Vähäpäästöisen moottorin muuttaminen ja virittäminen katsastuskelpoisesti

Jos yhtään vielä kaikkia lohduttaa niin VTT:ä ei kiinnosta pätkääkään lähteä alentamaan hintoja ts lähteä tekemään businesta persaukisten virittäjien rahoilla. Parempi vaihtoehto olisi perustaa tai etsiä sellainen firma jota kiinnostaa tuo ala.

Muuten emissiosyklin ajaminen ei ole helppoa. Vaatii harjaantuneen testikuskin pysyä annetulla aika-nopeus-käppyrällä."

Muuten emissiosyklin ajaminen ei ole helppoa. Vaatii harjaantuneen testikuskin pysyä annetulla aika-nopeus-käppyrällä."

Kyllä on keksitty trobotti kaasuttelemaan.

En epäile etteikö näin olisiki, mutta onko kuitenkin jotain todistetta tälle väitteelle?

Ja automaatti vaihtamaan vaihteita 

Mutta esimerkkinä voisin mainita anonyymin yrityksen joka lopetti moottoripyörien testaamisen, koska porukat eivät halunneet maksaa kymmentä prosenttia tuosta VTT:n summasta, jarru- ja rakennemuutoksia tehdessä ja syyttivät vielä testaajia siitä ettei kalskeet menneet läpi.

Hyvä meininki, sitten vielä jonkun tahon pitäisi ajaa tuollaisten etuja. Varmaan mielekästä hommaa.

Toi viestisi oli muutenkin aika hyvä summaus nykytilanteesta asiaan liittyen.

Joskus olen muistaakseni nähnyt sellaisen VTT:ltä saadun paperin, jossa he todistavat jonkun Eu:n ulkopuolisen hyväksynnän vastaavan tiettyä Eu:n tasoa. Olisikohan kyseessä ollut jonkun vähäpäästöisen USA-auton remmiahdinsarja. 

Oisko jollain mielessä joku hyvä ehdotus siitä, kuinka nuo toimintaa rajoittavat lakipykälät tulisi kirjoittaa?

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

"7 §
Vähäpäästöisen auton moottorin vaihto ja muuttaminen
1. Vähäpäästöiseen autoon saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa mallisarjaan kuuluvan, muutoksen kohteena olevaa autoa päästövaatimuksiltaan vastaavaan autoon tarkoitetun moottorin kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen. Muunlaisen moottorin varustettuna kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa vain, mikäli moottori on tarkoitettu autoon, joka täyttää muutoksen kohteena olevaa autoa koskevat tai myöhemmät päästövaatimukset.

2. Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita tai laitteita saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa ainoastaan auton valmistajan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin rakenteisiin tai laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä. Vähäpäästöisen auton moottoria saa kuitenkin muuttaa 6 §:n 3 momentissa tarkoitetuilla tavoilla, kuitenkin siten, että iskutilavuus suurenee korkeintaan 10 %.

3. Käyttövoiman muutoksesta huolimatta vähäpäästöisen auton tulee säilyä vähäpäästöisenä.

8 §
Auton pakokaasupäästöt moottorin vaihdon tai moottorin muutoksen jälkeen
1. Auton, jota koskevat E-säännön n:o 15/03 mukaiset tai lievemmät pakokaasupäästövaatimukset, tulee moottorin vaihdon tai muutoksen jälkeen täyttää alkuperäistä autoa koskevat käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset.

2. Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita ja laitteita saa vaihtaa vain auton valmistajatehtaan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä.

3. Muuhun kuin 1 tai 2 momentissa tarkoitettuun autoon saa vaihtaa vain moottorin, joka pakokaasupäästöihin vaikuttavine apulaitteineen on tarkoitettu automalliin, jota koskevat pakokaasupäästövaatimukset ovat vähintään yhtä tiukat kuin alkuperäisellä moottorilla varustettua autoa koskevat. Muussa tapauksessa tai jos moottoria muutetaan muulla kuin 6 §:n 3 momentissa tarkoitetulla tavalla, on auton valmistajan tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antamalla todistuksella osoitettava, että muutetun auton pakokaasupäästöt täyttävät alkuperäisellä moottorilla varustettua autoa koskevat vaatimukset. Vaatimusten katsotaan myös täyttyvän, mikäli tällaisessa autossa on tai autoon asennetaan moottorille sopiva katalysaattori."

Hyvä meininki, sitten vielä jonkun tahon pitäisi ajaa tuollaisten etuja. Varmaan mielekästä hommaa.

Toi viestisi oli muutenkin aika hyvä summaus nykytilanteesta asiaan liittyen.

Joskus olen muistaakseni nähnyt sellaisen VTT:ltä saadun paperin, jossa he todistavat jonkun Eu:n ulkopuolisen hyväksynnän vastaavan tiettyä Eu:n tasoa. Olisikohan kyseessä ollut jonkun vähäpäästöisen USA-auton remmiahdinsarja. 

Oisko jollain mielessä joku hyvä ehdotus siitä, kuinka nuo toimintaa rajoittavat lakipykälät tulisi kirjoittaa?

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

"7 §
Vähäpäästöisen auton moottorin vaihto ja muuttaminen
1. Vähäpäästöiseen autoon saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa mallisarjaan kuuluvan, muutoksen kohteena olevaa autoa päästövaatimuksiltaan vastaavaan autoon tarkoitetun moottorin kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen. Muunlaisen moottorin varustettuna kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa vain, mikäli moottori on tarkoitettu autoon, joka täyttää muutoksen kohteena olevaa autoa koskevat tai myöhemmät päästövaatimukset.

2. Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita tai laitteita saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa ainoastaan auton valmistajan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin rakenteisiin tai laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä. Vähäpäästöisen auton moottoria saa kuitenkin muuttaa 6 §:n 3 momentissa tarkoitetuilla tavoilla, kuitenkin siten, että iskutilavuus suurenee korkeintaan 10 %.

3. Käyttövoiman muutoksesta huolimatta vähäpäästöisen auton tulee säilyä vähäpäästöisenä.

8 §
Auton pakokaasupäästöt moottorin vaihdon tai moottorin muutoksen jälkeen
1. Auton, jota koskevat E-säännön n:o 15/03 mukaiset tai lievemmät pakokaasupäästövaatimukset, tulee moottorin vaihdon tai muutoksen jälkeen täyttää alkuperäistä autoa koskevat käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset.

2. Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita ja laitteita saa vaihtaa vain auton valmistajatehtaan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä.

3. Muuhun kuin 1 tai 2 momentissa tarkoitettuun autoon saa vaihtaa vain moottorin, joka pakokaasupäästöihin vaikuttavine apulaitteineen on tarkoitettu automalliin, jota koskevat pakokaasupäästövaatimukset ovat vähintään yhtä tiukat kuin alkuperäisellä moottorilla varustettua autoa koskevat. Muussa tapauksessa tai jos moottoria muutetaan muulla kuin 6 §:n 3 momentissa tarkoitetulla tavalla, on auton valmistajan tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antamalla todistuksella osoitettava, että muutetun auton pakokaasupäästöt täyttävät alkuperäisellä moottorilla varustettua autoa koskevat vaatimukset. Vaatimusten katsotaan myös täyttyvän, mikäli tällaisessa autossa on tai autoon asennetaan moottorille sopiva katalysaattori."

Vielä pykälät uudella muotoilulla :

Alle 0,4 bar ahtopainetta ei  hyväksytä mittauksissa.

Olisikin noin helppoa muuttaa lakipykäliä.