Volvo xc70 d5 vm06 automaattivika

Saa laittaa toisen topicin alle jos löytyy Eli kilometrejä nyt mittarissa 233 tkm ja hyvin palvellut volle meinasi heittäytyä hankalaksi. 50 tkm sitten öljyt vaihdettiin laatikkoon joten kaiken piti olla vielä kunnossa. Mutta ei... Viikon päivät sitten yritin lähteä kylmänä aamuna kotipihasta mutta jokin ei ollut kohdallaan. Heitin vaihteen D-vaihteen silmään ja kas mitään ei tapahtunutkaan. Siinä sitten tyhmänä tuijotin keppiä ja epäuskoisena yritin kaasuttaa etiäpäin. Siinä sitten veivasin keppiä p:n ja d:n välillä kunnes yhtäkkiä auto päättikin pikkuhiljaa aloittaa matkan eteenpäin. Muutaman tyhjän haromisen jälkeen matka soljui kuin ennenkin. Lämpöisenä ei mitään havaittavaa ongelmaa. No seuraavana aamuna taas sama ongelma. Nyt sitten tänään jo liikkeellelähtö kestikin hyvän matkaa 10 minuuttia. Taaskaan ei juuri mitään muutosta lämpöisenä. Öljyt käytin vaihdossa edellisenä iltana joten siitä päästä ei homma jäänyt kiinni ja öljymäärä ennen vaihtoakin oli ok. Oli kyllä melkoisen tummaa tavaraa... Siispä eikun soitto Siekkiselle ja analyysi tuli saman tien pelkän vuosimallin ja automallin perusteella. Epäillään turbiinivikaa ja tukkeutunutta öljynsuodatinta laatikossa. Siispä matka käy huomenna kohti Maaninkaa jossa puretaan tuo lodju ja vaihdellaan tarvittavat osat. Palaan asiaan kun saan varmistuksen mikä mötköä oikein vaivasi.  On muute kuitenkin toinen oikea vika 170 tuhannen matkalla. Ei paha saavutus.

Miten vaikea vaihdettava toi öljynsuodatin on - lienee pelkkä sihti?

http://www.makcotransmissionparts.com/AW-55-50SN.html

Minuakin kiinnostaisi tietää onko joku vaihtanut/vaihdattanut laatikosta filtteriä.

Molemmissa, eli 5 ja 6 vaihteisissa suodatin on vaihteiston sisällä siten, että vaihteisto on irroitettava ja purettava, että sen voi vaihtaa.

tulee mieleen että kai sinne laatikkoon tuli oikea öljy ettei joku nyrkkipaja vaihtanu vääriä öljyjä ?

Minäkin tuota suodatinta mietin, että miks ihmeessä on suodatin jota ei voi vaihtaa. No taustalla lienee se, että näin toimien laatikkokauppa ei tyrehdy auton oston jälkeen. Olis varmasti toteutettavissa helpomminkin. Öljyt on vaihdettu ihan oikealla Volvo gurulla Joutsassa. Eli jos haluaa tietoa Volvojen mekaanisista vioista niin pitää tässä kohtaa mainostaa Juipin autohuoltoa. Mikä tahansa mekaaninen vika niin vastaus löytyy sieltä. Nää laatikkohommelit Juippi on jättänyt niihin erikseen perehtyneille. Muutenhan Juippi on rassaillu näitä ruattin ihmeitä kolmisenkymmentä vuotta.

Ottaako se diisseli kierroksia kun painat D asennossa kaasun pohjaan? Siis onko a) tehot poissa vai b) vaihde pitkän aikaa vapaalla?

Sellainen volvo oli kerran ihmettelyn kohteena ettei tehoja tahtonut tulla ennen ahtimen mukaantuloa ja D-päällä eivät kierrokset tahtoneet millään nousta niin korkealle että se ahdin olisi toiminut. Vika oli aivan tukossa olevat imukanavat.

Siis teho ja käyntipuolella ei minkäänlaista ongelmaa. Moottori toimii ihan niinkuin aina mutta kun tuon vaihteen laittaa silmään niin on kuin vaihdelaatikkoa ei olisi olemassakaan . Kunnes sitten jossain vaihessa lähdetään liikkeelle nykien, luistaen ja kierroksetkin sahaa sitten sen mukaan. Lämpöisenä se onkin sitten kuin kello. Ehkä aavistuksen muutosta on tapahtunut vaihtamistoimituksessa mutta tuo nyt voi olla ihan omaa mielikuvitustakin.

Justiin samat oireet oli yhdessä taannoin, tosin se ei enää liikkunut millään keinoin, laatikossa oli öljyä, mutta sitä ei tullut öljynjäähdyttäjän putkesta ollenkaan ulos, kun putken irroitti.
Siitä oli turbiini hajonnut ja sen sisältä lähtenyt muju tukki suodattimen, kuten sulle on viaksi ehdotettukin.
Laatikon puhdistus, turbiinin ja öljynsuodattimen vaihto korjas sen.

Jos suodatin on tukossa, kannattaa autolla ajella mahdollisimman vähän tai ei mielellään ollenkaan, koska nyt se ei todennäköisesti saa riittävästi öljyä ja näinollen voitelu on heikkoa, jolloin vaihteisto kuluu todella nopeasti, eikä enää välttämättä turbiinin vaihto autakkaan.

Vaikka suodattimen saisi tuohon laatikkoon vaihdettuakin, se ei auttaisi ongelman kanssa ollenkaan, jos jotain ei rikki ole, niin ei sinne suodattimeenkaan silloin mitään suodatettavaa pääse.
Riittävävän usein kun vaihtaa öljyn, niin sinne vaihdetaan punaista öljyä punaisen öljyn tilalle, liian harvoin vaihdettaessa ulostuleva öljy on tosi tummaa (palanutta)

Mulla D5 TF80SC laatikolla eli 6-vaihteinen ajettu 256 tkm, aivan samat oireet pari kuukautta sitten , öljyt vaihdettiin, päivitettiin ohjelma ja kaikki alkoi toimimaan. Kunnes viikko sitten oireet palasivat , tietokone ilmoittaa "Vaihteisto alhainen suorituskyky", kävin sulakkeet, releet ja johtojen liitokset läpi, en huomannut mitään erikoista mutta kas kumma taas alkoi toimimaan ja toimikin hyvin koko viikonlopun mutta taas samat oireet tänään. Sähkövika?