Keskustelua moottorinohjauksen optimoinnista

Joo en epäile BSR:n puheita esim. tehon noususta, mutta enemmän kiinnostaisi kokemukset tuon 1.6d padan ohjelmoinnista lähinnä kestävyyden kannalta, kun tuosta on varmaan Volvon inssit puristaneet ns. kaikki mehut jo tehtaalla, kun on nykyisellä kulutuksella saatu tehot edes 100 hepan paremmalle puolelle.

Just, elikkäs käyttökokemuksia haluat... Niistä en osaa mitään sanoa. Nättejä lukemia puristetaan turbokoneista nykyisin, eikä ne heti kuulu laukeavankaan. Voihan tuo hyvinkin kestää noita tehoja  Vaihteisto ja kytkin saattaa olla toki kovilla...

varasin hariselle ajan, vakuutti meikäläisen, autokohtaisesti aina tehdään se homma. useampaan paikkaan kyllä soittelin ja ihmettelin vaan kun niin maltillisia teholisäyksiä lupaavat. eikö noista saa tosiaan enempää ulos ilman muita muutoksia. kaverikin oli lastuttanut turbo saabbinsa, vain putkisto vaihdettu ja saatiin 80hv lisäys. 

Mulla tais tuohon Saabiin tulla jopa enempi kuin tuo 80 hv , eikä edes putkistoon koskettu

Riippuu paljon lähtökohdista. Ei pelkästään kannata tuijottaa sitä piikkitehoa mitä tulee lisää. Enemmän iloa on jos koko vetoalueelle tulee lisää/alue laajenee.

Ja voin kertoa että voimaa tuli kyllä koko alueelle , tulee ajeltua jopa hiukan liian suurilla vaihteilla . Ainoat miinukset että renkaat kuluu nopeammin , ja kytkin pissii . Siihen kyllä on jo lääkkeet olemassa 

Mulla tais tuohon Saabiin tulla jopa enempi kuin tuo 80 hv , eikä edes putkistoon koskettu

ok, onkohan saabissa sitten vakiona jo edellytyksiä suuremmille tehoille jos ei mitään tarvitse muuttaa, valmiiksi jo riittävä pakosarja, putkisto, ahdin ym. tuntuu hullulta että saabiin saa yli 80hv ilman muita muutoksia mutta volvoon ehkä 30-40hv. tai no vääntöhän se on tärkeintä.
mutta kaveri teki homman silleen että joku yksityishenkilö lähetti hänelle softatun boksin ja kaveri lähetti autosta vanhan vakioboksin tilalle ja tämä henkilö sitten softaa sen ja se menee taas eteenpäin ja vanha tilalle jne.
oli aika edukas homma ollut, oli kysellyt liikkeistä oli sanottu jotain 800e hinnaksi, tuon sai murto-osalla siitä 

ok, onkohan saabissa sitten vakiona jo edellytyksiä suuremmille tehoille jos ei mitään tarvitse muuttaa, valmiiksi jo riittävä pakosarja, putkisto, ahdin ym. tuntuu hullulta että saabiin saa yli 80hv ilman muita muutoksia mutta volvoon ehkä 30-40hv. tai no vääntöhän se on tärkeintä.

Kuten aiemmin totesin riippuu lähtökohdista. Saahan esim 2006 vm S60 t5 260=>330Hv. Vääntö helpottaa arkiajoa. Sitten jos vartille mennään niin tehoa saisi olla.

-

Kukakohan mahdollisesti tekisi LH2.4:seen lastuja?
Voisi olla kiinnostusta, vaihtoehtoisesti säädettävälle moottorinohjaukselle.

Esim. BSR, Dera, Viking. Turboihin. Mutta nyt tais olla vapari kyseessä? Googlella löytyy niihinkin, mutta hyöty lienee aika olematon, silloin mielummin säädettävä?

onkohan joku B5204T2 (2.0T 5cyl)moottorisen auton omistaja teettänyt lastutuksen/ohjelmoinnin autoonsa. mites tehonlisäys?
nyt vasta tajusin sellaisen seikan, että joka puljussa josta toimenpidettä tiedustelin antavat lähtökohtatehoksi 163hv jonka perusteella se lisätehoarvio annettiin. netissä toki liikkuu kahta tietoa 163 ja 180hv, itsekään en ollut aivan varma kumpikohan teholukema meikäläisen moottorista löytyy, mutta nyt asiaa ajateltuani tajusin että ne on kahden eri moottorin tehoja, siis 5cyl 2.0T ja 4cyl 2.0T.
se 163hv ei suinkaan voi olla tuon mainitsemani 5cyl moottorin teho, koska 4cyl 2.0T moottorissa jota esim. S/V40 volvoissa on, niin on tuo 163hv. tuskin 5cyl moottorissa on identtisen sama teholukema.
ihme, kun mikään pulju ei tiennyt asiasta. vai olenko itse hakoteillä.

onkohan joku B5204T2 (2.0T 5cyl)moottorisen auton omistaja teettänyt lastutuksen/ohjelmoinnin autoonsa. mites tehonlisäys?
nyt vasta tajusin sellaisen seikan, että joka puljussa josta toimenpidettä tiedustelin antavat lähtökohtatehoksi 163hv jonka perusteella se lisätehoarvio annettiin. netissä toki liikkuu kahta tietoa 163 ja 180hv, itsekään en ollut aivan varma kumpikohan teholukema meikäläisen moottorista löytyy, mutta nyt asiaa ajateltuani tajusin että ne on kahden eri moottorin tehoja, siis 5cyl 2.0T ja 4cyl 2.0T.
se 163hv ei suinkaan voi olla tuon mainitsemani 5cyl moottorin teho, koska 4cyl 2.0T moottorissa jota esim. S/V40 volvoissa on, niin on tuo 163hv. tuskin 5cyl moottorissa on identtisen sama teholukema.
ihme, kun mikään pulju ei tiennyt asiasta. vai olenko itse hakoteillä.

Onko 2-litraista 5-sylinteristä tuotu suomeen uutena? Aika harvinainen kone lienee täälläpäin kyseessä... Saa varmasti olla tarkkana etteivät myy väärää tavaraa 

Kyllä ainakin Dera tuntui tietävän nämä 2 litrasen eri versiot vallan hyvin. Mulla siis tuo vakiona 225hv? versio.

Onko 2-litraista 5-sylinteristä tuotu suomeen uutena? Aika harvinainen kone lienee täälläpäin kyseessä... Saa varmasti olla tarkkana etteivät myy väärää tavaraa 

Netisä kun kattoo myytäviä t5:sia niin niistä on varmaan puolet 2.0-koneella. Ei tietoa onko uutena tuotu mut harvinaine se ei ole.

Kyllä ainakin Dera tuntui tietävän nämä 2 litrasen eri versiot vallan hyvin. Mulla siis tuo vakiona 225hv? versio.

2.0T on 210hv?

Pääsääntöisesti noi normaalista moottorikoosta pienennetyt moottorit on italian malleja, tuossa maassa kun ilmeisesti vero perustuu moottorin tilavuuteen.
(Tehothan näkee rekisteriotteesta.... joskin voi niissäkin virheitä olla  (163hp on n. 120kW))

Netisä kun kattoo myytäviä t5:sia niin niistä on varmaan puolet 2.0-koneella. Ei tietoa onko uutena tuotu mut harvinaine se ei ole.

Suomeen niitä ei ole uutena tuotu, kaikki netissä olevat on siis tuontiautoja.

2.0T on 210hv?

2 litraisessa ärrässä 225hv.

Suomeen niitä ei ole uutena tuotu, kaikki netissä olevat on siis tuontiautoja.

2.0 T5 850 on saanut joskus esihistoriassa uutenakin suomessa jostain ihmeen veronkiertosyystä... näin muistan jostain museosta lukeneeni...

2.0 T5 850 on saanut joskus esihistoriassa uutenakin suomessa jostain ihmeen veronkiertosyystä... näin muistan jostain museosta lukeneeni...

En muista törmänneeni tuohon hinnastoja lukiessa. Mutta muisti voi pettää. Ihmettelen tuota veronkiertoa kun 90-luvulla vero ei ollut enää sidottu koneen kokoon ainakaan Suomessa. Sen verran pitää perua puheita, C70 malliin jossain vaiheessa sai 2.0T koneella kun se korvasi 2.4 litraisen vaparin joskus 2000-luvun alussa.