Laatikko ongelmaa

Vaihteet menivät ennen paikalleen ilman minkäänlaista pykälää. Huomasin kiuitenkin syksyn aikana pikkuhiljaa kepin alkavan hieman vastustamaan. Tarkistin laatikon ympärystää ja huomasin että kuskin puolen laatikon pään vetari vuotaa ja pohjassa oleva vaihteen vaihtaja oli myös hiukkasen märkä. Ikinä ei ole tiputtanut maahan asti silti että oisin huomannut. Lisäilin lootaan öljyä ja sitä meni noin 1,3 litraa ja nyt kauhistuttaa onko laatikko entinen. Tilasin uudet stefat ja suojakumin. Onko tuo rellun laatikko kuinka kranttu öljyn määrästä? Käykö perus 75w-90 öljy? Vaihteet kyllä menevät kaikki päälle mutta pieni pykälä tuntuu joka vaihteella. Niin ja auto on -98 1.8 s40

öljystä on kranttu ja parhaiten toimii se volvolta saatu 2,1 litraa mutta jotkut on käyttänyt jotain muuta jonka pitäisi olla se sama ölkjy, haulla löytyy kyllä mutta öljy ei ole ihan mitä tahansa perus öljyä.

Onkohan vivustossa jotain irtoamassa?
Suosittelen vaihdelaatikon irrotusta ja etsimään vian pikimmiten, älä aja.

Tiedän tapauksen jossa oli samat oireet, vika paheni ja lopulta vaihdettiin vetoakselin lisäksi vaihdelaatikko.

Eikö sitten tyhjänä pyöriminen ole aiheuttanut tuota vauriota? Muuten tuo tilavuus näyttää manuaalin mukaan m3p laatikolle 3,4 l.

tuo se tilavuus lie meni ulkomuistista tuo 2,1, se yksi pönikkä minkä saa volvolta on tasan se tarve mikä mene laatikkoon

tuo se tilavuus lie meni ulkomuistista tuo 2,1, se yksi pönikkä minkä saa volvolta on tasan se tarve mikä mene laatikkoon

2,1L menee Volvon M56 laatikkoon

Voisikohan tuosta väärästä öljystä löytyä perimmäinen syy oman -99 V40:n vaihteiden huonoon kytkeytyvyyteen. Tosin työsylinterikin vaihdettiin uuteen kun se vuosi. Tämän jälkeen aika ajoin ilmenevä vaihteiden kytkeytymättömyys vaivaa ja autoa on pajoitettukin sen vuoksi, mutta pajalla auto toimii aina ongelmitta.
Tähänhän on vaihdettu puslat ja laatikkoöljyt muutama vuosi sitten ja sen jälkeen toimi hienosti, kunnes tuon työsylkän hajoamisen jälkeen, tuntuu, ettei se irroita uudellakaan sylkällä.
Kytkintä ovat säätäneet niillä jälkimmäisillä pajoituskerroilla.

No nyt ei mene enää pakki päälle 

Ettei olis kytkimen puolella jotain hämminkiä?  Ite oon laittanut m3p & m5p lootiin mobil mobilube öljyä ja se on aina pelittänyt.

Tänään taas teki vaihteisto stopin, kun yritti laittaa vaihdetta päälle, ei mitään pykälää löytynyt. Lopulta runnomalla sain kakkosen päälle kytkin oli painettuna aivan lattiaan ja auto "ryömii" eteenpäin eli kytkin ei irrota, olisiko sittenkin ilmaa järjestelmässä vai pääsylinteri hajoamassa ?

Tänään kuikuilin työsylinterin liikerataa ja näytti taas liikkuvan ihan moitteetta, samoin vaihteet toimi ok. Auto oli siis parkissa. Mikä ihme voi aiheuttaa tuon vaihteensiirron ajoittaisen takkuamisen ? Pitää ensi viikolla koittaa vielä "takaperoinen" ilmauskin, eli työsylinteristä painaa ruiskulla kytkinnestettä vastavirtaan säiliölle, jotta saa sen mahdollisen ilmakuplankin pois

Edit: Eipä ollut apuva tuosta ilmaamisestakaan  Voi 

Olen uusi volvo omistaja ja tarvisin apuja koska ei ole ikinä ollut volvoa.
Ostin v40 97 1.8i ja vaihde keppi heiluu kun hullun mulkku vaihde silmässä.
Voiko vaihdelaatikon tuki kumit ja ohjuri kumit väljinä aiheuttaa moista ongelmaa?

Olen uusi volvo omistaja ja tarvisin apuja koska ei ole ikinä ollut volvoa.
Ostin v40 97 1.8i ja vaihde keppi heiluu kun hullun mulkku vaihde silmässä.
Voiko vaihdelaatikon tuki kumit ja ohjuri kumit väljinä aiheuttaa moista ongelmaa?

vaihteensiirtäjän puslat kulunut, motonet noin 9€ osat ja vaihto auton alta kaksi pulttia avaamalla, tangon päistä... pussissa on puslat itse kepillekkin mutta niitä ei tarvia vaihtaa vika ei siinä kohden ole, yleensä.

Kiitoksia nopeasta vastauksesta.
Tää ei nyt tänne kuulu mut vielä kun saisi tuohon mittaristoon selkeyttä niin olis taas yks ongelma vähemmä.

Jälleen kysymyksiä vahdelaatikoiden sopivuuksista.
Sopiiko 1.6 tai 2.0 vaihdelaatikko tollaseen 1.8 moottoriin?
Päätti sit volvo heittää vaihde öljyt pihalle.
Siten et lohkes palanen kuskin puolen vetarin ala puolelta