850 awd -96 ei käynnisty. pytyt kastuu ja kipinää on..

Liimaventtiili vikana vieläkin kohtelisin. Lohkolämmitin auttaa ja hinaus jos ei oo automaatti.
Se öljy auttaa jos on lievä mutta ei se venttiilien väliä sulje.

Ei auta öljy koska noissa kun ei ole mitään liimaventtiiliä koskaan ollut. Syyllinen on venttiilinnostaja jos venttiilit jää auki.

paras vaihtoehto alkaa olee keinänen tai 20l bensaa ja aski tikkuja jos omistajan vinkkelistä katotaa... paskoja vihanneksia. huonompaa autoo ollu koskaan

Joopa joo... Kolmessa pytyssä 2,5 kiloo puristuksia. Eiköhän tämä tieto jo riitä

Kansi pois näet myös männän väljyyden, lumihangessa ilkeä tehdä jos ei lämmintä tallia käytössä

Jako hypänny 3 hammasta. 12tkm sitten tehty remmin vaihto. Tossa mun katiskassa on joku kaasuiskari kiristimenä nii sitä ruvetaan tutkimaan olisko se syyllinen. Remmi kuulemma ihan ehyt ja ei mitään jälkiä löytyny vieras esineestä

Jako kohdalleen ja kokeilét käyntiin! Jos siellä venat ois mutkalla, ei tuota painetta olis tuonkaan vertaa.

Jako hypänny 3 hammasta. 12tkm sitten tehty remmin vaihto. Tossa mun katiskassa on joku kaasuiskari kiristimenä nii sitä ruvetaan tutkimaan olisko se syyllinen. Remmi kuulemma ihan ehyt ja ei mitään jälkiä löytyny vieras esineestä

    Onko se pyöreä muovilevy joka lykätään sivulta siihen hydraulipatruunan männän tappiin paikoillaan?
http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/engine-timing-control/timing-belt-tensioner-guide/distance-shim-tensioner-hydraulic/1016727/

Nostetaas ylös ku vika palas. Sama homma, jako taas hypänny muutaman hampaan. Kuulemma se prikka/levy sieltä uupuu. Mitä virkaa se oikeen ajaa?

Se juuri estää hydraulisen kiristimen liiallisen sisäänpainumisen ja siten remmin liian löystymisen tietyissä ajotilanteissa, on aivan välttämätön.
Remmin vaihtanut korjaaja on sen hukannut, ellei vikaa ennen remminvaihtoa ollut. Itsekseen se ei sieltä mitenkään pääse irtoamaan.

Varmaan on jakohihnan kiristin vikaantunut vanhuuttaan. Toinen tilalle. Muutamassa autossa on tullut jakopäätä tehdessä vastaan, että kiristimen päältä puuttuu muovi. Ja jako kohillaan. Eli kunnossa olevan kiristimen pitäis jaksaa pitää ilman muoviakin. Kiristintä kasaan puristaessa pitäisi huomata jos se on liian löysä.

Näissä hyppää jako herkästi jos konetta pyörittää vähänkin väärään suuntaan, eteenkin ilman tuota muoviprikkaa. Jakoremmi vetää kiristintä löysemmälle pikkuhiljaa ja startatessa jako pomppaa.

Tämä tilanne on esim. silloin kun on pysäköinyt ylämäkeen pelkän vaihteen varaan.