Auto resonoi kun painaa jarrua, auton ollessa parkissa? V70 D5 -03

Mikäs mahtaa olla vikana kun painaa jarrua niin auto alkaa resonoimaan, ero on ihan selvä. Sillä onko vaihdetta päällä tai ei ei ole vaikutusta.
Ylimmäisen ja alimmaisen moottorintuet uusittu.

Edit: siis auto parkissa eikä ajossa kun tärinä tuntuu

Kyseessä automaatti? Jos on niin normaalia, automaatissahan ei ole värinöitä ehkäisevää kaksoismassavauhtipyörää...

Mutta miten sen pelkän jarrun painaminen voi vaikuttaa, se tulee vaikka auto on vapaalla?

Eli ei resonoi vapaalla kun jarrupoljin ylhäällä? Ja alkaa samantien kun polkaisee?

Juu Tyhäkäynnillä ei mitään tärinöitä, heti kun painaa jarrua alkaa häiritsevä resonointi?
Ihan parkkipaikalla paikoillaan. Olin siinä uskossa, että koneenkiinnike jakopään alla olisi tiensä päässä, mutta tänään huomasin ettei se pidä mitään tärinää tai resonointia kun ei paina jarrua.

Olikos näissä sähköinen alipainepumppu ja käykö se vain jarrua painaessa? Jos se voisi oireita aiheuttaa. Kaukaa haettu, mutta kävisikö järkeen

Ei ole sähköinen alipainepumppu. Mutta moottorin isot tukityynyt kyllä toimii osittain alipaineella. Eli voisikohan olla alipainejärjestelmässä tosiaan jotakin hämminkiä. Esim vuoto jossakin tai heikko alipaineen tuotto.

Hukkaakohan jarrutehostin alipaineen?

Ihan hyviä pohdintoja, otan auton tänään suurennuslasin alle ja tarkistan alipaineet ja sen moottorinkumin.

Omassa entisessä Volvossa tuli vastaava´"ominaisuus" sen jälkeen, kun vaihdoin tarvikemallin alaturkivarret. Puslat ilmeisesti hieman jämäkämpää tavaraa. 

Vähän selvisi. Imin alipainetta siitä akkukotelon kyljestä niin paljon, että näkö alkoi sumentumaan ja lähes näin vanhan Elmeri sedän.
Eli vuotoa on jossain, puhalsin tupakansauhua putkestä sisään, ainakin etummaisesta moottorinkorvasta sitä tuli ulos, eli meneekö automaattisesti vaihtoon?
Ottaako turbon ohjaus samasta linjasta alipaineet?

Tuskimpa pystyy vuotavaa tyynyä kovin hyvin korjaamaan. Ota se letku irti siitä tyynyille menevän linjan T-haarasya ja tulppaa letku. Tällöin on tyynyjen aiheuttama vuoto poistettu ja voit tunnustella tuliko sama tärinä takaisin. Tai jos edelleen tilanne sama, että jarrua painaessa jyrisee niin vika jossakin muualla.

Tuossa netistä kuva alipainejärjestelmästä.

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=90841

Tulppasin letkun ja kävin kokeilemassa miltä se tuntuu. Tärinä ja resonointi kasvoi ihan hemmetisti. Tyhjäkäynnillä pitää inhoitavan matalaa ääntä.
Mutta mikä aivan loistavaa, se vastaa kaasuun aivan törkeän hienosti verrattuna aiempaan. Pitää hankkia pian uusi kannatinkumi.

Edit: Olipa törkeän hintaiset kumit.......

Oikeastaan tuo oli aika huono ohje minkä annoin. Enivei siitähän vielä voit varmistaa vuodon kun puristaa lyttyyn letkun taka-/ etupuolelta t-haaraa ja imee samalla siitä ilmaputsarin vierestä letkusta. Saat selville vuotaako pelkästään etummainen.

Joo ne on kalliit osat. Tarvikeliikkeestä ostin pari viikkoa sitten etummaisen 130€. Takempi on vähän halvempi, mutta vaikeampi vaihtaa. Siihen tukityynyyn kannattaa vaihtaa letkuliitin samalla jos vanha on mennyt huonoksi. Ei tule tyynyn mukana.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=56504.msg949633#msg949633

Ihan hyvät ohjeet ne oli, tosiaan vain etumainen tuntui vuotavan. Sen kun tulpapsi niin alkoi alipainetta löytymään putkessa.
Saakelin hintavia tuntuu olevan, ei ihme vaikka vanha omistaja ei ole ollut enää kiinnostunut niitä uusimaan.
Vitsit oli muuten hienoa ajella sen kanssa kun kaasu vastasi ihan pintakaasuna.

Biltemasta ainakin saa halvan painemittarin joka näyttää myös alipaineen puolelle. Semmonen ja sitten apteekista 100ml injektioruisku. tällä yhdistelmällä pääsee tutkimaan mikä paikka vuotta tai ei vuoda, sekä kuinka paljon joku paikka pitää alipainetta. Samaten kun mittarin kiinni ilmaputsarin päähän ja käynnistää tyhjäkäynnille auton, niin näkee paljonko alipainepumppu tuottaa alipainetta järjestelmään.

edit: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=7333.msg882029 tuolta loppupuolelta löytyy keskustelua noista alipaineiden testaamisesta.