s60 2.5t

kannattaako ennen lastutusta vaihtaa esim ahdin parempaan(+suuttimet/välijäähy/putkistoyms),vai onko aivan turhaa hommaa?

Kannataa.

lisäkysymys, oisko esim mitsun td04h-16t passeli?meinaan käviskö se suoraan vakion paikalle(minun käsittääkseni siellä on mitsun td04l-14t).vai jokin muu mikä voisi pienillä muutos töillä käydä.

Käytä se alkuperäinen turbo huollossa jossa se päivitetään samalla 19T:ksi. Sopivuus on ainakin taattu.

19T + 3" putkisto + suuttimet + kuuleri ja lastu niin tehot liikkuu siellä 350hp ja 500nm..

19T + 3" putkisto + suuttimet + kuuleri ja lastu niin tehot liikkuu siellä 350hp ja 500nm..

noilla arvoilla alkaa moottorin sisuskalut antamaan periksi.

noilla arvoilla alkaa moottorin sisuskalut antamaan periksi.

Ja 350hp jälkeen alkaa lohko pettämään.

kokkeillaan josko se vähän kestäis,ja kun posahtaa tehään seuraavasta topakampi.onko kellään tietoa onko ärrässä eri lohko/sisukalut?tietäis sitte mistä rakentelee parempaa vaikka kyllähän se 300hp pitäisi jo piisata mut...

kokkeillaan josko se vähän kestäis,ja kun posahtaa tehään seuraavasta topakampi.onko kellään tietoa onko ärrässä eri lohko/sisukalut?tietäis sitte mistä rakentelee parempaa vaikka kyllähän se 300hp pitäisi jo piisata mut...

Voipi olla että 2.5T mallin kiertokanget antautuu jo 300hp lukemissa. Ne taitaa olla näissä se heikoin osa.

kokkeillaan josko se vähän kestäis,ja kun posahtaa tehään seuraavasta topakampi.onko kellään tietoa onko ärrässä eri lohko/sisukalut?tietäis sitte mistä rakentelee parempaa vaikka kyllähän se 300hp pitäisi jo piisata mut...

Nyrkkisääntö. 83mm porauksella oleva lohko puhkeaa 75hp/pytty. 81mm porauksella kestää yli 100hp/pytty.
Esim. vaikka samanlaisen S60 2.3L T5 lohko h-profiileilla maustettuna on hyvä lähtökohta ja se on 81mm porauksella.

noilla arvoilla alkaa moottorin sisuskalut antamaan periksi.

En hätäpäissäni huomannut tuota kirjoittaa.