V70 2,0d jakohihnan vaihdon hinta

Jos jolla kulla on tietoa ja kokemusta, niin kertokaapa miten kallis homma suurin piirtein on jakohihnan vaihto psa:n 2-litraiseen dieseliin. Bilian verkkokaupan mukaan osat olisivat 200 e, mutta mitenkäs työn määrä?

Jos jolla kulla on tietoa ja kokemusta, niin kertokaapa miten kallis homma suurin piirtein on jakohihnan vaihto psa:n 2-litraiseen dieseliin. Bilian verkkokaupan mukaan osat olisivat 200 e, mutta mitenkäs työn määrä?

Tämä nyt ei suoraan vastaa kysymykseesi, mutta... Tänään olen itse menossa vaihtamaan omaan vastaavaan V70 2,0D:hen jakohihnaa. Osat tilasin saksasta Autoteilemannilta. Continentalin remmipaketti + SKF:n vesipumppu maksoi n.170 euroa kotiin tuotuna. Illalla selviää työhön vaadittava tuntimäärä. Tosin Autodatan mukaan taisi olla maltillinen n.pari tuntia, joten ei voi rahassa kauheasti olla. Veikkaan 100-200 euroa jos työstä joutuu jollekin maksamaan. Vaihto näyttäisi olevan tuohon aika helpon näköinen homma.

D3 MY 2012 täydellinen jakohihnan vaihto.

Sis. hihnan,kiristimet apulaitehihnan,vesipumpun,jäähdytysnesteet
ja ilmastoinnin kompressorinhihnan,olikohan tässä kaikki ?!

Niin ja kaikki osat alkuperäisiä Volvo osia !

Hinta valtuutetulla Volvo huollossa 650€

D3 MY 2012 täydellinen jakohihnan vaihto.

Sis. hihnan,kiristimet apulaitehihnan,vesipumpun,jäähdytysnesteet
ja ilmastoinnin kompressorinhihnan,olikohan tässä kaikki ?!

Niin ja kaikki osat alkuperäisiä Volvo osia !

Hinta valtuutetulla Volvo huollossa 650€

Vastaava työ ja alkuperäisillä osilla -07 D5 Aut maksoi 350€ paikallisella AD-korjaamolla.

Niin ja kaikki osat alkuperäisiä Volvo osia !

En halua viisastella, mutta onko Volvolla nykyään ihan oma tehdas jakohihnojen ja rullien valmistusta varten? Mää kun olen kuvitellut että hihnat tulee eurooppalaisille autonvalmistajille Gatesilta, Contilta tai Ina:lta. Ja vesipumput SKF:ltä tms. alihankkijoilta?

Asia on tietysti omanlaisensa, jos auto on vielä takuunalainen. Muussa tapauksessa siitä Volvon logolla varustetusta pakkauksesta en itse näe järkeväksi maksaa 30-50 euroa ylimääräistä. Tosin saattaahan siitä tietysti joku pystyä kehittämään itselleen rauhallisemmat yöunet?

2,0D-moottorin hihnanvaihdossa vesipumppuineen meni eilen 3 tuntia kun rauhassa teki. Purkaessa kyllä huomaa että kyseessä on ranskalaisilla aivoilla suunniteltu moottori. Varsinkin kun tutkii moottorin johtosarjan reitityksiä...

Apulaitehihnassa lukee Volvo

Akussa lukee Volvo

...

Kuka ne on todellisuudessa valmistanut ?

Muistelisin joskus lukeneeni että ainakin aikasemmissa viispyttysissä vesipumppu olisi Aisinin valmistama.

Apulaitehihnassa lukee Volvo

Akussa lukee Volvo

...

Kuka ne on todellisuudessa valmistanut ?

Periaatteessa ihan kuka tahansa, mutta ei ainakaan Volvo. Autovalmistaja tilaa osat alihankkijalta, ja valitsee sen, joka pystyy valmistamaan heidän vaatimustasoaan vastaavan osan kilpilukykyisimpään hintaan. Se ei välttämättä ole se valmistaja joka valmistaa parhaan osan, vaan sen jonka hinta/laatusuhde vastaa suunnittelu/talous-osaston toiveita. Ja valinnan jälkeen osa tilataan alihankkijalta varustettuna Volvon leimalla.

Tästä syystä ostan mielummin vesipumpuksi esim. SKF:n, kuin alkuperäisen. Tiedän ainakin, että saan osan parhaalta mahdolliselta valmistajalta. Alkuperäinen Volvo-osa voi periaatteessa olla pahimmillaan joku kiinalainen tekele, joka on pystynyt todistamaan valmistajalle tekevansä "riittävän" hyvää laatua. Mikäs se olikaan emoyhtiön kotimaa?

Ei taida AD:llä olla volvo merkillä olevia osia myynnissä? :hello:

En halua viisastella, mutta onko Volvolla nykyään ihan oma tehdas jakohihnojen ja rullien valmistusta varten? Mää kun olen kuvitellut että hihnat tulee eurooppalaisille autonvalmistajille Gatesilta, Contilta tai Ina:lta. Ja vesipumput SKF:ltä tms. alihankkijoilta?

Asia on tietysti omanlaisensa, jos auto on vielä takuunalainen. Muussa tapauksessa siitä Volvon logolla varustetusta pakkauksesta en itse näe järkeväksi maksaa 30-50 euroa ylimääräistä. Tosin saattaahan siitä tietysti joku pystyä kehittämään itselleen rauhallisemmat yöunet?

2,0D-moottorin hihnanvaihdossa vesipumppuineen meni eilen 3 tuntia kun rauhassa teki. Purkaessa kyllä huomaa että kyseessä on ranskalaisilla aivoilla suunniteltu moottori. Varsinkin kun tutkii moottorin johtosarjan reitityksiä...

Eipä toki ole omia "öljynsuodatin" yms. tehtaita, mutta monesti automerkit teettävät omia versioita, mitä saa vain alkuperäisenä
Esim. Ilmansuodatin voi olla muokattu hieman erilaiseksi, kun saman tehtaan tekemä ns. tarvikesuodatin!
Raitisilmasuodatin on hyvä esimerkki siitä, että vastaavaa samanlaista ei tarvikkeena löydy Volvoon!
Toki saa korjata, jos löytyy
Jarrupaloissa voi tulla asennussarja mukana, kun saman tehtaan tarvikkeessa ei sitä tule yms..

menee off-topcikiksi, mutta menköön...Ei noita AD/Autoasi/jokumuu voi vertailla merkkiliikkeiden kanssa eikä edes keskenään. Jokainen korjaamo on täysin oma yksilönsä. Merkkiliikkeiden sisällä tosin on kai jonkinlainen laatujärjestelmä sekä koulutukset, joten sikäli todennäköisyys saada homma siellä hoidettua on suurempi. Mutta jos löytää kunnollisen "nyrkkipajan" niin sitä kannattaa käyttää aina. Itselläni on asiakkaana kokemusta monesta korjaamosta, mutta esim. Volvon korjaamot ovat eniten samanlaatuisia eri kaupunkien välillä. Viimeksi AD korjaamolla laitettiin raidetangon suojakumit kiinni muovisilla nippusiteillä. Eli siihen talliin en enää koskaan vie autoa enkä varsinkaan teetä mitään hihnanvaihtoja. Varmaan samat nippusiteet päätyvät pian hihan tilallekin Yksi Bosch laatukorjaamo taas yritti vaihtaa EGR venttiiliä, sanoivat autoa haettaessa etteivät osaa hommaa tehdä ja laskuttivat 40€ yrittämisestä 

Oli miten oli, halpaa tuo vaihto on Volvolle. Perus Golffille sama operaatio taitaa kustantaa yli tonnin...

menee off-topcikiksi, mutta menköön...Ei noita AD/Autoasi/jokumuu voi vertailla merkkiliikkeiden kanssa eikä edes keskenään. Jokainen korjaamo on täysin oma yksilönsä. Merkkiliikkeiden sisällä tosin on kai jonkinlainen laatujärjestelmä sekä koulutukset, joten sikäli todennäköisyys saada homma siellä hoidettua on suurempi. Mutta jos löytää kunnollisen "nyrkkipajan" niin sitä kannattaa käyttää aina.

Ensimmäisen ja viimeisen lauseen allekirjoitan täydellisesti kaikkien omien kokemuksteni perusteella. Sellainen näppituntuma on syntynyt, että mitä suurempi korjaamo, sitä tumpelompaa porukkaa ja kömpelömpää asiakaspalvelua. Suurella "marmorikorjaamolla" joudut käymään keskustelut tiskillä viisastelevan kauluspaitahölmöläisen kanssa, ja varsinaisesta tekijästä etä välttämättä saa edes näköhavaintoa. Tämä itseäni häiritsee eniten, ja on johtanut likimain jokaisella kerralla aika turhautuneeseen fiilikseen.

Parhaita korjaamoja on ehdottomasti sellaiset pienet 1-5 hengen yritykset, jotka on paneutuneet johonkin tiettyyn automerkkiin jonkinlaisella tunteen palolla, ja toimineet alalla pidemmän aikaa. Hyvänä esimerkkinä oman kotikaupunkini Volvon merkkihuolto.

Noista osista vielä sen verran... Se on aivan totta että jotkut halvemmat huolto-osat on speksattu alihankkijalle tarkemmin ns. orggisosien tapauksessa. Raitisilmasuodatin oli siitä hyvä esimerkki. Sitten kun mennään kalliimpiin osiin, kannattaa siellä todella kyseenalaistaa "alkuperäisen" osan hintalappu. Hyviä esimerkkejä on mm. ruiskupumppu, suuttimet, MAF-anturi, EGR-venttiili jne... Näissä osissa saattaa olla satojen eurojen ero hintalapussa, ja todellinen ero on todellakin vain pakkauksen logo, jolloin halvemmassa lukee Bosch, VDO tms...  Ja kyse on lopulta täsmälleen samasta osasta. Pari vuotta sitten jouduin tekemään 2009-malliseen Audi A4 TDi:hin täydellisen remontin polttoainepuolelle, kun ruiskupumppu leikkasi kiinni tuhoten koko PA-järjestelmän. Tarvittavien Bosch-osien hinta Audin logolla varustettuna olisi ollut n. 4500€. Täsmälleen samat osat Boschin varaosanumeroilla tilattuna oli 1500€ edullisemmat. Ja samat Bosch-numerot löytyivät myös vanhoista tuhoutuneista osista.     

Ei taida AD:llä olla volvo merkillä olevia osia myynnissä? :hello:

Ei ehkä olekaan,mutta missä meitsi käytti,niin siellä on pelkkä AD:n huolto ja tiiliseinä eroittaa marmoritiskin

Vastauksista päätellen juuri kukaan ei ole vielä 2,0d:llä ehtinyt 240 tuhatta ajaa. JKK74:n kommenteista päätellen homma on kuitenkin suurin piirtein yhtä kallis eli halpa kuin 5-sylinterisissä.

Suosittelen sitten uusimaan/uusituttamaan samalla kampuran hihnapyörän napapultin. Omassa autossani sitä väännettiin auki metrisellä vipuvarrella. Sen verran siihen piti voimaa ja aikaa käyttää, ettei olisi käynyt mielessäkään laittaa samaa pulttia enää takaisin. Onneksi on sen verran hoksottimia jäljellä että tajusin hommata uuden napapultin etukäteen.

Ja tosiaan omalla autollani on nyt ajettu 220tkm, kun hihna vaihdettiin. Tuntui vaan niin luonnottoman pitkältä tuo 240tkm että aikaistin sitä hieman. Tosin vanha hihna oli kyllä lopulta ihan hyvässä kunnossa ja sen näköinen että sillä olisi varmaan pöristellyt vielä seuraavat satatuhatta ilman murheita.