V70 mk3 2,0D - "Fuel pressure regulator" -vikakoodi

Tuollaista vikakoodia pukkaa "intermittent"-statuksella. Mitään oireilua en ole havainnut, mutta vikakoodin poistamisen jälkeen tulee heti seuraavalla ajolenkillä uudestaan. Pitäisi autolla lähteä pitkälle reissulle alkavalla viikolla, mutta uskaltaakohan? Onko moisesta kokemusta? Kyseessä siis tämä Ford/PSA-yhtymän 2,0D-moottori. Onkohon kyseisessä moottorissa paineensäädin kiskon päässä vain D5:sen tyylisesti korkeapainepumpussa?

Auttakee jos pystytte...

Vastaan tähän nyt itse kun vikaa on selvitetty Biliassa kuukauden verran. Tosin taisi seistä parkkiruudussa odottamassa suurimman osan siitä ajasta...

Eli syylliseksi julistettiin ruiskupumppu, jonka tuotto ei riitä isommilla kierroksilla ja kuormittavammassa vedossa. Paineet nousee hetkellisesti pyydettyyn, mutta lähtevät siitä sitten valumaan liian nopeasti alle pyydetyn jonka vuoksi vikakoodi tulee. Eli jotenkin vuotaa sisäisesti??? Samalla sitten huomattiin puolivahingossa ilmastoinnin kompuran olevan täysin juntturassa. Itse huomasin Bilian hallissa omituisen kilkatuksen, jonka mekaanikko paikallisti tottuneesti suoraan kompuraan. Vaikutt ettei ollut ensimmäinen kompura, jonka vika piti paikallistaa. Ja kompuran hihnan irroituksen jälkeen paljastui että kompura on jo viittä vaille leikkautumassa kiinni. Nyt sitten auton myynyt autoliike nouti auton hinurilla johonkin omaan korjaamoonsa, jossa asennetaan uusi ruiskupumppu, kompura ja hihna rullineen. Ilmeisesti Bilian hinta olisi ollut aika suolainen...

Taival uuden automerkin kanssa voi siis alkaa näinkin...

Moro

Kerro vielä minkä vuosimallin auto ja paljonko on autolla ajettu.

Kaikki jolla on sama moottori ja vm ja kilsat on näistä tiedoista kyllä
kiinnostuneita.

Moro

Kerro vielä minkä vuosimallin auto ja paljonko on autolla ajettu.

Kaikki jolla on sama moottori ja vm ja kilsat on näistä tiedoista kyllä
kiinnostuneita.

Plus ne, jotka olisivat hankkimassa.

Kerro vielä minkä vuosimallin auto ja paljonko on autolla ajettu.
Kaikki jolla on sama moottori ja vm ja kilsat on näistä tiedoista kyllä kiinnostuneita.

Jeps, eli auto on V70 2,0D vuosimallia 2009. Kilometrejä mittarissa 219.000km.
Vinkkinä voisin antaa että jos vikamuistista löytyy polttoaineen paineensäätöön liittyviä häiriöitä, ei se välttämättä tarkoita ensimmäisenä mieleen tulevaa 90€ arvoista paineen- tai määräsäädintä, joita itsekin alkuun epäilin. Ostotilanteessa suosittelen tutkimaan tarkasti tilanteen, tai kirjaamaan kauppakirjaan merkinnän tuon vian korjaamisesta myyjän toimesta. Varsinkin jos yksityiseltä ostaa. Itse ostin auton liikkeestä, ja raportoin viasta heti seuraavana päivänä. Kompuran jumitus selvisi siinä ohessa sitten ns. puolivahingossa oman tarkkaavaisuuteni ansiosta.

Hieman tämä kuitenkin harmittaa kun juuri olen toipunut parin vuoden takaisesta Audi A4 TDi:n ruiskupumppukatastrofistani, joka rokotti taloutta melkoisesti. Jotkut VW-henkiset Volvo-miehet on saattaneetkin lukea Vagarena-foorumilta tarinani tähän em. tapaukseen liittyen. Sen verran suivaannutti silloin Audin ja Boschin vastuunpakoilu että päätin katkerana jakaa tätä ilosanomaa kaikkialle lopun elämäni.:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11167.0

...ja pikaversio tapauksesta löytyy täältä:
https://www.dropbox.com/s/uxutp64lqydg2kx/CR_TDI_Bosch_Ruiskupumppu.pdf

Onneksi tämä Volvon tapaus ei ollut ehtinyt edetä kuitenkaan ym. tasolle. Kyseessä on kuitenkin elämäni ainoat väriltää punaiset autot, joten joku väriin liittyvä kirous tässä nyt kummittelee

Nyt on auto taas ajossa, ja hienosti toimii uudella ruiskupumpulla. Veto on nyt normaalintuntuista, eikä vikamuistiinkaan tallennu enää muuta kuin yhdestä hehkutulpasta generoituva vika. Samalla uusittiin myös ilmastointilaitteen kompura.