutta päädyin sitten reiän kierteytykseen lähinnä siksi ettei tarvisi tavallisen kilopultin pitää, kuin iskari tapissaan, eikä koko tappia paikallaan, jos olisin porannut alkuperäisen hitsauksen irti.

Paljonhan takatukivarsi mahtaa maksaa ja mistä sen sais? Siniseltä? Motonetistä en löytänyt enkä skuvatista eikä pikasella guuglaamisellakaa pistäny silmää