Ardic huolto ja ongelmat

Total upgrade?

Siis kaikkien ohjausyksiköiden päivitys. Sulkisi jossain määrin pois sen kuuluisan "bitti poikittain" -vikamahdollisuuden.

Siis kaikkien ohjausyksiköiden päivitys. Sulkisi jossain määrin pois sen kuuluisan "bitti poikittain" -vikamahdollisuuden.

Joo, itellä ei oo vidaa niin ei tota pääse ainakaan heti testaamaan

Onko ardic 912D erillistä relettä? Jos on niin mistä lähtis etsimään?

Onko ardic 912D erillistä relettä? Jos on niin mistä lähtis etsimään?

Ei. Sinne tulee suora sähkö ja väylä antaa käynnistyskäskyn lämmittimen ohjainyksikölle, se taas antaa käskyn CCM-moduulille, kun puhaltimen pitää käynnistyä.

Mulla on edelleen sama S60 D5 jonka ostin v.2003. Olen huoltanut autoa ja Ardic’ia säännöllisesti ja ardic lähtee hyvin tulille edelleen. Pari kertaa kiertovesipumpun vaihtanut.
Nyt on pari kertaa herjannut alhausta jäähdytysnesteen tasoa. Neste on rajan alla ja palautuu jonkun verran kun paisarin korkin avaa.
Tässä on 135 sivua asiaa, enkä jaksanut kahlata kuin ekat kymmenen sivua ja päätin oikasta ja kysyä mahdollisesti samaa asiaa uudestaan.
Keittääkö Ardic vai mistä nesteen katoaminen johtuu? Lätäkköä ei näy auton alla. Olen ajanut pitkiäkin matkoja eikä nesteet katoa ellei käytä Ardic’ia
Kyse siis 912-D ja se käy normisti vaikka puoli tuntia jonka jälkeen kun moottorin käynnistää, lämpömittari näyttää 1/4 lämpöjä. Ehkä autossa ei ole niin lämmin kuin muistoissa ennen oli.

Jos kiertovesipumppu on kunnossa ja se saa tarpeeksi sähköä niin nuo on yleensä ekat oireet lämmönvaihtimen pohjan muodonmuutoksesta.Tietty paisarin korkin voi kokeeksi vaihtaa. Kun se ardicin välipohja menee, niin sit ei pysy nesteet sisällä ollenkaan tai tulee valkoinen makea savupilvi. Tietty aina joku letkuliitoskin voi vuotaa, itse vaihdoin melkein koko jäähdytysjärjestelmän viime kesänä.

Ardicci tökkii -09vm S60:ssä, alkoi valittamaan CEM-DD11, Communication with CPM control module Signal missing ja jos auto pois päältä niin heittää myös CEM-5F4C Power supply Signal too low. Seurasin Ardicin jännitteitä Vidalla, niin kovasti tuntuu seilaavan varsinkin jos koittaa pistää virrat päälle viiksestä, tippuu siis kovastikin alle, jos auto pois päältä niin tippuu jonnekin 8v nurkille ja auto käynnissä seilaa 10-14v. Onkohan tuolta joku maadotus menny sököksi, johto nirhautunu tai vastaavaa. Cemmin sulakkeita en oo vielä kahtonu, konetilassa oleva ardicin sulake ainakin ok.

Kunhan ei ole kosteuttta ohjausboksissa, jos sinne vettä kertyy se tappaa piirilevyn viikossa. Ainakin jos autoa purkamaan rupeaa niin liittimet voisi irroittaa ja putsata, ja ohjausoboksin ardicin päällä avata ja tarkistaa. Olen kyllä sitä mieltä että omassakin kovalla kelillä virta ei hirveän hyvin kulje auton perästä ardicille, mut en ole tehnyt sille vielä mitään.

Pyrin tänään tsekkaamaan cemmin sulakkeet ekana, sitte raottelemaan puskuria ja ottamaan lämmittimen irti. Itellä eka talvi auton kanssa, tähänasti pelittänyt hyvin ja nyt sitten kyykkäsi. Akku vaihdettu jo 95Ah AGM:ään jokunen viikko sitten, tuskin siinäkään ongelma.

Tarkista ne akun navan kireydet sit ensin

Jos kiertovesipumppu on kunnossa ja se saa tarpeeksi sähköä niin nuo on yleensä ekat oireet lämmönvaihtimen pohjan muodonmuutoksesta.Tietty paisarin korkin voi kokeeksi vaihtaa. Kun se ardicin välipohja menee, niin sit ei pysy nesteet sisällä ollenkaan tai tulee valkoinen makea savupilvi. Tietty aina joku letkuliitoskin voi vuotaa, itse vaihdoin melkein koko jäähdytysjärjestelmän viime kesänä.

Kiitos vihjeistä. Mulla on alkuperäinen radiator nokalla, tosin vasta noin 623tkm ajettu. Täytyy tsekkailla tuleeko mistään vuotoa kun Ardic käy. Ei viitsis Ardic’a alkaa irrottaa katoksessa -10 C. 

Harvoin sitä ardicia tulee kesällä korjattua  Mullakin jäähdytin on vielä alkuperäinen, mut eka paksu letku joka petti oli sieltä pahimmasta paikkaa koneen takaa klemmarin alta eikä tossa ole vielä 440tkm mittarissa.