Startissa vikaa? (Oli:Satunnaisesti valekuollut akku)

No nyt on taas toiminut sekä auto että akku niinkuin pitää. Oliskohan tossa joku virtavuoto tms jossain, kun vuorokauden seisomisen jälkeen oli "wou-vou-vo..." ja nyt kun ajaa pari kertaa päivässä niin nou problemos. 

Hitokseen tyhmä kysymys...

Jos vikaa ei tule löytymään akusta, startilta, eikä mistään sähköpuolelta, niin voiskos vika olla venttiileissä.

Tuli vain mieleen, kun oon säätäny noita Briggs&stratton ajoleikkureiden ohv koneen venttiileitä, ja niissä on juuri samanlainen oire.

Ei jaksa akku pyörittää käyntiin, kun ei venttiilit aukia kunnolla, ja tulee liikaa puristuksia.

Hitokseen tyhmä kysymys...

Jos vikaa ei tule löytymään akusta, startilta, eikä mistään sähköpuolelta, niin voiskos vika olla venttiileissä.

Tuli vain mieleen, kun oon säätäny noita Briggs&stratton ajoleikkureiden ohv koneen venttiileitä, ja niissä on juuri samanlainen oire.

Ei jaksa akku pyörittää käyntiin, kun ei venttiilit aukia kunnolla, ja tulee liikaa puristuksia.

Yksi vaihtoehto tietty tuokin, mutta tällöin oire olisi jatkuva eikä satunnainen?

Mullahan tuo akku siis tekeytyy kuolleeksi ihan satunnaisesti, eli hyvien starttien jälkeen saattaa käyntilämpöisen moottorin kanssa antautua. Apuvirtaa ja taas mennään niinkuin ei mitään - myös starttien osalta.

Kun olen nyt putsannut kaikki maadoitukset, niin vika lienee startissa. Mutta mikä vika?

Eikös näissä ole hydraulisesti säätyvät venttiilit?

Eikös näissä ole hydraulisesti säätyvät venttiilit?

On.

Vika on siis päätelty olevan startissa, joten muokkasin otsikkoakin.

Nyt taas on menty niinkuin pitääkin, kun autolla on ajettu aamuin illoin. Jälkikasvulle kun olen ajo-opettajana, niin noita kilometrejä nyt kertyy päivittäin ihan mukavasti. Viikonloppuna auto tosiaan seisoi tasan vuorokauden, ja sen jälkeen akku leikki taas valekuollutta.

Kaikki maadoitukset on putsattu huolella, akku tuntuu muuten pelittävän ihan ok. Mutta välillä, satunnaisesti ja kesken kaiken saattaat tulla tämä vika. Moottori sanoo wou-vou-vo-..., eli ikäänkuin akku olisi finito.

Jokin siellä startissa siis mättää. Mutta mikä?

Hiilet loppu Muuten vain väsynyt Turhaan sitä miettimään, ei ne startitkaan ikuisia ole Varmasti sillä sunkin auton startilla startteja takana lukematon määrä Uutta tilalle tai vanhan kunnostus, sillä siitä selviää
Omastakin pitäisi starttia huoltaa kun välillä arpoo tyhjän arvan eli startti pyörähtää tyhjää... Ilmeisesti solenoidi lopussa

Niin ja nuo atain linkkaamat bilteman starttimoottorit taidettiin aikoinaan haukkua syvimpään rakoon, ovat muistaakseni susia Hyvää ei saa halvalla pätee

No joo, ihan totta että fiksuinta olisi vaihtaa koko startti. Mutta kun tässä on nyt sellainen valintatilanne, että joko ostan startin tai viikon ruuat. Kallistun ruuan puolelle, kun tuo nälässä oleminen on aika ikävää puuhaa.

Vois tietty napata irti ja putsata, mutta ajattelin ensin täältä kysäistä, että josko vaikka joku tietäisi mistä kohtaa starttia voisi tämmöistä vikaa alkaa kattelemaan.

ei muutako uutta tilalle, paastoaminen tekee elimistölle vain hyvää...

sattumoisin löytyy ehjä, käytetty startti hyllystä, C70 -99 T5, lieneekö passaava?

edit. ainaki varaosahaun perusteella ois passaava.

Jollet kuitenkaan halua paastota, niin perusteellisella puhdistuksella (myös solenoidin) ja uusilla hiilillä tekee kummia. Startista harvemmin laakereita menee, mutta nehän on helppo tässä yhteydessä tarkistaa. Roottorin kollektori voi toki olla loppuun kulunut, sille ei taida mitään olla tehtävissä, tuskin kuitenkaan. Rahoillahan voi sitten vaikka ostaa viinaa, jos kuitenkin paastotuttaa.

Oireet viittaa maavikaan. Itsellä oli 850 10v maajohto poikki startin vierestä olevasta kiinnityspaikan kengän juuresta. Joskus pyöritti hyvin ja toisinaan ei. Itse irrotin jäähdyttimen flektin, jotta sain tarpeeksi tilaa toimia. Flekti lähtee irti irrottamalla kaksi ylintä torx- ruuvia ja löysäämällä kahta alinta pari kierrosta. Muutama sähköjohto irti ja nostaa vaan pois. aikaa meikäläisellä tumpelolla meni noin 15 min. Startin saa myös pois samalla ja voi senkin tarkastaa.

Oireet viittaa maavikaan. Itsellä oli 850 10v maajohto poikki startin vierestä olevasta kiinnityspaikan kengän juuresta. Joskus pyöritti hyvin ja toisinaan ei. Itse irrotin jäähdyttimen flektin, jotta sain tarpeeksi tilaa toimia. Flekti lähtee irti irrottamalla kaksi ylintä torx- ruuvia ja löysäämällä kahta alinta pari kierrosta. Muutama sähköjohto irti ja nostaa vaan pois. aikaa meikäläisellä tumpelolla meni noin 15 min. Startin saa myös pois samalla ja voi senkin tarkastaa.

Tuo startin ihkaoma maavika kuulostaa tosiaan oireisiin sopivalta, ja flektin irroittaminen riittävän simppeliltä tehtävältä meikäläiselle tuossa huoltotilassani (kadunvarsi).

Jahka tässä ehdin auton kimppuun niin raportoin  :hello:

Kerran oli yhdessä fordissa samanlainen vika. Välillä tarttasi hyvin ja välillä huonosti. Oli solenoidi vika.

Eräs autojen kanssa pitkälti toista vuosikymmentä pelannut arveli käytännössä varmaksi, että syypää on akku. Että nämä nykyakut ovat sellaisia, että todellinen hyvä toiminta-aika on vain pari vuotta, säkällä ehkä kolme vuotta.

Tiedä tuota sitten, omaan järkeilyyn tuo ei kyllä oikein mene. Mutta toisaalta sitten taas nämä hälvätän sähköviat on juuri tuollaisia, tuntuvat johtuvan pikemminkin kuun asennosta ja Atlannin aaltojen keskikorkeudesta kuin jostain järjellä pääteltävissä olevasta syystä... 

Oletko jo saanut volvon kuntoon