242 B21FT (LH2.4) Käyntihäiriö (Suuttimet pätkii)

Lähdimme heittämään testilenkkiä volvolla ja lähtiessä toimii ihan hyvin mutta parinsadan metrin ajon jälkeen alkoi pikkuhiljaa tiputtelemaan sylinteriä pois ja päälle aina vaan enemmän niin että hyytyi hyytyi ja lopuksi sammui.

Tulppiin tuli kipinä mutta vaihdettiin silti, tulpanjohdot ja sytkäkivikin kokeiltiin vaihtaa eikä meinaakkaan lähteä käyntiin.

Mikä mahtaisi olla kun ei mitään vikakoodejakaan anna 2 eikä 6 navoista?

Jysähtääkö kylmänä uusilla tulpilla? Jos kyllä, natsaa oireet tasan yhteen puolavikaseen...

Sitä ei päässyt vielä koittamaan, huomenna sitten kun on konekin jäähtynyt.

Sitten oli vielä sellainen että lämmöt nousi n. 3/4 asteikolle ja pikkasen ylikin jota ei ole ennen tehnyt ja ajo oli tosiaan pienillä kierroksilla n. 2km lenkki.

Nyt pelittää aikahyvin mutta kun laittaa käyntiin käy joutokäyntiä hyvin, sammuttaa, katsoo vikakoodit -> Ei mitään.
Mutta kun käy ajamassa lenkin alkaa joutokäynti seilaamaan 1000-1500 rpm välillä ja tulee vikakoodi 144 eli kuormitussignaalia valittaa, bolempien boxien liittimet katsottu ja mahdolliset huonot kytkwnnät korjattu mutta vieläkin tulee vikailmoilmoitus.

OT: Mistä tuo kuva on repäisty?

Itellä joskus tullut tuo sama 1-4-4. Täytyykin pistää kuva talteen varalle, jotta tietää mistä etsiä vikaa.

Kirjoita googleen "volvo fault code 144" ensimmäinen tulos...

Ja tuon joutokäynnin seilaamisen aiheuttaa pensansyötön pätkiminen. Suuttimia kun kuuntelee niin nakutus lakkaa aina hetkeksi, ihan tasaisesti siis. Jos jotain lukuarvoja pitäis heittää niin suihkuttaa sekunnin ja pätkäisee puoleksi sekunniksi. Kierroksilla toimii ilman onkelmia.

Kipinää tulee koko ajan.

Kellään mitään vinkkejä? Voisiko joku anturi olla vialla...

Kellään mitään vinkkejä? Voisiko joku anturi olla vialla...

Mittailtiin antureiden vastuksia ym. ja vauhtipyörän asennontunnistin ei osunut ilmoitettuihin arvoihin mutta moottori käy, voisiko olla jotenkin elämänsä ehtoopuolella kun ei aina jaksa kunnolla pitää joutokäyntikierroksia muutenkaan varsinkin jos kierroksilta päästää kaasun nii saattaa sammua?

Jos pätkiminen on kovin säännöllistä, saatko sytkälamppua kiinni sillain että näet, tekeekö kipinää sillon kun on "kuollut hetki" päällä? Paa vaik puolanjohtoon niin näkee helpommin jos sitä ahistaa, mun veikkaus on että sieltä katoaa myös pyörimistieto. LH ei nimittäin anna soppaa jos ei tule pyörimistietoa, ja se tulee sytkäpurkilta -> ei pyörimistietoa -> ei myöskään kipinää.

No joo taas tuli ähellettyä vähän tämän kanssa;

Hain eilen auenneesta paikallisesta motonetistä uuden asennontunnistimen ja hymysuin lähdin koittamaan että joko nyt... mutta ei mitään vaikutusta.
Kipinä tulee kokoajan mistä tahansa katsoo lampulla myös silloin kun vaeltelee se käynti.

Koitin kiskaista joutokäyntiventtiilin piuhan irti niin vähän tasaantui -> laitoin takas ja sama jatkui.
Sitten koitin kaasuläppä kytkintä ottaa liitin irti -> rupes käymään tasaaseen.

Siinä testailin käännellä säätöä ja läppää niin totesin että oli säädetty niin hilkulle se joutokäynti-napsu että käynnissä ollessa ilmeisesti itse sitä pääsi heiluttelemaan päälle ja pois. Säädin kauemmas sen napsun ja uudelleen käynnistäessä alkoi heti vaeltamaan eli kun auto on joutokäynnillä (kärjet kytkettynä) -> vaeltaa, ja kun pikkasen kääntää läppää että naksahtaa kytkin -> heti käy tasaseen.

Katsoin vikakoodin nii siellä taas kummittelee se 144 ja nyt oli vielä 214 eli tuo asentotunnistin, mitäs se nyt siitä voi antaa vikakoodin kun auto sammuksissa ollessa sen vaihdoin ja auto toimii yhtä "hyvin" kuin ennenkin ja käy yleensä ottaen? 

Säädänkö kaasuläppäkytkimen niin ettei joutokäyntikärjet toimi ollenkaan vai onko vielä ehdotuksia? 

Josku meinaa muutenkin sammua ku ajosta painaa kytkintä ilman kaasua...