Bensan paineensäädin,asennus?

Moro

Mitenkäs ootte totetuttanut tämän paineensäätimen asennuksen,eli ootteko laittanut pumpulta bensan suoraan suutinkiskoon eli säädin ois vasta suutinkiskon toisessa päässä ja rajoittanut pelkästään paluulinjaa?
Vai niin että säädin on ennen suutinkiskoa eli paine on silloin säädetty oikeaksi ennen kuin bensa menee suutinkiskoon?
Tätä on vähän hankala selittää
Ja kyseessä on tämän tyylinen säädin:

http://www.formulait.net.au/turbosmart-fpr-1200-fuel-pressure-regulator-ts-0401-1003

Luulis, että paluupuolelle laitetaan. Noita "aeromotive style" säätimiä oon asennellu vaan tuosta otsikon vehkeestä en uskalla sanoa mitään. Pistä myyjälle mailia kysy siltä.

Moro

Mitenkäs ootte totetuttanut tämän paineensäätimen asennuksen,eli ootteko laittanut pumpulta bensan suoraan suutinkiskoon eli säädin ois vasta suutinkiskon toisessa päässä ja rajoittanut pelkästään paluulinjaa?
Vai niin että säädin on ennen suutinkiskoa eli paine on silloin säädetty oikeaksi ennen kuin bensa menee suutinkiskoon?
Tätä on vähän hankala selittää
Ja kyseessä on tämän tyylinen säädin:

http://www.formulait.net.au/turbosmart-fpr-1200-fuel-pressure-regulator-ts-0401-1003

Tuossahan ei ole mitään järkeä laittaa se ennen kiskoa. Kiskossa on paluu jolloin painetta tuskin olisi yhtään.
Paineensäädin säätää polttoaineen painetta suuttimien jälkeen = polttoaineen paine suuttimien takana on säädettu. Pumppu pitää paineen yllä

Tuossahan ei ole mitään järkeä laittaa se ennen kiskoa. Kiskossa on paluu jolloin painetta tuskin olisi yhtään.
Paineensäädin säätää polttoaineen painetta suuttimien jälkeen = polttoaineen paine suuttimien takana on säädettu. Pumppu pitää paineen yllä

Näin mä iteki sen päättelin,tuli vaan vastaan sellainen tapaus jossa oli suutintukin toinen pää tukittu ja säädin oli pumpun jälkeen ennen kiskoa!

Näin mä iteki sen päättelin,tuli vaan vastaan sellainen tapaus jossa oli suutintukin toinen pää tukittu ja säädin oli pumpun jälkeen ennen kiskoa!

Juu, mut sillon siellä ei ole paluulinjaa ollenkaan, tai paremmin sanottuna säädin on tankissa, ja paluu suoraan tankkiin. Näin esim S/V40 (en tiedä onko kaikissa) ja S60mk1/V70mk2/S80mk1

Kyllä mulla on säätimessä itsessään paluu linja, eli on tulo,meno ja paluulinja,nyt pitää vaan tukkia menolinja kun laitan säätimen suutintukin jälkeen

Kyllä mulla on säätimessä itsessään paluu linja, eli on tulo,meno ja paluulinja,nyt pitää vaan tukkia menolinja kun laitan säätimen suutintukin jälkeen

Ettei nyt vaan menis sekasin alipaineen kanssa?

Siis mikä menee sekaisin alipaineen kanssa sekaisin?

useimmat polttoaineen säätimet on alipaine/paine säätösiä, eli pohjapaine + imusarjan paine.
Eli liitännöissä sisään + pois ja imusarjan paine

Voihan minkä tahansa säätimen halutessaan laittaa ennen kiskoa konehuoneeseen.

Pumpulta säätimelle, säätimeltä toinen painelinja kiskoon (kiskon toinen pää umpeen) ja säätimeltä normaalisti paluu tankkiin. Toiminta periaatteessa ihan sama kummassakin tapauksessa, mutta jos säädin on ennen kiskoa, niin tyhjän järjestelmän ilmaantuminen on hankalampaa ja vaatii suuttimen avautumisen, jotta ilma pääsee pois kiskosta.

useimmat polttoaineen säätimet on alipaine/paine säätösiä, eli pohjapaine + imusarjan paine.
Eli liitännöissä sisään + pois ja imusarjan paine

Tässä minun  säätimessä on myös tuo meno liitäntä, eli kolme liitäntää polttoaineelle ja myös tuo painelinja kalvon yläpuolelle

Eipä tehdä nyt tätä niin hankalaksi: http://www.turbosmart.com.au/wp-content/uploads/2011/11/FPR800_1200_2000_3000.pdf

Valmistajan sivuilta OHJE.

Eli siinä on kaksi sisäänmenoa ja yksi ulosmeno. Jos tarvitsee kahta. Ei näillä tehoilla. 

Eikä mitään  "tulo,meno ja paluulinja" mitä lie ees tuo tarkottaakaan. 

Ok,nyt tämä selvis

Tuossa säätimessä on kaksi sisääntuloa sentakia että se olisi helpompi asentaa esim. v6 koneisiin joissa saattaa olla kaksi kappaletta suutinkiskoja.

Jeps,aina sitä oppii uutta näin vanhanaki
Ei ole ennen tullut ruiskujen kanssa pelattua,muutama kaasari-Turbo kone ollut :/