940 b230fk/ft kylmä käynnistys ja tyhjäkäynti

No niin tuli tossa ostettua tälläinen kartano volvo -95.
Olis vähän ongelman poikasta. Yritin kyllä selata noita keskusteluja mut ei löytynyt vastaavaa..
Elikä kylmänä kun käynnistää auton niin se käy vähän niinkun kolmella pytyllä noin 10-25sek. ja sen jälkeen normaalisti lukuunottamatta tätä tyhjä käynnin seilaamista 500-1000rpm mutta tätä ei tee aina, välillä käy ihan nätisti siinä tonnin pintaan.
Olen vaihtanut tulpat+johdot ja virranjakajan kannen ja käyttänyt jonkun helk..bensan sekaan laitettavan litkun..
Kaveri epäili ruisku suutinta, olisi kuulemma jotain pas...välissä. Käynnistäessä pakoputken pää on sen näköinen et jotain nestettä sieltä on tullut..

Vaihda aluksi lämpötila-anturi (ruiskun, ei mittariston). 

Tuollainen käynnistyminen vois viitata alkavaan kannentiivistevikaan.

Tarkemminkin kun lukee niin tonnin tyhjäkäynti aivan hitosti vakiosta korkeampi. Ettei olis imuvuotoja?

Lämpöanturin voi mitata, joten se on helppo selvittää! Juttu löytyy FAQ:sta.

Imuvuotojen tsekkausta kannatan itsekkin... 

Lämpöanturin voi mitata, joten se on helppo selvittää! Juttu löytyy FAQ:sta.

No niin anturi mitattu jä näyttäs olevan arvoissaan.
Pitää viellä katsoo joku aamu kun rupee taas röpöttää niin pirssi sammuksiin ja tulpat pois.
Se on varmaan kannen tiiviste tai suutin.
Onko jollakin ollut suuttimien kanssa ongelmia? voisiko tehdä vastaavia oireita?

mulla tekee kylmänä käynnistäes kans et käy kolmella. loppuu heti ko lisää kaasua n.2-5sekunnin ajaksi, tyhjäkäynti tasanen. mulla tyhjäkäynti lämpimänä muistaakseni reilun 1000rpm...ja laajakaista näyttää tasakaasu-ajolla ja tyhjäkäynnilla 14.2-15.0
paljonko näissä pitäs tuon tyhjäkäynnin olla??  (ei muista enää ko volvo ollu jo pitkästi toista vuotta telakalla).

Onko jollakin ollut suuttimien kanssa ongelmia? voisiko tehdä vastaavia oireita?

mulla suuttimien kärjestä se knallin näkönen oli halki ainakin kahdesta ja paloja lohjennut ainakin yhdestä...en tiiä miten vaikuttaa, vaikuttaako mitenkää... :S

mulla tekee kylmänä käynnistäes kans et käy kolmella. loppuu heti ko lisää kaasua n.2-5sekunnin ajaksi, tyhjäkäynti tasanen. mulla tyhjäkäynti lämpimänä muistaakseni reilun 1000rpm...ja laajakaista näyttää tasakaasu-ajolla ja tyhjäkäynnilla 14.2-15.0
paljonko näissä pitäs tuon tyhjäkäynnin olla??  (ei muista enää ko volvo ollu jo pitkästi toista vuotta telakalla).

mulla suuttimien kärjestä se knallin näkönen oli halki ainakin kahdesta ja paloja lohjennut ainakin yhdestä...en tiiä miten vaikuttaa, vaikuttaako mitenkää... :S

joo itsellä sama kun lisää kaasua tonne 1500-2000rpm niin loppuu muutaman sekunnin kuluttua.
ja itsellä toi tyhjäkäynti oli normaalisti noin 750-800rpm.

Lyödään vielä yks jonon jatkoks. Saman ongelman kanssa painittu koko helvqtin syksy

mulla tekee kylmänä käynnistäes kans et käy kolmella. loppuu heti ko lisää kaasua n.2-5sekunnin ajaksi, tyhjäkäynti tasanen. mulla tyhjäkäynti lämpimänä muistaakseni reilun 1000rpm...ja laajakaista näyttää tasakaasu-ajolla ja tyhjäkäynnilla 14.2-15.0
paljonko näissä pitäs tuon tyhjäkäynnin olla??  (ei muista enää ko volvo ollu jo pitkästi toista vuotta telakalla).

mulla suuttimien kärjestä se knallin näkönen oli halki ainakin kahdesta ja paloja lohjennut ainakin yhdestä...en tiiä miten vaikuttaa, vaikuttaako mitenkää... :S

Reilu tuhat rpm joutokäynti on liian kova. Mulla käy alta tuhatta, olisko jotain 850rpm lähellä totuutta? 

Reilu tuhat rpm joutokäynti on liian kova. Mulla käy alta tuhatta, olisko jotain 850rpm lähellä totuutta? 

Paitsi silloin kun LH nostaa sitä kylmän vuoksi tai sitten siksi, että antaa kaasua heti käynnistämisen jälkeen kylmällä koneella, jolloin tyhjäkäynti pysyy siellä 1000rpm lukemissa jonkin aikaa.

Vakio LH2.4 vinokoneen lämmin tyhjäkäynti on 750rpm +/-50rpm, eikä sitä pysty muuttamaan kuin lastua käpistelemällä vähän enemmin perillä ollen.

Jos tyhjäkäynnin haluaa säätää oikeaksi, niin tyhjäkäyntiservolta johto irti ja sitten kaasuläppää säätämään siten, että kone käy kuumana 1000-1100rpm. Sitten TK-servon piuha kiinni ja imuvuodottoman vinokoneen tyhjäkäynti asettuu käynnistyksen jälkeen sinne 750rpm +/-50rpm lukemaan, eikä muutu kirveelläkään, ellei sillä tee reikiä imusarjan tiivisteeseen tms.

Yhdessä tapauksessa niinkin uskomaton asia kuin venavälysten säätö vaikutti tyhjäkäynnin tasaisuuteen, vaikkei välykset edes ollu pielessä mitenkään isosti, kymppi oli isoin muutos yhdessä venttiilissä.

Testaan huomenna lastun vaihtoa ja sit ruvetaan ettiin vikaa nokasta syksyllä vaihtu t:n tilalle a ja välykset unohtu tarkistaa 

Testaan huomenna lastun vaihtoa ja sit ruvetaan ettiin vikaa nokasta syksyllä vaihtu t:n tilalle a ja välykset unohtu tarkistaa 

Unohdin minäkin mainita, että sillä A:lla voi olla jotain vaikutusta asiaan, sillä sen over-lapp on jotain ihan muuta kuin T:n ja EZK/LH kombo on säädetty sille T:lle.  Minä ja minun muistini! 

Laitoin johinkin topicciin sen syttyennakot per kone LH:ssa ja silläkin tyhjäkäyntiennakolla voi olla oma mausteensa tähän soppaan.

Paitsi silloin kun LH nostaa sitä kylmän vuoksi tai sitten siksi, että antaa kaasua heti käynnistämisen jälkeen kylmällä koneella, jolloin tyhjäkäynti pysyy siellä 1000rpm lukemissa jonkin aikaa.

Saattaa olla että omassakin joutokäynti nousee kylmällä moottorilla tuohon tonnin pintaan tai sitten ei.

Unohdin minäkin mainita, että sillä A:lla voi olla jotain vaikutusta asiaan, sillä sen over-lapp on jotain ihan muuta kuin T:n ja EZK/LH kombo on säädetty sille T:lle.  Minä ja minun muistini! 

Laitoin johinkin topicciin sen syttyennakot per kone LH:ssa ja silläkin tyhjäkäyntiennakolla voi olla oma mausteensa tähän soppaan.

Moottorinvaihdon yhteydessä vaihtui kansi vähän ajettuun jossa oli A-nokka kiinni. Vetoalue muuttui vähän ylemmäksi mutta muuta muutosta en kyllä osaa sanoa. Mulla ei ole niin tarkkaa dynoa.