b200 k mistä lisää puhtia pikkurahalla

Minulla oli suunnitelmissa piristää ja fiksata seiskanelikanttia tonnilla tai parilla.
En ole kuitteja säilytellyt, mutta nyt on jo mennyt +15k€, eikä se liiku sopivasti vieläkään. (vapari kyseessä)

siis pelkkään moottoriin toi 15k€ vai kaikkineen? Taidan itte olla melko lapsen kengissä ku viime piristys maksoi n.250€ (siistitty ja laskettu kansi,säädettävä nokkapyörä, H-nokka, tiivisteet ja dgv kaasari) nyt aattelin hiukan enemmän panostaa ja tehä b230et lohkoon (jonka vaihdoin säädettävään nokkapyörään) 13mm kanget ja F-koneen mahlet itse sorvattuna. Isovena kannen teen kaverin kanssa ja 45mm kaasarit ostan

Nykyisin noita 16V hattuja saa jo sen verran halvalla, että jos tekee mieli kireätä vaparia, niin semmoinen...

Pikkaisen kääntää nokkia aikaisemmalle ja katsoo sopivamman pakosarjan niin 2,3 alakerralla voisi päästä 170-180 hv vakio-osilla. B200 päälle taitaa sopia vain se B204FT tai GT:n kansi, jotka voivat olla vähän vaikeampia löytää 

Voisin väittää että olen tuommosen B234F hatun nähnyt B19 lohkon päällä. Venttiilit käy lähellä, mutta kyllä se mahtuu olemaan. Voi toki olla, että muisti tekee tepposet.

siis pelkkään moottoriin toi 15k€ vai kaikkineen?

Ei nyt sentään.
Koko autoa tarkoitin.

Voisin väittää että olen tuommosen B234F hatun nähnyt B19 lohkon päällä. Venttiilit käy lähellä, mutta kyllä se mahtuu olemaan. Voi toki olla, että muisti tekee tepposet.

B234 16v kansi sopii myös B19 porauksella olevaan lohkoon.

Edit. Todistusaineistoa käyttäjältä "Niskja"

Tuolta 8v -> 16v turbo- keskustelusta poimittua.

Näkyy se mahtuvan 

Tuommoinen "pikku-viri" olisi loistava B200k moottoriin, saa voimaa ja vääntö kummasti lisää.

onkohan pojat saanu millään ilveellä kierrosherkkiä volvonpadoista noilla pottamallin pyörillä..

onkohan pojat saanu millään ilveellä kierrosherkkiä volvonpadoista noilla pottamallin pyörillä..

Käytännössä  vaparina vastaus on EI, (mutta kilo ahtoa tekee ihmeitä) se pottapyörä on niin pirun painava että kaikki muu hyvä yritys hukkuu siihen suohon. Vaihto vaikka littupyörään niin jo aukeaa uusi ulottuvuus ja alkaa venttiilinjousta v*tuttamaan kummasti

nojoo se on vähä semmone "purukumi" mut pitää varmaan hommata litteee.. kyllähän tuolla noinkin kyllä kerkes karkeloissa jaksaapahan "vääntää"

Jos jostain saat D - nokan ja peltisrajan 150€ yhteishintaan niin tänne kans. mielelläni hyllyyn otan varalle 
kannen höylyy on jotain 40€ luokkaa, D - nokka siinä 60-80 välillä, peltisarja uutena 200€ luokkaa + uudet remmit, tiivisteet yms äkkiä sille kertyy hintaa

kaikkiin saa rahaa menemään...jos haluaa. oma, uusi peltisarja maksoi 100€, kannen lasku 10€ ja h-nokka 70€..samalla tehtiin kanavien siistiminen ja miraseetit (80€)

Omaan  b200k volvoon vaihdettiin weberin dgv ja D nokka perjantaina paikallisella korjaamolla. Vakio nokka siinä oli L. Ei nyt virityksestä voida puhua, mutta kummasti piristyi ja ajomukavuus parani vanhaan solexiin verrattuna. Vauhtipyöränä hieman kevennetty littupyörä. Paino oli 12kg sachsin asetelman kans. Mitähän ne keventämättä painaa? Hyllyssä odottelee vielä 531 kansi asennusta, mutta taidan säästää sen tulevaisuuteen +2.5L alakertaan.

B200k:ssa kannen lasku, nokan sekä sytytyksen säätö ja kaasarin vaihto tuo jonkun verran lisäpuhtia