940 B200F käynnistyy ja ei käynnisty

Korkea polttoaineen kulutus johtuu luultavasti viasta.

1-2-1*      Väärä signaali IMM:ltä      Johdotus tai IMM-viallinen               Moottorin epänormaali toiminta, Korkea polttoaineen kulutus
3-1-1      Nopeustieto puuttuu      johdotusvika                     Tyhjäkäynti ongelmia
1-1-3*      Lambda-säätö         Väärä seos, Lambda-anturin johdotus viallinen         Korkea polttoaineen kulutus

Joten piuhasarja vikakin tämä voisi olla. 

Mittaa IMMun antojännite tyhjäkäynnillä pinnin 3 ja maan välillä. Sen pitäisi olla n. 2,3V. Jos näin ei ole, IMMu vaihtoon. Tosin tuo B200 nythää hitusen vähemmän ilmaa kuin B230, joten yli 2V sieltä pitäisi löytyä tyhjäkäynnillä.

Korkea polttoaineen kulutus johtuu luultavasti viasta.

1-2-1*      Väärä signaali IMM:ltä      Johdotus tai IMM-viallinen               Moottorin epänormaali toiminta, Korkea polttoaineen kulutus
3-1-1      Nopeustieto puuttuu      johdotusvika                     Tyhjäkäynti ongelmia
1-1-3*      Lambda-säätö         Väärä seos, Lambda-anturin johdotus viallinen         Korkea polttoaineen kulutus

Joten piuhasarja vikakin tämä voisi olla. 

Mittaa IMMun antojännite tyhjäkäynnillä pinnin 3 ja maan välillä. Sen pitäisi olla n. 2,3V. Jos näin ei ole, IMMu vaihtoon. Tosin tuo B200 nythää hitusen vähemmän ilmaa kuin B230, joten yli 2V sieltä pitäisi löytyä tyhjäkäynnillä.

Noniin en tiä mitä ihmeellistä taas tein mutta volvo alko taas toimii normaalisti ensin koitin kaverin IMMua mut se ei auttanu eli se on ehjä. Mut sit otin taas IMMun piuhan irti ja pilottia ilmanputsarikoteloon ja volvo käymään, menin sisälle istuin ja otin tuhkakupit pois kun sen takana on sulakkeet ja releitä. Annoin Volvon käydä ja kädellä hemputtelin niitä releitä ni taas yhtäkkiä kierrokset laski ja ku IMMun piuhan lykkäs kii ni alko toimii.. sit ajoin auton pihalle ja aloin kuunteleen ku kuulu ihmeellistä katkonaista ääntä, samanlaista ku virrat kääntää päälle ja bensapumppu hurisee sen pari sekuntia.. Sit menin ulos ja auton alle korvalla kuunteleen ni se kuuluu bensa pumpusta?

Tarkista se bensapumpun rele, joka majailee siellä relekokoelmassa pääsulaketaulun takana (keskikonsolissa).

Ja ilman IMMuahan LH ei sitten toimi, joten IMMusi toimii ainakin jotenkin, joten pidä sen piuha kiinni kun haet vikaa.
Mittaa myös se IMMun signaali tyhjäkäynnillä. -016 pitäisi antaa n. 2,3V normaalilla 750rpm tyhjäkäynnillä.
Mittaus suoritetaan piuhan numero 3 ja IMMun rungon väliltä. Samaten voi tarkistaa, että IMMun rungon ja auton rungon välillä ei ole suurta eroa (alle 0,1V).

täällä olisi sellainen ongelma 2.0 740 b200f lh 2.4 elikkä homma alkoi siitä kun volvosta kilahti kone ja sitten vaihdoin tilalle b200e moottorin kansineen  eli ei kai niillä eroa ruiskun lämpöanturiin jouduin hommata sovitteen että sain sen 4pytyn kohalle imusarjan alle ja niin. ensinä kiusasi vika koodeilla 1.2.3 no vaihdoin anturin kun oli vähän sulanut vika koodin antoi silti mutta sitte käytin moottorin ohjauksen kampaa irti ja koodit katosi ja vikavalo alkoi toimimaan mutta nyt auto nyki aina satunnaisesti alhaalla ja nyt ei enää oikein käynnisty ja kun käynnistyy niin ei käy alhaalla oikein ja syöttää paljon polttoainetta kastelee tulpat  ja nykii niin mahottomasti alhaalla 2000rpm kohdilla  ja kerran antoi vikakoodin 3.1.2 eli käsittääkseni nakutus anturi. Anturia ei ole irroitettu kun moottorin vaihdoin kun lohkossa oli valmiina anturi kiinni voiko se vaikuttaa että onko eri anturit. ja nyt sitten kun nollasin koodit ja moottorin ohjauksen käytin pois niin vikakoodia ei ole mutta vika valopala ja käynti ongelmat ovat edelleen.

mutta tadaa nyt neste oli vailtunut säiliön pohjalla tippa vaan lisäsin nestettä ja käytin 1. sulaketta pois niin pelaa voiko olla että lämpöanturi vikoo jos ei saa kontaktia nesteeseen

ja nyt sitten kun nollasin koodit ja moottorin ohjauksen käytin pois niin vikakoodia ei ole mutta vika valopala ja käynti ongelmat ovat edelleen.

Jos vikavalo palaa, siellä on 100% varmuudella vikakoodi ja vika!  :hello:

Tarkista myös muut pinnit siitä diagnostiikka pömpelistä.
Kts. FAQ!

Minusta se nesteen vähyys ei sytytä vikavaloa?  Vaan jos väistän muurin, sillä on oma valonsa? 

Voiko olla se nakutus anturi kun se on vm 87 ja mekaanisen anturi

Tarkasta ne vikakoodit ihan ensin kaikista pinneistä missä diagnostiikka pömpelissä näkyy liitin. Eli ainakin pinnit 2&6.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=149.0

tarkistin ja vika koodit ovat 1.1.1 ja 1.1.1

siis nyt kun vika valo ei enää pala kun sitä 1. sulaketta käytin poissa mutta vika uusiutuu aina parin päivän välein auto alkaa nykimään ja ei käy alhaalla sitten kun sammutat niin ei lähde enää käymään ja sitten kun lähtee niin vika valo palaa

siis nyt kun vika valo ei enää pala kun sitä 1. sulaketta käytin poissa mutta vika uusiutuu aina parin päivän välein auto alkaa nykimään ja ei käy alhaalla sitten kun sammutat niin ei lähde enää käymään ja sitten kun lähtee niin vika valo palaa

Kun vikavalo palaa, pitää ne vikakoodit lukea tietysti juuri silloin. Koska 1 sulakkeen poistaminen nollaa vikakoodit. 

Koodeja voi olla useitakin (max. 3kpl), eli ne luetaan siten, että ensimmäinen vikakoodi toistuu, jolloi ne on kaikki luettu.
Heti kun vikakoodin saa, saa vihjeen siitä, mikä anturitieto on viallista.

Noniin antoi kerran koodin nakutus anturille

Noniin antoi kerran koodin nakutus anturille

Kumpi? LH vaiko EZK? (2 vaiko 6 pistoke).

Ja minkä koodin antoi?

2 pistoke

2 pistoke

Ja koodi oli?

Sillä LH ei anna mitään vikakoodia nakuanturista, vaan se tulee EZK:lta. Koska nakuanturi on kytketty EZK:n, eikä LH:n.