Volvo 740 GL D5252T+HX35 & Volvo V70 TDI -00. 5.5.2025

Kivasti sointuu yhteen laser blue ja musta 

saattaahan tuo olla, mut ite koitan pitää ne erillään etteivät ruttaannu

saattaahan tuo olla, mut ite koitan pitää ne erillään etteivät ruttaannu

Meinaatko että saattaa ruuttuun vinksahtaa 

Meinaatko että saattaa ruuttuun vinksahtaa 

Nytki about 20m väliä ku eripuolilla taloa parkissa niin eivät runksahtele

Mutta hyvältä näyttää

Ei tule mitään,  vääriä laakereita vaan tulee.
Soitin tänään Kouvolan moottorikoneistamon ja ei sieltäkään löytynyt apua,  laakerit mitä tarjoaa tohon moottoriin ovat 20mm leveitä ja tuohon mun koneeseen pitäisi olla 19mm leveät. Työpaikalla purin samanlaisesta moottorista irti laakerikannen ja sieltäkin löytyi tuo 19mm leveä liuska joten ei tämä moottori mikään uniikki ole.
Wetteriltä kysyin laakereita ja löytyy mutta hinta on 420e sarjalta...
Aivan jotain uskomatonta tämä taas vaihteeksi....
Soitin myös paikalliseen koneistamoon ja lupasivat tiedustella asiaa.
Pikkaisen meinaa masennus iskeä, ajokausi jo päällä ja vehkeet atomeina itsestä riippumattomista syistä.
Viime kesä meni vituiksi syöttöpumpun takia ja nyt tämä...

Onko laakerit muutenkin väärän kokoiset? Ei tuo 1mm leveysero pitäisi juurikaan vaikuttaa, jos vaan kampiakselin kaulassa riittää leveys. Voi hyvin olla, että kyseessä on joku uudempi versio ja ovat siksi leveämpiä.

On koko sama muuten muttei mene kynsi koloonsa.

On koko sama muuten muttei mene kynsi koloonsa.

Okei, tuollainenkin vielä. Melkein tarttuisin hiomakoneeseen ennen, kun vaipuu epätoivoon sopivia osia metsästellessä

On koko sama muuten muttei mene kynsi koloonsa.

Oliko nää nyt ne, mitkä mullakin on? Uskomatonta. Mulla sattu suoraan oikeet. Mulla toki vm00 moottori yms.. Outoa.

Ootko verrannut transportterin laakereihin? Vaihdoin kerran veljen Mk1 V70 TDI:hin koneen italian tuonti autosta saman ikäisestä (97). Siihen ei käynyt esim. öljypohjan tiivisteet mitä suomesta sai volvoon tilaamalla vaan heti kun kokeilin tilata transportteriin tiivisteen niin tuli oikea, vaikka kone samanlaisesta volvosta olikin, luulin että ovat täysin samoja vw:n koneita, mutta jotain pikkueroja niissä näkyy olevan.

Ei ole Herkko nämä colbenshcmidit vaan glycot Koska muita ei saanut.
En oo verrannut joni,  pitäs saada jostain käsiin portterin veivi sekä laakerit.

Pientä salapoliisin työtä tehty ja todettu että tosiaan vw on 20mm ja volvossa 19mm leveät nuo kiertokangen laakerit...
Hmm jostain vain jos löytäisi sarjan vw kiertokankia niin ongelma olisi ratkaistu, tosin mietin että onkohan kampi-akselilta laakerikaula kulunut niin paljoa että jäisi uudella 20mm laakerilla kantamaan reunoista 

Sain käsiini portterista lähtöisin olevan männän ja kiertokangen ja niiden tutkiminen paljasta taas lisää näistä "Volvon" ja VW koneiden eroista vaikka pitäisi olla "ihan samoja koneita"

Kiertokankien pituus ja pesien mitat on keskenään samat kuin myös mäntien halkaisija, mutta siihen ne yhteisyydet jääkin.

VW Kiertokanki on paksumpi kuin volvon.



Volvolainen


VW

Myös männissä on eroa.

Volvolainen


VW



Kiertokangen pultit myös ovat erimittaiset, pitempi (ylempi) on VW.


Laakeriliuskojen mitta-erot.

Volvo


VW

Kiertokankien ohjaus on myös erillainen, volvossa se on tehty mäntään ja vw:ssä on se tehty kampi-akselin puolelle.
VW kiertokanki käy kuitenkin Volvon kampuraan ja ohjauskin on kunnossa, alla kuva siitä.


Tästä yhteenvetona, mulla on noihin VW veiveihin sopiva laakerisarja joten hommaan täyden sarjan noita kankia ja koneistutan niistä yläpään sopivaksi volvon mäntiin.
Näin saan käytettyä lohkossa vahvempia veivejä (saa tarjota) sekä alkuperäisiä mäntiä joihin asensin jo uudet männänrenkaat.
 

mistähä mä oon lukenut että nuo vw kanget menee helposti mutkalle olikoha se ffp tai jms volkkari foorumi.

Miten ainevahvuudeltaan paksumpi voi mennä herkemmin mutkalle 

Liekkö pehmeempää rautaa, tuskin sentään