Volvo 740 GL D5252T+HX35 & Volvo V70 TDI -00. 5.5.2025

Mukava nähdä taas liikenteessä tämäkin auto pitkästä aikaa 
http://aijaa.com tuonne ainakin helppo oli laittaa kuvia...

Tarviiko Volkkarista muuta kun johtosarja ja ECU? Tunnistimia, virtalukkoa tms?

Kaasupolkimen potentiometri, helppo modata orkkis kaasupolkimeen kiinni.
Mä otin myös sähköisen ahtopaineen ohjauksen osat talteen vaikkei nyt käytössä olekkaan ja imuilman lämpötila-anturin.
Ajoneston, ilmamäärämittarin egr ynnä muuta saa koodattua pois käytöstä osaava henkilö.

Eilen sain loput nesteletkut paikalleen sekä ahtoputkiston ynnä muut. Nesteet kaatelin sisään järjestelmään ja käytin lämpöiseksi ja ihme kyllä mistään ei vuotanut.
Koeajollakin kävin ja hyvin pelaa sekä voimaa tuntuu olevan.  Yhtä tehokkaalta tuntuu nyt kuin ennen vaikka ahtopainetta on vaan 1,5bar 
Pitäisi vaan päästä testaamaan sulalla että sais todellisen tuntuman tehosta 

Käytä ensin kunnolla säädöissä

Jääradalle sitten testaamaan 

Jahas, vuosi melkein taukoa tämän kanssa taas vaihteeksi.
Eli juuri kun saatiin rempattu kone keulalle portterin moottorinohjauksen avulla toimimaan, niin hävisi siitä öljynpaineet ja samalla motivaatio.
Paineiden katoamiseen löytyi syy öljypumpusta, käyttöratas mikä ottaa voiman kampiakselilta mureni jostain tuntemattomasta syystä.


Kone kävi sen verran kuivana että laakerit kerkesi ottaa kipeää.
No nyt taas alkoi löytymään mielenkiintoa tälle ja sotasuunnitelma seuraava:
Ex käyttis 850 jäänyt 540tkm ajettu alakerta ja siihen tuo kunnostettu kansi edeltävästä moottorista.
Sitten vaan vetoja ja jos näyttää että pysyy nipussa pitempään kuin edellinen kone (15km) vois harkita leimaamista 

Jospa se hyvin sisään ajettu kone kestäis paremmin toivotaan 

Vaihtaa vaan siitä toisesta koneesta runkopukkien pultit koviin ja kovaa ajoa 

Vaihtaa vaan siitä toisesta koneesta runkopukkien pultit koviin ja kovaa ajoa 

En ole yhteenkään moottoriin noita vaihtanut koviin, kasannut vaan lukitteen kanssa paikalleen ja hyvin pysyneet kiinni.

Tuleva moottori pesty ja purettu.
Sylinterit siistissä kunnossa ja vähän vain karstaa oli yläpäissä.
Pesun jälkeen maalasin lohkon mustaksi.
Nyt vain odotella autodocin pakettia että pääsisi kasaamaan.

Entisestä moottorista purettu kaikki tarvittava irti ja alettu uuden alakerran päälle kasailemaan osia, kannen nostin paikalleen myös mutta en vielä kirinyt, ei aamu neljältä enää kehdannut 

Öljyputken asentelua ja tarkistus ettei pääse ottamaan kampuraan kiinni.


Vanhan koneen purkua..


Ja tälle mallille jäi kasaus..

Onkos tämä nyt sitten kolmas tdi tässä jo? Mulla toinen... joku juttuhan tässä on, ku etuvetosissa nuo tuntuu kestävän ajasta ikuisuuteen, mut takavetokoppaan laittaessa särkyy heti.

Onkos tämä nyt sitten kolmas tdi tässä jo? Mulla toinen... joku juttuhan tässä on, ku etuvetosissa nuo tuntuu kestävän ajasta ikuisuuteen, mut takavetokoppaan laittaessa särkyy heti.

Mullakin toinen moottori menossa mutta yhden oon rikki saanut myös etuveto kopassa 
Se on heikkoa mikä ei kestä!

Onkos tämä nyt sitten kolmas tdi tässä jo? Mulla toinen... joku juttuhan tässä on, ku etuvetosissa nuo tuntuu kestävän ajasta ikuisuuteen, mut takavetokoppaan laittaessa särkyy heti.

Jep kolmas.
Eka kesti pisimpään, ensin meni kannentiiviste ja sen jälkeen perusremontin jälkeen 15min käynnin jälkeen jumiin väärien laakereiden takia. Se ongelma kun selätettiin suli koko moottori todennäköisesti tuon mekaanisen pumpun takia.
Tätä nykyistä edeltävä kesti ehkä 20km ennenkuin hajosi tuo öljypumppu.
Nyt mikä alakerta tulee niin on peräisin
Ex850 käyttiksestä millä kerkesin ajaa 140tkm itse ennen kolaria.
Kaiken kaikkiaan tämä on jo kuudes moottori tässä korissa   

Auto kun on niin kotiväen mieleen niin kuntoonhan se pitää aina laittaa