RipaRapan sammakko 244 GL.

Nappi silmä Volvo kuume nousi siihen pisteeseen,että oli pakko hakee teho kuuri.  Lääkkeeksi tuli siis 244 GL.Vuosimallia 1979 Moottori on B21A ja laatikko m45.Tältä se aihio sitten näytti.Rakentelu tiloista täytyy kiittä appiukko Reijoa.Eritoten hitsauksista.



Hätäsempi vois kuvitella,että noppee projekti,mutta.



Pussit on puhki hakattu. 



Hyvin hyvin likainen konehuone.


Vasemmalla vähän uutta peltiä.Joku varmaan osunut joskus takakulmaan on sen verran kittiä. 


Sama toimen pide toistettu oikealle puolen.Vähän enempi saumaa,kun edellinen oli parilla pisteelä kiini ja sikaflexsillä. 


Helmapelti paikallaan.

Ei tää mikää 1987 ole, tää on 1979 tai 1980.

Ei tää mikää 1987 ole, tää on 1979 tai 1980.

Katsos lipsatti oma syntymä vuosi. 

Uudet munapussit hommattu motonetistä.Tänään tuli maalattua valojen peltiosat.

Kiva että joku jaksaa viellä vanhemman neliovisenkin pelastaa..

Kiva että joku jaksaa viellä vanhemman neliovisenkin pelastaa..

Kiitoksia  tuli vaan sopiva aihio vastaan 

Tähän mennessä tehtyä.
-Pyöreät lamput paikalla.Oikean muovikehikko asentamatta.
-Volvo kierrosluku mittarin asennettu ja mittarin polttimot uusittu.
-Uudet käsijarru vaijerit asennettu ja jarrukengät.
-Vasenpuoli ohjaamon osalta hitsattu.

Vaikka päivityksiä ei ole tullut.Niin Volvo ei ole odotellu motivaatiota.Auto on kasassa ja uudet ässän suvikumit alla.Vanhat renkaat oli vuoden 74 Hakkapeliitat.  Taakse täytyy vielä hakee uudet jarrulevyt,kun poljin painuu aikas syvälle.Tän päivän koeajolla ei löytynyt mitään vikoja. Tulevalla viikolla pitää hakee siirtokilvet,käyttää Sarankolla säädöillä ja toivoo leimaa sen jälkeen.

Kuvia?

Kuvia?

Puhelin taskussa millä ei edes tullut mieleen kuvata.  Uudet levyt haettu  taakse. Tarkoitus olisi asentaa huomenna ja koittaa leimaa.Jos ei muksun ja hallituksen kuume sotke suunnitelmia.

Ei mennyt tää päivä niin kuin Strömsössä Volvon osalta.  Sarankon velho ei saanut kaasarin säätöjä kuntoon.No ajateltiin,että käydään hakeen vikalista jos olis vaikka muuta korjattavaa.Etupään iskarit ja jarrut yllätti.Mitään ei ollut muuten tehty,kuin jarrut ilmattu nesteen vaihdon yhdeydessä.Jarrut oli 1,9 ja 2,0.  Takan ei ollut mitään ongelmaa,kun jarrut ja iskarit oli uutta.Noh siinä,kun se alko sen  rautansa kans riehuun niin naputteli kuskin etujousen lautaseen reijän.  Pukilta,kun 1240kg Ruotsalaista jaloteräs tuli omille tassuileen niin  lautanen karkas alta.

Eli uusiksi meni
-Etutolppa."kaks tulon päälä."
-Kaasari. "Tiedossa useampikin"
-Moottorin lämpötilan mittari oli mukamas lämmöt melkein tapissa,mutta viitteitä siihen ei ollut.

"Uus" tolppa asennettu ja kaasari vaihdettu.Käynti ääni parani kummasti ja tuli persdynolla vähän enempi vetoja. Josko Saranko sais sen säätöihin,että tulis leima  Taas kerran saa kiittä appiukkoa seurasta ja vierailevana tähtenä oli Antti.  :hello:

Tässä parikuvaa nyky kunnossa.

On se kyl paremmassa kunnossa, ei oo niin raato enään.

Leima tuli toisella yrittämällä.  kuvia tulee, kun päästään kotio pesulle ja saadaan kilvet kiini.

Ei samaksi autoksi uskoisi.  Tuomas-89 Kiitokset pesupalvelusta  :hello: