240 k-jetti

Hall ja sytytyspääte ovat kunnossa kun kerran tulee bensaa. Pa-rele ei vedä ilman signaalia sytytykseltä.

Ei taho nyt olla aikaa mutta ohimennen aina tutkittu.Kumitötsä on kunnolla ja kipinä tulee.Mut nyt ei saa bensaa.oisko pumppu delannu :buck2:Ensviikolla saadaan rojekti talliin niin voi tutkia paremmin,Mut ois ollu kiva ajaa talliin ominvoimin.Ostin kikkareen turbotus(pudjetti)rojektiksi.ajamalla auto haettiin.Lämpimänä pelasi jollain lailla,mut nyt ei ees lupaile.Auto on-86 b200e ja tarkotus ois laittaa b21a johon tökätä tuo k-jetti ja pikkupuhallin kylkeen ?

Kuuluuko pumpun surina pari sekuntia startin jälkeen? Jos ei, niin voi kokeilla releen ohitusta hyppylangalla. 15 ja 87 yhteen niin pumpulle menee virta kun avain II-asennossa.

Ei kuulu surinaa.Joo pitää kokeilla kun ilmat vähän paranee.Oliko tämä nyt kahella pumpulla?Muistaakseni yks vanha seitensatanen k-jetti,siinä oli joku siirtopumppukin?

Ei kuulu surinaa.Joo pitää kokeilla kun ilmat vähän paranee.Oliko tämä nyt kahella pumpulla?Muistaakseni yks vanha seitensatanen k-jetti,siinä oli joku siirtopumppukin?

Pääpumppu pohjan alla ja siirtopumppu tankissa. Toimii kyllä, vaikka siirtopumppu olisi mykkä.

Äkikseltään epäilisin tuota pääpumppua.Vaikka voihan se olla että on johtovikakin,ku nuin yhtäkkiä pimeni.Tyhmä kysymys mutta missä se rele on???Kauan ku näitten kans pelannu niin joutuu näköjään kaiken opetteleen uudestaan

Vihreä rele rattiakselin vasemmalla puolella kojelaudan rungon luona.

Kiitosta vaan

bensasuodatinta löysälle tuleeko ainetta,varovaisuutta toki. jos turbotat niin vaparin k-jet ei toimi.

Ai.Miksei toimi???

No joo,löytyhän tuota tietoo jos jonkinlaista netin ihmemaasta.Suunnitelmat tais mennä uusiksi.......

K-Jetin voi helposti vaihtaa LH 2.4:seen ja jättää vanhan sytkän ohjaamaan ruiskua. Jakajaan vähän ennakon rajoitusta ja myöhäistävä kello.