V70N D5 lämmöt ei nouse

Vielä sen verran tuosta ardikin irroituksesta, että sen jälkeen käyntiinlähteminen on tuottanut ongelmia. Pitää startata todella kauan eikä meinaa lähteä käyntiin kuin vasta apuvirralla. Pitääkö sille ardikin polttoaineputkelle tehdä jotain, johtuuko tuo käynnistysongelma siitä? Olen sen nyt vain tulpannut ruuvilla. Eli voisiko olla, että repii ilmaa siltikin siitä letkusta vaikka tulppasin sen ruuvilla?

Ardicin polttoaineputki menee tankkiin saakka omana putkena eli ei pitäisi vaikuttaa käynnistykseen.

Onko hehkut kunnossa? Itte vaihdoin termarin yli viikko sitten D5 niin vaikuttas lämpenevän nopeemin.

Moniin. Nyt on sitten letkut liitetty toisiinsa ja alko hytti lämpenemään. Samalla sitten vaihdoin pa suodattimen kun ajattelin että voihan se olla vika siinäkin kun auto ollut pitkään tuossa pihassa. Näyttää siltä että homma hoitui näillä konsteilla. Auto lähtee nyt kohtuu hyvin käyntiin. Akku ei ole enää ihan täydessä iskussa ni varmaan sen vielä vaihdan tässä

Nyt mulla vastaavia ongelmia. Eilen tultiin seitsemän viikon reissusta. Auto ollut sinä aikana vävypojan käytössä. Oli saanut akun nollille kovilla pakkasilla.
Eli kysymys on että voiko akun tyhjeneminen sekoittaa läppäsysteemit? Kotimatkalla alkoi hiljalleen kabiini kylmetä.
Ensin kokeilin auto asennossa täysin kuumaa. Ei alkanut tulla lämmintä. Käänsin kylmälle ja sitten +22. Edelleen haaleaa. Sen jälkeen puhallin minimiin ja lämmöt täysille.  Kuumaa alkoi tulla jonkin verran. Uudestaan auto asentoon ja +22, haaleaa jälleen ja välillä viileää.

Tarkastappa ensin nesteet, että on tarpeeksi ja jos on hävinnyt niin katso ensin lämppärin kenno ettei vuoda mistään. Jos ei vuotoja niin tarkasta kiertääkö nesteet kennossa. Niin ja onko varmasti ollu koneessa pakkasenkestävät nesteet? Oli nimittäin aika tuimat pakkaset tuossa välillä.

Molempiin vastaan että on kunnossa.

Oma veikkaus olis termari tai lämmittimenkenno. Ite piti vaihtaaa molemmat että alko hytttii puhalta lämmintä.

Mulla meni lämmönsäätö sekaisin kun entinen akku hyytyi. Kun laitoin uuden akun paikalleen, oli lämmönsäätimet jääny maksimiasentoon. Ilma tuli haaleana kabiiniin vaikka mitä teki. Laitoin säätimet keskiasentoon ja akku irti hetkeksi. Sen jälkeen tilanne parani tai sitten vain tuntui siltä... Ränkläsin säätimiä myös virtojen kytkemisen jälkeen ääriasennoissa kun muistelin jossain mainitun että järjestelmä oppisi siitä rajat. En tiedä oliko siitä apua mutta eipä tuo mitään maksa kokeilla.

Nyt lukenut lisää juttuja näistä ongelmista.  Yksi vikakohde voi olla lämpötila-anturi. Tutkin huomenna.
Ps. Tämän voisi siirtää lämmitys osioon.

Termostaatin vaihto edessä,  miten tuo apulaitehihna irroitetaan ja laitetaan takaisin paikoilleen, ilmeisesti ohjaustehostimen pumppu löysätään ensin .

Apulaitehihnan saa irti löysyttämällä kiristintä hetkeksi ja pujottmalla hihnan pois tehostimen rullan päältä. Kiristimen löysytät hylsyllä jossa t60-torxkärki ja tukevalla räikällä, tai vaikka t60-torxkärjellä isoissa lukkopihdeissä kiinni hätätapauksessa. Torx-kolo löytyy käsikopelolla kiristimen rungosta hihnapyörän vierestä. En muista miten tässä meni, alfamer sanoo että jossain malleissa pitää pumppua siirtää mutta ei erottele bensaa ja dieseliä.

Ei kannata siis hihnaa ottaa kaikkialta irti, takaisinlaitto taas kiristintä löysemmälle ja hihna pujotetaan takaisin tehostimen rullalle. Löystyy myötäpäivään. Jos haluaa lisätilaa, ohjaustehostimen säiliö on helppo nostaa kolostaan ylös.

Tätä hain, kiitos hyvästä ohjeesta,  nyt olis vielä lämmin tehdä vaihto ulkona .

Vielä kysymys: kannaattaako ostaa termari kotelo tiivisteineen vai pelkkä termari sekä tiiviste . Ainakin jälkimmäinen vaihtoehto olisi olisi hieman edullisempi motonetissä.

Erillinen termari ei sisällä termarikotelonpuolikkaiden välistä tiivistettä ja sitä ei ainakaan aiemmin saanut tarvikkeena. Tiedä saako Volvoltakaan. Liimaus tai tehtävä itse.