Siviili autosta Jokkikseen. Volvo 740 "Farkku EVO 1"

Jyrkempi nokka ja kansi vingutetaan, eli ei mitään ihmeellistä.
Ja ihan tarkoituksella jottei ketään innosta alkaa tekee tarjouksia autosta.

Edit: onnea kannen jyrsintään 

  otamme kuvista mallia ja eikun jyrsimään.
Eikös se mennyt niin että tekemällä oppii.

Mä teen kannen kans itte mutta en pahemmin jyrsi kanavia hieman muotoilen kanavaa venttiilin päästä varovasti ja muuten kanavat vaan hioen valu jäljet yms paskat pois. Missäs mallissa farkku on nyt?

Eiköst se niin ollut (ainakin 530 kannessa) että vakio venttiileillä ei tarvitte imukanavaan pahemmin koskea? Muuta kun hiukan siistii valujälkiä.
ja pakokanavaa sai hiukan nostaa ja ohjurin patit siistii.
Varma en ole mut porukat puhuu

Juurikin näin, siistiminen ja patit pois. Netissä löytyy hyvin tietoa 530 kannen viilamisesta.
Timppa> Sähköjä tehty lähinnä , niin ei kovin näkyvää tekemistä tällä hetkellä. Perk... työn teko häirinnyt tekemistä, ensi viikko taas parempi viikko.
-Sähköt loppuun
-Penkin raudat valmiiksi
-Kaaripajalle
Siinä tämän hetken marssi järjestys.

Leikkaus onnistunut totesi lääkäri kun potilas heräsi. Volvo käy jälleen purun jälkeen. Nyt helppoa parturoida loput irto töpseli johto hässäkät pois. Muutama kuvatus.

Startti keskus. Päävirta,flekti, valot ja sytysvirta.

Mistä/miten voin varmistua onko meidän volvossa ajon esto? Jos sellainen löytyy pystyykö sen ohittamaan?

Mistä/miten voin varmistua onko meidän volvossa ajon esto? Jos sellainen löytyy pystyykö sen ohittamaan?

Eipä ole ainoassakaan 740:ssä ajonestoa eli sen osalta voit olla huoleti.

  Huva Huva. Kiitos valmistuksesta.

Nyt oisi ylimääräiset johdot ja töpselit poistettu.
Kipinä tosin meni ujouksissaan piiloon.
Edellisenä päivänä käytin Volvoa ja seuraavalla starti yrityksellä kipinä hukassa, eli mihinkään ei koskettu tässä välissä.
Bensaa tulee, puolelle tulee virtaa mutta kipinää ei näy.
Täytyy katsoa antaako jotain vika koodia ja varmistaa että virtaa menee kaikkialle minne pitää.
Muuta mitä kannattaa tarkistaa?

Tulpat?? Pyörijä?. Joskus etittiin vikaa samanlaises ongelmas auto ollu käynnis sammutettu eikä millään käyntiin. Tutkittiin kaikki mahdolliset kunnes joku tajus vaihtaa tulpat ja heti tulille.

Kiitos käymme tulppa kaupassa, vara tulpat pitäisi olla muutenkin pakissa aina.
Mitenkäs onko nopeus mittarin anturilla (kardaani tunnelissa 2 johtoinen läpivienti) muuta virkaa kuin nopeus tieto mittarille?
Edit: Tarvitsee olla kytkettynä, ei starttaa olenkaan jos töpseli irti.
Ja ei vika koodeja.

Mulla teki joskus siviili 740 tollain. Ajoin parkkiin ja seuraavalla kertaa, kun piti lähtee ajaan niin kaikki tulpat pimeenä 

Ei auttanut tulpat, seuraavaksi sulakkeet käytävä läpi ja katsottava yleismittarilla että syttyi boxille menee sähköä.
  mutta sitä ennen käytävä tallinnassa vkl viettämässä.

Pistä sähkökynä/mittari puolan +navan ja maan väliin (vaikka suoraan akun miinukseen) virrat päällä. Jos tulee virta, mittaa puolan + ja - napojen välistä startatessa, jos vieläkin näyttää "pätkittäin" saavan virtaa (aina kun kone "pyytää" kipinää), tai siis maata mitä puolalta pätkitään, löytyy vika puolasta, jakajan kannesta, pyörijästä, tulpanjohdoista tai tulpista. Näistä ei tule vikakoodia. Jos puolalta puuttuu ohjaus (ei anna puolalle startatessa pätkittäin miinusta), eikä anna vikakoodia, hyvä ehdokas vialle on sytytyksen pääteaste, on vielä inhimillisen hintanen kikkare vaihdettavaksi. Itsellä katos juuri kipinä samalla tapaa eilen, ja pääteaste oli kypsyny.