V70 '98 aut.ilmastoinnin puhaltimen säätö

Tuota hakupalkkia ja omaa silmämääräistä hakua käyttäen, en löytänyt ratkaisua, joten kysyn suoraan josko joku osais antaa neuvot... ?

Mikä tuota puhallinta ohjaa tuossa? Oireilee niin, että lämmetessään toimii hyvin, mutta jossain kohtaa puhallin ilmeisesti sammuilee ja alkaa lasit huurtumaan näillä sadekeleillä.
Myös käsikäytöllä puhallin huitelee omia kierroksiaan, vaikka mun nähdäkseni sen kuuluisi pitää tasaiset kierrokset ollessaan pois automaatti-asetukselta? Ei välttämättä pysy täysillä, eikä oikeastaan millään nopeudella stabiilisti, vaikka olisi pakkoajolla.

Onko näissä samaa ongelmaa kuin esim shitikassa, jossa automaatti-ilmastoinnin säätölaitteesta poksuu ne satiaiset(tai mitä ne komponentit nyt on?)? Että jos noin on, niin pystyykö Volvossa tuon fiksaamaan itse, juottamalla uudet osat tilalle?
Vai onko tässä mallissa jotain häirää sisätilan antureiden kanssa ja tämä vaikuttais tuohon? Tosin oudolta tuntuu, että vaikuttais käsikäytöllä...

Antakaapa näiden kanssa taistelleet vinkkiä ja ohjetta, mistä kannattaa aloittaa vian etsiminen. Niin, ja mitään vikavilkkua ei tule paneeliin missään kohtaa.

Ilmastoinnin säätöpaneeli irti ja hut... eiku tutkimaan. Tuskin siellä anturivikaa on kun ei valoja vilkuttele. Tosin voihan se olla että puhaltimen moottorissa alkaa olla hiilet loppu ja sillä temppuilee vaikka PWM-ohjattu onkin. Onneks näihin on tuo puhaltimen vaihto tehty helpoksi.

Eipäs tullutkaan moottorin hiilet ajatuksiin...   Tuntuu että nykyään lähtee aina vaikeimman kautta liikkeelle ton kaiken elektroniikan kanssa. 

Noh, mutta jos noissa on jotain muita kivoja vikakohtia, jotka vois kans aiheuttaa ongelmia?

Olisko vaan hiilet loppu? Mulla ainakin käyttäyty saman tyyppisesti kunnes tzippas vallan.
Kopauttamalla kyllä taas pyöri.

Taidanpa ottaa alapaneelin pois ja käskeä emäntää potkaisemaan koteloon aika kun puhallin hiipuu...    Sittenpä se selviää.

Taidanpa ottaa alapaneelin pois ja käskeä emäntää potkaisemaan koteloon aika kun puhallin hiipuu...    Sittenpä se selviää.

Kertapotku ja sitten saatkin hommata uutta koteloa

Heh, lupa potkia vaan crockseilla.  Ne on sen verran paskat tossut, että hajoo sit varpaatkin. Sitäpaitti se maksaa joka rikkoo...    

Oon muuten miettinyt, että kun ostin tuon auton koneurakoitsijalta ja auto oli firman nimissä, niin päteekö myyjän virhevastuulaki tuossa tapauksessa? Hän siis jobbaa autoja siinä konehommien sivussa.
Autossa on nimittäin ilmennyt kahden viikon omistamisen aikana melko paljon kaikkea pikkukipua, jonka korjaamiseen menee aikaa ja rahaa mielestäni liiaksi siihen nähden, että autoa myytiin "hyvänä ja hyvin huollettuna yksilönä".

Jotain esimerkkejä; moottorin tukikumi, käsijarrut, taka-akselilla kolahtelee joku pusla, cd-soitin ei toiminut, puhallin, perä jysähtelee peruuttaessa, öljyvuoto moot.ö.jäähdytinlinjassa, öljyvuoto ohjaustehostimessa.
Kaikki nuo sellaisia, joita oli todella paha todeta ostohetkellä. Paitsi toki moottorin jakopään kumityyny, jonka arvasin olevan rikki.

Ei auttanut puhaltimen kolistelu...  Tuntuu että toiminta on täysin sattumanvaraista ja käsikäyttö toimii kerran kymmenestä. Mikä hemmetti ton tekee?

Alkasko esivastus olee eilises..?

Minkäslainen etuvastus tuollaisessa mallissa on? Kuten kysyin aiemminkin, voiko siellä olla joku yksittäinen komponentti himmeänä, kuten toisissa automerkeissä. Niin että ne transistorit tai mitä lienee, olis itse vaihdettavissa piirilevyltä, eikä valettu minkään epoksimassan sisään.
En oo ehtinyt enempää tutustumaan, kun vika ilmeni tänään.  Haluaisin tietää tarkkaan, mistä alan etsiä vikaa kun on tarpeeksi aikaa perehtyä.

Itellä sillon kun oli v40 -97  ja siitä meni esivastus niin se souti automaatilla ja sit manuaallilla puhalti vaan täysillä. Pari kertaa johto irti ja kiinni niin sippas kokonaan.. eikä ollu sinisen tiskiltä kallis 60e ja sijaitsinpuhaltimen lähellä on ruuveilla kiinni puhallin kanavassa..

Minkäslainen etuvastus tuollaisessa mallissa on? Kuten kysyin aiemminkin, voiko siellä olla joku yksittäinen komponentti himmeänä, kuten toisissa automerkeissä. Niin että ne transistorit tai mitä lienee, olis itse vaihdettavissa piirilevyltä, eikä valettu minkään epoksimassan sisään.
En oo ehtinyt enempää tutustumaan, kun vika ilmeni tänään.  Haluaisin tietää tarkkaan, mistä alan etsiä vikaa kun on tarpeeksi aikaa perehtyä.

Ihan huollettava komponentti se ilmastoinnin ohjauspaneeli on. Ja jos nyt ei sotkettais pikkuvolvoja tähän keskusteluun...

"ilmastoinnin ohjauspaneeli"

Sekös sitä laitetta ohjaa kokonaisuudessaan? Ettei siellä ole mitään erillistä vastusmööpeliä, kuten esim mersuissa? Mistä helvetistä mä aloitan tuon tutkimisen, alkaa poksua päässä kun ei saa lämppäriä toimimaan niinkuin pitää...     Nyt  pahimpaan vitutukseen.

Valitan pikku vollen sekotusta asiaan mutta seiskakympissäkin on tuo esivastus joten ei se siitä muutu..

Kerro nyt missä hemmetissä se siellä on ja onko se huollettavissa?