V70 2.4T Ocean Race -02 (huoltomuistio/päiväkirja)

Nyt on uudet talvirenkaat alla. Ai että on kuin eri auto taas. 12 vuotta vanhat Nokialaiset olivat tosiaan jo aika päästää viimeiselle matkalle vaikka niissä pintaa olikin vielä ~7mm ja lähes kaikki nastat tallella.

Renkaiksi tuli nyt GT Radial Champiro Ice Pro (205-55-16). Ensivaikutelma ainakin positiivinen.

Vaikka nyt onkin erittäin liukas keli juuri päällä niin testilenkillä jarrutus- ja liikkeellelähtötestien perusteella tuntuivat päteviltä. Ja mikä parasta se erittäin rasittava ratin vemputus katosi 

Hinnaksi sarjalle tuli rengastöineen 360€.
-----
Paikalliselta siniseltä laitoin tilaukseen ne "siankorvat". Eli takatukivarsiin asennettavat kuraantumissuojat. Koittavat siis estää takavanteiden kurankeruun ja talvella myös mahdollisesti lumen.

Mies tiskin takana kertoi hinnaksi 14€ per puoli.

Sulla on samat talvinakit kun mulla alla, hyvin on näillä lumilla pitänyt. Viime marraskuussa itsekin nuo ostin tuohon.

Hintaisiksiin kai ihan väärtit.

Laitetaanpas muutamat kuvat kun tuli ihan hyviä pitkästä aikaa puhtaasta autosta.






Putkenpää pitäisi päivittää.. 

Vikakoodi ECM-6805.
Mistähän on mahtanut moinen ilmestyä? Haulla kun koitin niin näytti että olisi enemmänkin diesel-koneisten juttuja.

Tämähän on tehnyt jo pidemmän aikaa niin että lähtee välillä huonosti/sahaamalla käyntiin ja eräänä päivänä tuollaisen huonon startin jälkeen syttyi keltainen huomiokolmio ja atk:hon teksti "moottorin teho alentunut". Noin saadan metrin ajon jälkeen nuo ilmoitukset poistuivat..

Itselläni on myös 2002 V70 2,4T 200hp (B5244T3). Samanlaisia ilmoituksia tuli minullekin. Ei välillä käynnistynyt - ainoastaan hieman hörähti ja sammui heti. Sitten käyntiin pitkällä  sahauksella. Usein silloin jäi näkyviin tuo "moottorin teho alentunut" teksti ja se tosiaan sammui hetken ajon jälkeen.

Lopulta ei startannut (pyörittänyt) kuin usean avaimen käännön jälkeen, joten startti käteen. Havaitsin  startin (245 000km) bendixin hampaiden tyssääntyneen harjalle ja kaikenlaista purua / likaa oli sisällä. Hiilet olivat kyllä ok. Eniten epäilin solenoidin viallisuutta, kun se ei pyörittänyt moottoria ollenkaan, mutta heitti kyllä bendixin rattaan starttikehälle. Solenoidin kytkinpintojen puhdistus ei onnistunut, kun olivat laittaneet sen verran tehokasta ruuvilukitetta, että torx-ruuvi antautui. Joten suuntana Motonet ja EDR:n vaihtostartti 13-2678 tilalle 90 euron hinnalla. Samalla huomasin maajohdon kiinnityksen olevan hieman heikosti kiristetty ja hapettunut. Maajohdon liitinpintojen puhdistus ja lujasti kiinni. Hienosti on startannut sen jälkeen ilman mitään oireita.

Kehottaisin siis tarkistamaan startin kunnon sekä maajohdon kiinnityksen. Toivottavasti selviät sillä, on ainakin helpoin ja halvin aloittaa...

Mikäli vaiva vielä em. toimenpiteiden jälkeen jatkuu ja ilmoituksia tulee, voi syynä olla orastava kannentiivistevika kuten minulla. Vuosi 5. sylinteriin jäähdytysnestettä aina sammuttamisen jälkeen. Saattoi vaikeuttaa käynnistymistä? Alkoi hyvin hitaana nesteen katoamisena, mutta lopulta nesteen katoaminen kiihtyi ja kannentiivistevuoto päästi paineen jäähdytysjärjestelmään ja sai letkut koviksi. Valkoinen glykolilta haiseva savupilvi kertoi kannentiivisteen lopullisesti antautuneen. Kuitenkin jo kauan ennen tätä havaitsin pakokaasuanalysaattorilla paisuntasäiliöstä mittaamalla pieniä pitoisuuksia palokaasuja, joita siellä ei kuulu olla yhtään.

Startti tähän on muutama vuosi sitten syystä tai toisesta vaihdettu huoltokirjan mukaan..

Täytyy nuo kaapeloinnit koittaa tarkastella.

Lisää asennettavaa autoon 

Laatikkoöljyt viimein vaihdettu. Kiitokset Dukelle vielä!

Sisään ui siis Mannolin JWS3309 öljyt. 20 litran kanisteri meni melkein kokonaan että öljyt sai punaisiksi vaikkei ne kovin mustat vielä olleetkaan. Edellinen vaihto tehty 215000km kohdalla. Nyt siis mittarissa 310000.

Kyllä nyt tuntuu että laatikko "pehmeni". Vaihdot tuntuivat paljon sujuvammilta ja jouheammilta paluumatkalla.

Hyvä että toimii hienosti

Tuntuisi että jopa D -> N nykäisy hävisi..? Ajellaan nyt vielä pari päivää ja "varmistellaan" tuota.

Hyvin voi hävitä. Omasta mielestä todella toimivaa öljyä volvon laatikkoon.

Tällä päivämäärällä kesärenkaat laitettu alle. Käytin pyörät vaihtoa ennen tasapainotuksessa. Sitä ennen poistin vanhat painot ja putsasin vanteet valmiiksi.

Viime syksynä vähän ennen renkaanvaihtoaikaa alkoi tuntua tavallista enemmän vapinaa autossa. Ajattelin että olisiko painoja lähtenyt irti. Siltä se näytti ja nyt kun ne painotettiin uudelleen, vapinat ovat poissa.
---
Kurasuojat ovat vielä asentamatta kun ilmeni että nuo ovatkin hieman erimalliset. Näissä siis tuo reikä asettuu tukivarren umpinaiselle osuudelle ja tukivarren reikään osuu muovissa oleva "nasta". Eli vaatisi siis reiän porauksen tukivarteen..  Näin kai se on kuitenkin vaan tehtävä kun en viitsi niitä pelkillä nippareillakaan kiinnittää.

Kuinka tuo mannoli on nyt toiminut laatikko öljynä?

Hienosti toimii. Ei ainakaan huonompaan suuntaan mennyt.

Samaa ovat sanoneet kaikki kelle olen laittanu. 8:lle olen nyt tainnu laittaa ja 3:meen omaan. Hyvin toimii.

Vähän yli vuosi sitten alkanut kuskin penkin sauman ratkeaminen alkoi olla jo sitä luokkaa että pehmustemateriaali alkoi murentua lattialle.

Ajattelin auton pesun jälkeen että asialle on tehtävä jotain nopeasti. Tuumasta toimeen ja neula ja lankaa käyttäen sauma kiinni omien taitojen mukaan.



Ei siitä kuvankaunis tullut mutta parempi tuokin kuin avonaisena ammottava sauma ja mureneva pehmuste.

Näkyvilläkään tuo ei juuri ole kun vyö makaa vapaana ollessaan juuri tuossa päällä