V70 2.5 tdi vesipumpun hammasluku?

Moi, tdi-koneen öljypumpun tiivistys remontti menossa ja samalla jakopäähän tarkoitus laittaa kaikki uusiksi, tänään aloin vaihtaa vesipumppua mutta huomasin että uudessa pumpussa on pienempi hammaspyörä kuin vanhassa, vanhassa 20-hammasta ja uudessa 18, onko kellään kokemusta voiko tällaisen pumpun laittaa huoletta vanhan tilalle? 

Eihän sillä vesipumpun pyörän hammasluvulla ole mitään väliä jos vain hihnan kiristin toimii normaalisti eli säätövara riittää. Vaikka olen työnpuolesta varmaan kymmeniä jakopääremppoja noihin moottoreihin tehnyt niin ensi kertaa kuulen moisesta. Toisaalta eipä ole tullut koskaan laskettua vesipumpun pyörän hammaslukuja kun ovat ongelmitta paikalleen sopineet.

Minulla löytys tuollainen 20 hampainen uusi Volvon alkuperäinen pumppu. Jos kiinnostaa laita viestiä. Jos en väärin muista niin siinä tais olla jotain  eroja kiristässä, en ole kuitenkaan varma.

Niin eipä siinä muuta ihmeellistä olekaan kuin juuri tuo että riittääkö kiristimessä vara, mutta pitänee huomenna kokeilla. Itsekin vain sattumalta huomasin kun uutta ja vanhaa pumppua vertailin että on aika reilusti pienempi tuo uuden hammaspyörä.

Juurikin tein jakopäärempan ko.nokikattilaan ja uusi/vanha vp oli erikokoisilla rullilla, ei ollut ongelmaa kiristimen kanssa.

http://autopartsmarket.fi/?action=catalog_part_view&data[id_make]=23&data[id_model]=1820&data[id_model_detail]=7262&data[id_part]=10191&data[sort]=&data[name_group]=

Tuolla lähes kaikki 18h, älä osta muovisiivillä olevaa, lähtee akselistaan irti, toivottavasti niitä ei enään valmisteta/myydä ?

Kopioi koko osoite käynnistys riville ja painat Entteriä !

Tai haet tuolta volvon tdi vesipumppua.
http://autopartsmarket.fi/

ei aukee. :hello:

Vw:n alkusarjan moottoreissa oli vesipumppu pienemmällä pyörällä. Ne eivät tahtoneet kestää vaihtoväliä vaan laakerointi petti, pumppu kaatui ja hihna hankasi koppaan, kului ja kansiakin korjattiin paljon. Ihme kyllä, neste pysyi yleensä sisällä todella kolisevan pumpunkin kanssa.
Isommalla pyörällä olevassa pumpussa on parempi laakerointi (ja vähemmän kierroksia).
Kiristys ei ole mikään ongelma, vaan se, että nokka-akselin ajoitus heittää vaihtaessa noin puoli hammasta -> nokan ja syöttöpumpun joutuu ajoittamaan uudelleen.

Joo, se myös kävi mielessä että tuo ajoitus varmasti myös muuttuu hammastuksen mukana, tutkin vanhaa ja uutta pumppua ja tulin siihen tulokseen että laitoin vanhan pumpun uudella tiivisteellä takaisin, vanha pumppu oli tiukan oloinen ja jotenkin jopa laadukkaamman tuntuinen kuin tuo uusi. Eiköhän se tuollakin nyt vielä seuraavaan vaihtoon pelaa

Joo, se myös kävi mielessä että tuo ajoitus varmasti myös muuttuu hammastuksen mukana, tutkin vanhaa ja uutta pumppua ja tulin siihen tulokseen että laitoin vanhan pumpun uudella tiivisteellä takaisin, vanha pumppu oli tiukan oloinen ja jotenkin jopa laadukkaamman tuntuinen kuin tuo uusi. Eiköhän se tuollakin nyt vielä seuraavaan vaihtoon pelaa

Entä jo saisit halavalla!

?? 

Entä jo saisit halavalla!

?? 

?? 

Nii edellenkin on kyse siitä 20 hampaisesta vesipumpusta, 20€ lähtis oriinaali Volvo pumppu.