Takatukivarren ulomman helan vaihto

Katsastusmies pani minulle vaihtoon 1999 V70: vasemman takatukivarren ulomman helan, eli helan mikä on auton oikealla puolella ja kiinni oikeanpuoleisessa takatukivarressa (motonet osan nro12-2487).

Ko. alumiini/kumi pusla on kiinnitetty kahdella M10 mm mutteri/pultilla ja vasemman tukivarren päästä M12 mm pultilla. M12 mm pultti on hankalasti oikean tukivarren sisällä. 

Mitenkähän hela on helpoimmin vaihdettavissa?

Terve, edessä vai takana.Takana vissiin 18-2487. Pojan omassa poralla se kumi sieltä sisältä/välistä rikki, niin paljon kun vain saa, sitten vain väännettiin, itse varsi lähti irti. Jonka jälkeen se ulompi pusla irtos. Tietenkin kaikki pultit ensin irti :hello:

Kiitos Paku97!

Takana se on. Minulla oli ensin kirjoitusvirhe ”alatukivarren”, kun piti olla ”takatukivarren”.

Siis minun pitää irrottaa kaikki pultit vasemmasta takatukivarren ja kummastakin päästä: Tässä vasemman tukivarren remontissa ilmeisesti kallistuksen vakaajan pultit saa jäädä kiinni?

Tukivarren akseli, kait on jätettävä kiinni, ettei takapyörä putoa. Entä jarru tms. putket, ne kai pitää irrottaa? Ymmärsin viestistäsi, että veditte tukivarren päästä päätä taaksepäin. Minun autossani se ei onnistu, kiinnitys paikan takareunat on kantattu tielle. Pitää vissiin hakata alumiini pusla syvemmälle kehtoon, jotta tukivarren pää mahtuu kääntymään kehdosta pois

Motonetistä ostamani osa näkyy olevan ylimittainen ja aika erinäköinen, kuin auton alkuperäinen. Tukivarressa oleva väli, mihin alumiinipuslan pitäisi mahtua on 70 mm, mutta puslan mitta on 71,4 mm.

Onko minkälaisia mahdollisuuksia varmistaa ettei takapyörien auraukset mene ihan pieleen.

Terve

Ennen kuin teet yhtään mitään, varmistu että sinulla on oikea hela. Hankin itsekin keväällä juuri saman helan Motonetista ja vaihtoon meni, niillä on koodit heloissa ristissä. Helan pitää näyttää samalta kuin alkuperäinen. Mm. kiinnitys pulttien väli on erilainen oikealla ja vasemmalla ja hahlo silmin nähden erillainen.

Vaihtotyö itsessään onnistuu ilman jarruputkien irroitusta. auton peräpää ilmaan ja paino pois renkailta sekä akselilta. Niitä joutuu tukemaan, että saa tukivaren kohdalleen työn edetessä. Tukivarren päätypultin (se mikä menee helan kumipuslan läpi) kiinnitys on hankalaa, mutta onnistuu tukivarressa olevasta aukosta, hylsyllä sekä siihen liitettävällä adapterilla johon saa lenkkiavaimen kiinni.

Varmintahan on käydä säädättämässä auraukset kuntoon. Itse en kylläkään sitä tehnyt, vaan kiinnitin osat tarkasti alkuperäisille paikoilleen.

Moi mikapu!

Väärän helan minäkin sain! Sen havaitsin auton alla, kun tukivarren päätypultti oli melkein irti. Ei muuta kuin pultti takaisin kireälle, ja pyörä kiinni odottamaan seuraavaa päivää

Saamani kuskin puoleinen pusla eroaa näköjään pulttijaon lisäksi siten, että sen kehdon välimitta on 72 mm, kun apukuskin puoleisen väli on 70 mm. Eli ei olisi saamani pusla mahtunut väliin eikä toinen pultti reikään. Kumman puolen itse vaihdoit?

Työni on kehittynyt niin pitkälle, että vanha pusla on irti, mutta se on sisällä irrallaan "kehdossa", enkä oikein uskalla vetää voimalla tukivartta taaksepäin tilan saamiseksi sen poistamiseen. – Pitäisiköhän jotain muuta irrotella?

Ennen puslan kahden rinnakkaisen kiinnitysmutterin irrotusta putsasin ne asetonilla, ja sitten maalasin ne vaimon kynsilakalla, jotta saisin mutterit/uuden puslan samaan kohtaan.

Sanoit ettei akselista saa kannattaa autoa – miksi? Minulla pukit on nimenomaan, – jonkin ohjeen mukaisesti –  tukivarsien mutkan kohdalla. Mikä on parempi paikka?

Aika yleinen vika, että puolet helasta lohkeaa pois. Niin kävi mullekin.

Kaivoin netistä ohjeet ja vein pajalle. Helppo homma oli vaihtaa - vaikka eka paja sanoi, että tarttee erikoistyökaluja. Bilian tarjous oli reilu 1000 eur.

Sain jollakin 300 eur pintaan vaihdettua ne puslat ja takajarrurenppaakin teetetyksi Olarinluomassa.

Aika yleinen vika, että puolet helasta lohkeaa pois. Niin kävi mullekin.

Kaivoin netistä ohjeet ja vein pajalle. Helppo homma oli vaihtaa - vaikka eka paja sanoi, että tarttee erikoistyökaluja. Bilian tarjous oli reilu 1000 eur.

Sain jollakin 300 eur pintaan vaihdettua ne puslat ja takajarrurenppaakin teetetyksi Olarinluomassa.

Tonni!!     Vois itsekin alkaa ihan töikseen noita vaihtamaan  (Rälläkkä ilmeisesti on "erikoistyökalu")

Kyseisten puslien vaihtoa käsitellään enemmän jutussa:
850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) / Vs: V-70 TDI Vm.-99 Takakelkan kiinnityspuslan vaihto

Piippuavaimella lähti ainakin kasipätkässä se M12 pultti irti. Jousipuristimilla puristin iskarit kasaan niin lähti tukivarsi välistä pois. Motonetissa käskin niiden syyskuussa vaihtaa ne helojen nimet mut ei näköjään kiinnostanu.