Ilmamassamittari (b200et)

Moro! Käykö mikään muu Ilmamassamittari BOSCH:lta Turbo Volvoon 740 kun alkuperäinen BOSCH 0280202067? Tosiaan ei löydy samalla koodilla olevaa Ilmamassamittaria varaosahausta. 

230ET:n 0280202035 käy. Mikään muu ei.
Jajuu, oikea nimitys tuolle on ilmamäärämittari, tämä kun on vain sellainen kissanluukku, ei mittaa massavirtausta niinkuin uudemmat kuumalankamallit.(f-koneissa)

Saiskohan mistään muualta uutena kun Autosalpa:sta? Tosiaan ei mitään tietoa toimitusajasta ja 740€ uus 

purkaamoilla on ollu. srj numero varmuutta ei ole mutta hintaa 200€ kangasalan autopurkamo.

http://www.autopurkaamot.com/autopurkaamo.php?q=kangasalan-autopurkaamo
kannattaa soittaa, jos portille meet se on varmana lukittu.

Purkaamolta yksi löytyi. Tosiaan muutaman päivän kerkesin ajamaan kun Ilmamäärämittari oli säädetty OK ja sitten meni rikkaalle.

uudestaan säätöjä ellei siitä se laahauspinta?? kulunu tai ne jouset kuollu

Jouset kuollu. Täytyy harkita tuon tilausta http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=5264632 ja soitella huomenna purkaamolle.

onko tälle kissanluukulle huolto-ohjeita kellään? on meinaan vara-osat tiukassa...

Katso että luukku liikkuu takeltelematta.
Irroita se musta kansi, Puhdista liukupinnat,
ja siirrä piirilevyä jos on kuluneet pahasti.
Mittaa arvot. http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=595.0

Mitäs ongelmia tulee jos IMM ei ole -067 tai -035 loppuinen? Just ostin foorumilta b200et:stä peräsin olevat sähköt ja IMM tais olla -082 loppuinen.

Google tarjois sen olevan peräsin bmw:stä 

Jos se on luukkuimmu niin eiköhän se pelaa. Arvoalue siinä potikassa, jota luukku kääntää, voi olla vähän metsässä, mutta onhan siinä säätöruuvi...

Tästä taas voimme jatkaa että vertaa niitä mittaamiasi arvoja noihin linkittämiini.

+Mikä erittäin tärkeätä... Jos sinulla on se vanha imm joka on joskus tiettävästi toiminut, mittaa siitä jousijännitys.
Kansi pois ja vedät jollain naru/ keittiövaaka metodilla sen vaikka puoleenväliin ja mittaat sitä penarin immusta saman. Jos on ok, hyvä homma. Jos on heittoa, säädä se penarin osa samaan kireyteen kuin alkup.
Jos ne muut arvot täsmää, siinä sulla on korvausosa.

Se potikan arvo ei kerro mitään jos jousijäykkyys ei täsmää, eikä se luukku käännä mitään potikkaa vaan niitä kontakteja siinä liukupinnalla. tärkeää vain onkin se, millä ilmavirtauksella(luukun kautta) läppä kääntyy tiettyyn asentoon.
Sitä kai Dartterikin tarkoitti.

Tuossa helkkarin epätarkka kuva immusta avattuna... 
Siinä näkee tuon kaarevan jutskan jossa on ne 2 tappia laahaamassa tuota mustaa kontaktipintaa.

Pistän parempaa kuvaa kun löydän hyvin piilotetun ulkoisen levyn jostakin...

Mittailin eilen omasta seitensatkusta tuota ilmämäärämittaria. 6 ja 9 nastoista antoi n.740 ohmia joka lienee ihan ok. 6 ja 7 nastoista antoi läppä kiinni 13 ohmia ja kun läppää avasi niin parhaimmillaan (tai pahimmillaan) kävi yli tuhannessa ohmissa. Eli kaiketi imm on entinen. Ja auto siis ei käynnisty, tai käynnistyy mutta käy n. 2sek ja tukehtuu.

Mittailin eilen omasta seitensatkusta tuota ilmämäärämittaria. 6 ja 9 nastoista antoi n.740 ohmia joka lienee ihan ok. 6 ja 7 nastoista antoi läppä kiinni 13 ohmia ja kun läppää avasi niin parhaimmillaan (tai pahimmillaan) kävi yli tuhannessa ohmissa. Eli kaiketi imm on entinen. Ja auto siis ei käynnisty, tai käynnistyy mutta käy n. 2sek ja tukehtuu.

Jep, mulla oli joskus sellainen joka antoi 6-7 noin 800 Ohm eikä jaksanut pistellä menemään kuin joutokäynnillä. Ei meinannut päästä mäkiä ylös kotio mennessä.

Jep, mulla oli joskus sellainen joka antoi 6-7 noin 800 Ohm eikä jaksanut pistellä menemään kuin joutokäynnillä. Ei meinannut päästä mäkiä ylös kotio mennessä.

Pystyykö tuota ilmämäärämittaria korjaamaan kotikonstein vai koitanko suosiolla etsiä ehjän käytetyn. Uutta ei ole mitään järkeä ostaa, ei tuo Motronic niin hieno ruisku ole, että siihen kannattaisi yli 700e sijoittaa.