240 -85 sähköihmettelyä

240 -85 kaasarikoneellinen kaksilitrainen kulkine tuli taloon muutama kuukausi sitten, hauska vehje tosin satasta kovempaa ei viirisi ajaa kun voipi aiheuttaa valkosormisuutta mutta mihinkäs tässä kiirus.

Yksi pikku propleemi tuossa kyllä on, tuossa ei palaneet takavalot ja sulakkeita kun ropasin ja alimman sulakkeen siellä sulaketaulussa kun laitoin, niin lakkasivat vilkut toimimasta ja ei tahdo käydä tyhjäkäyntiä ja kulkeekin hiukka nikotellen puhti pois, no kun sen sulakkeen nappasin pois niin alkoi käydä tyhjäkäyntiä ja vilkut pelaamaan mytta eipi takavalot pala paitsi onneksi nyt edes jarruvalot.

Olisiko kokeneemmilla Volvo harrastajilla neuvvoja noviisille mistä lähteä vikaa paikantamaan?

Ihan perustarkastus ensin takavalojen liittimiin. Palamista ja urospuolella usein kulumaa. CRC:tä ja pikku nytkyttelyllä saattaa saada jonkin lohkon palamaan. Piirilevy kuluu useasti puhki lamppujen kantojen kohdilta. Vetää virrat ja maadoitukset sitten suoraan lampun kantoihin. Sulakkeet syytä myös uusia aika ajoin uusiin, niin välttyy monelta ongelmalta.

Juu siis ja tarkennukseksi vielä takavalot palaa silloin kun alin sulake on paikoillaan, mutta silloin ei toimi vilkut eikä auto käy kunnolla.

Mutta juu sillain ajattelin itsekkin jotta maa vika saattaa olla.

Jos tyhjäkäynti häiriintyy, niin tyhjäkäyntisolenoidilta loppunut virran saanti.

Jos tyhjäkäynti häiriintyy, niin tyhjäkäyntisolenoidilta loppunut virran saanti.

Nykii myös ajossa eikä ole kaikki tehot tallella.

Nykii myös ajossa eikä ole kaikki tehot tallella.

Jos nykii ajossa, niin esim imuvuoto kaasarin ja imusarjan välissä (vaki vika b200k). Starttiprayta mahdolliseen vuotokohtaan ja tarkkailee muuttuuko käynti. Päästömittauksessa silloin co lähellä 0 ja HC korkeat.

Putsaa sulakerasian kontaktit puhtaaksi ja taivuttele niitä varovasti hieman yhteen ja vaihda kaikki sulakkeet uusiin. Tyyppivika, että sulakerasia hapettuu ja kun vastus kasvaa niin sulakkeet lämpenevät sekä lyhenevät ja tulee kaikennäköisiä häiriöitä. Omassa ex-lankussa sulakerasian hapettumat aiheuttivat sen, että kun vilkutti oikealle niin koko laitos sammui ja käynnistyi vasta hetken odottelun jälkeen. Vaiva poistui kun putsasin sulakerasia ja vaihdoin sulakkeet uusiin.

Ja jos autossasi on vetokoukku niin katso sen pistorasian sisälle, saattaa muhia ylläri hapettuneiden liitosten muodossa ja se aiheutta myös valoihin kaikkia jänniä ilmiöitä.

Putsaa sulakerasian kontaktit puhtaaksi ja taivuttele niitä varovasti hieman yhteen ja vaihda kaikki sulakkeet uusiin. Tyyppivika, että sulakerasia hapettuu ja kun vastus kasvaa niin sulakkeet lämpenevät sekä lyhenevät ja tulee kaikennäköisiä häiriöitä. Omassa ex-lankussa sulakerasian hapettumat aiheuttivat sen, että kun vilkutti oikealle niin koko laitos sammui ja käynnistyi vasta hetken odottelun jälkeen. Vaiva poistui kun putsasin sulakerasia ja vaihdoin sulakkeet uusiin.

Ja jos autossasi on vetokoukku niin katso sen pistorasian sisälle, saattaa muhia ylläri hapettuneiden liitosten muodossa ja se aiheutta myös valoihin kaikkia jänniä ilmiöitä.

Tätä kokeilen, siellä on itseasiassa hiukan hapettumaa.

Olisko vesi päässy valuun sulakerasiaan? Tuulilasin välistä tulee ja valuu juur rasialle. Itellä kävi joskus silleen, että lämppärin moottori lakkas toimimasta. No vika korjaantu kun pyörittelin sulaketta hetken ja myöhemmin vaihdoin uuteen.

Jos vika on taas muualla, eli takavaloissa niin yleismittari käteen ja testaa missä kulkee virta ja missä ei. Itellä oli hapettumaongelmaa ja kun aikaa isän kanssa rapsuteltiin pintoja puhtaaks ja vaihdettiin polttimoita niin johan löyty kaikki valot. Vielä on kyllä ongelma jossain kun painaa jarrua niin mittaritaulussa syttyy se valo joka ilmottaa et joku lamppu on palanu. Silti kaikki toimii.

Kiitos neuvoista, aloitin helpoimmasta ja lähestyin sulakerasiaa hiekkapaperin ja sulakkeiden kanssa ja sehän tepsi, hauskasti kunnon hapettumaa oli joissain kannoissa ja toiset olivat täysin kirkkaat ja uuden näköiset.

Vähän höh fiilis jäi kun pääsin näin helpolla vaikka olin varautunut purkamaan puoli autoa.