b200 k mistä lisää puhtia pikkurahalla

Onko millaisia ehdotuksia miten / millä eväillä saada jonkin verran lisää puhtia jääradalle ?
Ja saa tarjota niitä eväitäkin ...

Parempi nokkakeppi esim d (suht edukas).

Vaihto b230 koneeseen. Jos oikein janottaa niin b230 + simpukka pakosarjaan.

Paljo tommonen nokka vaikuttaa ja mistä noita löytyy helpoiten + voiko tuota b200 koneeseen hankittua akselia hyödyntää jos myöhemmin on 2.3 kokoinen harrastus , olettaisin että ei mutta kysyn kumminkin kun ei oo kokemusta

Kyllä voi hyödyntää sen nokan b230 moottoriin, sama kansihan niissä on. paitsi 16v

Onkos toi tilavuus tehty sitten pelkästään iskunpituudella?

Männällä pelkästään. 88.9 vs 96

jälleen tyhmillä kysymyksillä jatketaan , voiko 2litrasesta sitten tehä 2.3 männillä 2.3 koneeen ?

jälleen tyhmillä kysymyksillä jatketaan , voiko 2litrasesta sitten tehä 2.3 männillä 2.3 koneeen ?

Voi, mutta turhaa hommaa lähtee poraan lohkoo, varsinkaan b200 lohkoo.

Tee suosilla järkeviä hankintoja. 2.3 alakerta ja nenäkeppi vaihtoon. Eipä noillakaan muutoksilla vielä kuuhun mennä.

Kannattaa tutustua projektipäiväkirjoihin, sielä on vaikka millasta tietoa.

jälleen tyhmillä kysymyksillä jatketaan , voiko 2litrasesta sitten tehä 2.3 männillä 2.3 koneeen ?

B200 lohko EI kuuleman mukaan kestä 96mm porausta, 93-94mm saattaa mennä, menee kuulemma puhki, koska eri valua kun 2,3L.

B19 ja B21 lohkot sitten kestävät taas 96mm porauksen, niissä vakiona 88,9 ja 92,5mm poraukset.

Ja halvempi tosiaan ostaa sellanen 2,3L lohko kun porata. Lohkoja saa muutamalla kympillä.

B200 lohko EI kuuleman mukaan kestä 96mm porausta, 93-94mm saattaa mennä, menee kuulemma puhki, koska eri valua kun 2,3L.

B19 ja B21 lohkot sitten kestävät taas 96mm porauksen, niissä vakiona 88,9 ja 92,5mm poraukset.

Ja halvempi tosiaan ostaa sellanen 2,3L lohko kun porata. Lohkoja saa muutamalla kympillä.

Mä "huvikseni" porautin B19:n B21:n stanumännille enkä porauttas noita lohkoja kuin max B21 2. ylikokoon. B23 kun on eri valua kuin B19/B21.

Ainiin, B200K toimii parhaiten verkonpainona, ei sitä kannata edes haaveilla virittävänsä. Sillä rahalla saa hyvän Smith&Wessonin jolla ampua itseään jalkaan, vaikutus suunnilleen sama.

Vaikka varsinkin jokkismiehet noista "pikkulohkoistakin" taikoo isoja tehoja, nii valitettavasti se edullisin / järkevin tapa lienee tosiaan kokonaisen tekniikan vaihtaminen. Turbotekniikkaisia autojakin saa jo alkaen 500€, jolla ei vielä tuosta b200k:sta ihmeitä taiota 

Kireä vaparikone on kiva......mut sellasta ei pikkurahalla rakenneta.

B200k ja kansipahvi palaa. Jakohinnassakin km täynnä. Tässä yhteydessä ottaa kannesta 1-2mm pois, d-nokka, peltisarja. Auto talvikäytössä, joten tuuletin pois. Nokka ja pakosarja 150e ja muutenhan ei työ tunnit lisäänny. Mitä tulee maksamaan lisä 1 hv?

Vaikka varsinkin jokkismiehet noista "pikkulohkoistakin" taikoo isoja tehoja, nii valitettavasti se edullisin / järkevin tapa lienee tosiaan kokonaisen tekniikan vaihtaminen. Turbotekniikkaisia autojakin saa jo alkaen 500€, jolla ei vielä tuosta b200k:sta ihmeitä taiota 

Kireä vaparikone on kiva......mut sellasta ei pikkurahalla rakenneta.

Se ei tietenkään sitten ole harrastamista, valmiin ostaa. Toki siitä on hyvä jatkojalostaa

Itellä on tuo b200k vähä hiposteltuna, huomattavasti pirteämpi se on mitä vakio.
Sekin saa väistyä, tilalle luvassa B230 

Ite arvostan vapareita viritettynä, tuo mukanaan omat haasteensa rahallisesti niin kuin rakenteellisesti. Ei niitä hirveästi edes ole loppupelissä. (pelkkiä nokan vaihtoja ei lasketa)
Turbolla saa helppoja ja halvempia hevosia 

B200k ja kansipahvi palaa. Jakohinnassakin km täynnä. Tässä yhteydessä ottaa kannesta 1-2mm pois, d-nokka, peltisarja. Auto talvikäytössä, joten tuuletin pois. Nokka ja pakosarja 150e ja muutenhan ei työ tunnit lisäänny. Mitä tulee maksamaan lisä 1 hv?

Jos jostain saat D - nokan ja peltisrajan 150€ yhteishintaan niin tänne kans. mielelläni hyllyyn otan varalle 
kannen höylyy on jotain 40€ luokkaa, D - nokka siinä 60-80 välillä, peltisarja uutena 200€ luokkaa + uudet remmit, tiivisteet yms äkkiä sille kertyy hintaa

Vähän ot. Mutta mitä vaparilohko vaatii sylinterille seinämää, että kestää edes vähän rajumpaa ajoa?