Talvi rojekti

on kyllä komia 

Samaa mieltä, mukavasti ajan patinaa meneekö liikenteeseen sellaisenaan vai onko tarkoitus maalata ja puunata viimeisen päälle?

Nyt on tarkotus saada leimattua jotta pääse vähän kruisaileen
Kattotaan tossa ens talvena mitä tehdään ja kuinka rittää intoo
sehän on toin innostus aina vähä tommonen katoova luonnonvara eikä sitä ole edes motsennetissä myynnissä
biltemasta en tiedä
Tässä näyttäs toi laatikko jonkun verran vuotavan että se on varmaan seuraava kohde
Ei muuta kun odotellaan että kilvet tulee konttorille
 

APUVA
Nyt on ongelmana semmonen
eilen kävin päästömittauksessa hyvät arvot
mutta takasin tulo matkalla tuli ongelmia
putos toi tankissa oleva pumppu sittä oli se liitos holkki hapertunu pois sen korjasin
mutta nyt ei saa autoo käyntiin millään v---tul käy kyllä kun antaa huikkaa imu ilmaan mutta sammuu heti kun lopettaa huikan
oon yrittäny ilmata tota jakajaa
 

Pääpaine pumppu pyörii ja bensaa tulee kunnonpaineella määräjakajalle?Mittaa paine ,Pääsikö pääpumppu pyöriin pitkään kuiviltaan tai sillain että sai ilmaa sekaan jo jonkun aikaa kun auto viel jotenkuten kulki?
Saattaa hyvinkin olla ja jopa todennäköistä että pääpumppu otti kipeetä ja kulahti tai pumpun rullat jumiutu(muistaakseni rullalamellipumppu) jonka takia ei kehi enään tarpeeksi painetta ;)En nyt äkkiseltään tarkkaan muista paljonko noissa on se suuttimien avautumispaine mutta jossain 2-3 kilon paikkeilla varmaan,enkä muista ohjauspainettakaan,mutta voisin veikata että jos pumppu ei tuota vähintään 4 barin painetta niin suuttimille ei tule niin paljoa painetta että ne ylipäätään aukeaisivat
Ehjän K-Jetronickiin tarkoitetun pumpun tuottama paine on muistaakseni jossain 5-6.5 barin paikkeilla
Jos pumppu vika niin Kiinakopiopumputkin on yllättävän hyviä ja kestäviä(esim.Piliteemasta)
Määräjakaja ei tartte mitään ilmailuja ilmaantuu itestää kun ylimääräinen bensi kiertää läpi

  :hello:
Kyllähän totuus on se että aika pitkä päivä tuli tehtyä
aamulla 7 alotin   ja tulin juuri kotiin
KATSASTETUULLA  AUTOLLA kilvet mukana

 
pikkasen meinas toi pensa puoli risata mutta nyt toimii
OTan olutta sen kunniaks ja meen siivoomaan tallia
Haaskaa pääsiäistä kaikille
 

otahan enempi kuvia ulkoasusta näin pestynä

 :pomo:Komia on peli
Mikä siel bensipuolella sit loppujen lopuks mätti?

Tässä näyttäs toi laatikko jonkun verran vuotavan että se on varmaan seuraava kohde

Vuotaako laatikko vielä? Mulla oli sama ongelma ja korjautu kun irrotin öljypohjan, pestiin se ja laitettiin uudet tiivisteet ja suodatinsiivilä. Ne saa vielä siniseltä, hintaa reilut kolmekymppiä. Myös laatikon perän tiivisterengasta ja holkkia löytyy vielä. Vuoto voi tietysti tulla monesta muustakin paikasta, esimerkiksi jäähdytinputkien kiinnityksistä (O-rengastiivisteet) ja edestä jostain väännönmuuntimen saumoista.

Onnea vaan katsastetun auton johdosta. Mukava nähdä että joku pelastaa vielä näitä. Ei taida olla enää kovinkaan montaa jäljellä Suomessa. Uusimmassa Automobiili-lehdessä taisi olla muuten juttu erään tällaisen kulkineen kunnostuksesta.

Siis se pensa juttu oli alkujaan toi tankki pumppu
mutta myöhemmässä vaiheessa johto irti , toinen johto irti , molemmat johdot iri
Siis HUOLELLISUUS kuten joku taisi aiemmin todeta  on valttia
se siitä
Seuraava asia toi automaatti loota
se hiukan hakee pykälää ??
mikä vaikutus öljyillä mitä öljyä miten toi öljyjen vaihto pitää tehdä :hello:

mikä vaikutus öljyillä mitä öljyä miten toi öljyjen vaihto pitää tehdä :hello:

Laatikon alareunassa vasemmalla puolella on putki (öljyntasontarkistus), joka irroitetaan alhaalta. Voi olla aika tiukka ja ajon jälkeen ölkkä on tosi kuumaa. Lasketaan öljyt astiaan ja irrotetaan öljypohja. Siellä on vaihdettava suodatinsiivilä ja magneetti, joka puhdistetaan. Ehkä sen siivilän pystyy myös huuhtelemaan puhtaaksi jos ei halua vaihtaa. Se on kiinni pienillä pulteilla (ks kuva). Siivilän reunassa on myös erillinen tiivistepahvi. Magneetti on BW55:ssa ylhäällä. Öljypohjaan laiteetaan uusi tiiviste ja pohja kiristetään takaisin paikoilleen. En muista nyt momentteja mutta voin etsiä korjausoppaasta ne arvot kun vaihdat ne öljyt. Tuossa kuvassa näkyy kulmikaan muotoinen siivilä ja pyöreä magneetti siinä vieressä.

Öljyn pitää muuten olla ATF type F. Saa esim. Motonetistä löytyy jotain 7-8 euroa litra. Öljytilavuus taitaa olla yli 6 litraa mutta ei siitä tällä tavalla valuttamalla saa varmaan vaihdettua kuin reilun puolet kerrallaan.

Niin noissa ei taida turbiinissa olla tyhjennysproppua jotta sais kaik öljyt kerralla pihalle niinkuin monissa tomaateissa on,vai onko en muista?
Ja kyllä,öljyllä on tomaatin toimintaan iso vaikutus jos vanhat oikein huonot tai vääränlaiset

Myös kick-down-vaijeri voi aiheuttaa vaihteisto-ongelmia. Se voi olla kulunut, likainen ja jumissa. Vaijeri kannattaisi varmaan irrottaa, tarkistaa, puhdistaa ja öljytä huolella. Sehän menee kaasutinrullalta laatikon (muistaakseni) oikealle reunalle. Jonkinlainen säätö taitaa olla siinäkin, josta en nyt kyllä osaa sanoa mitään.

Se laatikko on vietävän mutkikas vekotin ja on senkin vuoksi aika tarkka näiden huoltotoimenpiteiden suhteen. Jos huoltohistoriaa ei ole tiedossa tuolta osin niin öljyt voivat hyvinkin olla 10-20 vuotta vanhat. Omassa autossa oli myös vaihtamisessa ongelmia, jotka korjautuivat täydellisesti öljypohjan puhdistuksella, öljyn ja suodattimien vaihdolla ja kick-down-vaijerin huollolla. Jos öljyt osoittautuvat kovin likaisiksi tai vääränlaisiksi (type F on punaista), niin ne voisi vaihtaa vielä jonkin ajan kuluttua uudestaan.

Juu kyllähän toi mönjä jota tuolta lootasta ulos tuli
ei kauheesti muistuta tota mitä määsinne tlaiton takasin

Ajoin uutta öljyä kolme kertaa sisään ja pois niin rupes se väri hiukan muuttuun
Sitten toi mangneetti oli niinku peikon pää Suodatin oli aika siisti  öljypohjassa oli semmonen puolen sentin karrp
jonka pesin pois
Nosen verta kävin kokeilemassa että toimii Mutta loppu pensa eikä päässy kunnolla ajaan

Aika mäskiä tuo vanha öljy! Kick-down vaijerin säätö kannattaa tosiaan tarkastaa. Linkissä vihreäkantisia myös Bw55 laatikkoa koskien.

http://www.k-jet.org/documents/greenbooks/200-series/?browse=Section+4+-+Power+Transmission

Kannattipa vaihtaa ölkät. Mukavahan tuolla on kruisailla kylätiellä kevätauringossa 

Kolmas
(Kuva poistettu lainauksesta.)
Minkähän lainen käkätin mahtaa tulla noitten letkujen päähän

En huomannut kenenkään vastanneen tähän vanhaan kyssäriin (sivulla 1) mutta ilmastoinnin kompurahan tuosta puuttuu. Ilmastoinnin kuivain pitäisi olla siinä edessä pystyssä oikeanpuoleisen lyhdyn vieressä (kuvassa aivan alareunassa näkyy kuivaimen kurkistuslinssi). Sulla näyttäisi olevan siinä asennusteline venttiilikopan päällä paikoillaan. Tässä esimerkkikuva (tosin Ruotsista vuosimallista 1981) jonka voi klikata suuremmaksi:



Lieköhän sun autossa ollut vielä vakionopeudensäädintä? Yllä olevassa kuvassa sen sylinteri on vasemmalla iskaritolpan kyljessä kiinni, josta vaijeri menee kaasutinrullalle. Vakkarin myötä siinä on 3 rullaa päällekkäin.