Kiristinrulla

Moikka!

Olen mennyt ja ostanut volvo S40D vm. 2001, siihen kansi vaihdettu sekä jakohihna, vesipumppua ei ole vaihdettu.
Vaihdettu on myös moniurahihna joka pyörrittää laturia ja ohjaustehostinta, nyt vain tuntuu, että sitä kiristyspyörää joka kiristää kyseisen remmin ei ole vaihdettu.
Onko kiristyspyörän vaihto isokin työ ja mitä voi tapahtua jos pyörä hajoaa siis laakeri leikkaa kiinni.

Terv. Tietoa vailla ja eka volvo

Helppo homma vaihtaa, mutta ei sitä ihan huvikseen kannata alkaa tekemään.
Remmi pois, kiristin pois ja uudet hilut kiinni.

Jos se kiristin leikkaa kiinni niin todennäkösesti katkeaa apulaitehihna ja se menee sitte jakopään sekaan pyörimään.

Mikskähä ei oo samalla tehty koko jakopääremppaa? Aika tyhmää.

Kohtuullisen helppo homma mutta on niitä helpompiakin. Tuossa joutuu ecun nostamaan pois edestä. Siinä on alimmainen ruuvi melko hankalassa välissä. Sisälokarin taitaa joutua ottamaan pois.
Melko älyvapaa paikka on eculle valittu!

Lainaan vähän aihetta niin ei tarvii uutta aloittaa.

Itellä 2.0t josta kiristin leikkasi kiinni ja hihna hyppäs pois. Ei siinä mitään ihmeellistä. Uudet osat on valmiina mutta rupesin kattelee että millä ihmeellä tuo kiristin on kiinni moottorissa? Kun purin jo rullaosan/laakeriosan ja vertailin uuteen osaan niin siellä perällä on vaan isompi kierre. Lähteekö se koko hoito vaan pyörittelemällä pois. Uusi paikalleen ja loput paikalleen? Kokeilin meinaa kohtuu isoilla putkitongeilla sitä pyörittää irti eikä edes meinannu lähtee. Huomenna olisi tarkoitus mennä jatkamaan talkoita.

Vastaan itselleni ja jos tästä on muillekkin apua.  Kiristimen kiinnityspultti on kohtuu ahtaassa välissä eikä mitenkään päässyt käsiksi ennenkuin irroitti tehostajan,laturin ja moottorin kannakkeen. Sitte olikin rullan vaihto uuteen ja kaikki takaisin nippuun. Työmäärä isohko jos sattuu omistamaan aikuisen ihmisen kädet.