V70 2.4T Ocean Race -02 (huoltomuistio/päiväkirja)

Noniin.

Viimeinkin sain "jenkkiparkit" asennettua. Nämähän asentui melko helposti. Kannat polttimoineen vaihtoon. Apukuskin puoleta kun irroitti lasinpesunesteen säiliön putken pois (kiinni yhdellä ruuvilla ja kumitiivisteellä) niin tilaa oli hyvin.



Mukavasti piristi keulan ilmettä 

Samalla laitoin ajovaloihin Gread Lights:n Xenon-look H7-polttimot.



Eli tällaiset



Ebaystä tilasin. Maksoi noin 12 euroa parilta. Työkaverilla ollut vastaavat jo vuoden päivät ja hyvin pelittää.

Niin ja kesärenkaat tuli laitettua alle jo 2. pääsiäispäivänä..

Nähnyt xenon-umpiollisissa parkit palavan vilkuissa.. Onko niissä sitten eri systeemi?

Xenonien kanssa vilkuissa on tosiaan lasikantaset parkit. Sinne oli näppärä heittää vaan eriväriset polttimot.

Mukavasta piristyi kyllä keula parkkien ja polttimoiden myötä

Eli noi greadit on siis halogeenit ? Onko niistä oikeasti hyötyä? Eli paraneeko valoteho ?

Eli noi greadit on siis halogeenit ? Onko niistä oikeasti hyötyä? Eli paraneeko valoteho ?

Joo halogenit on. Täytyy vielä pimeällä testata kuinka toimii.
Ainakin päivänvalossa (edestä katsottuna) huomattavasti valkoisempi valo vrt normaalit Bosch halogenit.

Ylemmässä kuvassa siis parkit+sumarit päällä ja alemmassa parkit+ajovalot.

Ensi viikolle lupaili hyvää keliä niin kävin pesaisemassa auton käsipelillä.

Parit kuvat sen jälkeen..





Ja..




Kerhon tarrat asentui molemmin puolin tuohon kohtaan

Tulipas käytyä tarkastelemassa auton pohjaa/alustaa nosturilla.

Mitään kummallista ei näkynyt paria pikkujuttua lukuunottamatta.

-takakallistuksenvakaajan toinen korihela on joskus täytetty (kitattu umpeen) "sikamassalla" tms .. 
-bensiininsuodatin näyttäisi olevan vaihdon tarpeessa piakkoin (umpiruosteessa). Suihkin jo alustavasti pikaliittimiin hieman voiteluainetta
-takimmainen äänenvaimennin alkaa näyttää merkkejä että sekin olisi vaihdon tarpeessa tulevaisuudessa. Sauma ruosteessa ja kannatinlenkin varsi melko ohueksi ruostunut/syöpynyt

Availin tänään jarruja ja putsailin paikat. Kuparitahnaa sinne tänne ja likutappeihin "high temperature grease" CRC:n laakerirasvaa.

Ainakin kuskin puolen takajarruletku on vaihtokunnossa. Kannattanee samointein vaihtaa kaikki kerralla..


Meguiarsin nahkaaineita tars vedellä joku päivä penkkeihin.

Niin ja mittariston kiikutan todnäk ensi viikolla korjuuseen.

Noniin, mittaristo korjautettu Elkotron:lla. Voin kyllä suositella varauksetta. Sovittiin puhelimitse aika korjaukselle. Seuraavana päivänä ajoin auton pihaan ja sen jälkeen seurasinkin vierestä koko toimitusta. Kaveri osaa kyllä hommansa.

Mittaristo tuli kuntoon. Kello toimii ja satunnaiset ilmoitusäänet ja ajotietokoneen sekoilut loppuivat.
Mahtavaa  Kaupan päälle vuoden takuu koko hommalle.
-----------------

Öljyä lisäsin moottoriin litran verran. N 8000km ajon aikana olen lisännyt öljyä yhteensä kaksi litraa, eli litra per 4000km. Sen se vie. En lähde asiasta sen kummemmin vielä huolestumaan.

Seuraavana olisi sitten niiden jarruletkujen vaihto ja tuulilasin vaihdatus uuteen. Katsastukseenkin tuon voisi jo viedä..

Bensansuodatin vaihdettu uuteen. Vanha oli melko alkuperäisen näköinen  Josko tuosta olisi jotain apua satunnaiseen huonoon käynnistyvyyteen..?

Tuli myös pestyä koko auto konetilaa myöden. Vahata ei tälläkään kertaa jaksanut. Jospa sitten kesälomareissun jälkeen.. Aineiksi tuolloin Autoglym ja Dodo Juice.

E: Niin ja 300 000km meni rikki tuossa joku aika sitten.

Tämän päivän ohjelmassa oli ilmastoinnin täyttöhuolto, jonka piti alunperin kestää puolisen tuntia.. Niin piti..

Hommassa menikin lopulta viisi tuntia eikä tullut vieläkään valmiiksi 

Joku aikaisempi asentaja oli kiristänyt korkeapainepuolen täyttöventtiilin sielun sekä korkin niin kireälle ettei niitä saanut ehjänä auki. Mistä lie vipannut kun niin kovaa on pitänyt kiristää. Korkissakin melko selkeäasti lukee "6Nm".

Venttiilin sielu eikai ole meinannut pitää ja seuraavana se on sitten kiristetty niin kovaa että kierteet hirttäneet. Ja tuon seurauksena korkki vedetty kait liimalla kiinni ja reiluun kireyteen että edes siitä pitäisi.

Sielu ei siis pitänyt täytön jälkeen. Sen vuoksi sitä yritettiin nyt vaihtaa.

Venttiilin sielu maksoi sinisen tiskiltä haettuna 5€. Hukkaan tosin meni tällä kertaa tuokin ostos kun vanhaa sielua ei asentaja saanut pois kolostaan. Päädyttiin tulppaamaan tuo venttiili "pysyvästi".
Kesken homma jäi siltä osin että huoltolaitteesta loppui aine kesken täytön aikana. Palaamme asiaan viikonloppureissun jälkeen..

Ilmastointi täytetty ja taas pukkaa kylmää kapiiniin. Korkeapaine-puolen venttiili on nyt siis tulpattu.



Pyöränlaakeri alkoi edessä pitämään nyt melkoista jollotusta kesälomareissun aikana/jälkeen. Vaihtaa se täytyy.

Puolen sai todettua hyvin foorumilta löytyneen vinkin avulla. Keula ylös ja pyörittää pyörää samalla pitäen kevyesti jousesta kiinni. Apukuskin puolella tuntuu selvää tärinää kun kuskinpuoli on värinätön. Tämä puolsi sitäkin mistä vollotus tuntuu kuuluvan.

Motonetistä saisi "merkittömän" (todennäköisesti professional parts sweden) tuotteen 114.90 hintaan. Pistinpä kuitenkin Top Auto-osista tilaukseen FAG-merkkisen paketin hintaan 98.50 kuluineen. Jospa alkuviikosta saisi vaihdettua.

Olisit vaaan SKF tekeleen sinne suoraan hankkinut, taitaa olla alkuperäisosaa vastaava laadultaan. Laakereissa en säästelis.

FAG on laadukas, joten ei tarvitse sen puolesta pelätä. FAG valmistaa ainakin Volvon kuorma-autoihin pyöränlaakerit

FAG on laadukas, joten ei tarvitse sen puolesta pelätä. FAG valmistaa ainakin Volvon kuorma-autoihin pyöränlaakerit

Jep. Ja (satun jostain syystä tietämään  että) myös junakalustossa käytetään FAG-laakereita.

Jep. Ja (satun jostain syystä tietämään  että) myös junakalustossa käytetään FAG-laakereita.

Jotenkin tuo nimi oli jokseenkin huvittava, tosin ei koko valmistajakaan meikäläiselle ennestään tuttu ole.