V70 2,5 20v -98 kaasuläpän asentolukemat ja cl_fault

Tuohon mittausvideoon liittyen, Volvon mukaan oikeat arvot anturille ovat tyhjäkäynnillä 0,5 Volttia ja kaasu pohjassa 4,3 Volttia.

Eli ei varmaankaan 0%(0V) ja 100%(5V) 

Laskennallisesti pitäisi olla n. 10%  ja 86 % noilla volteilla

Kävinpä tuon loistavan linkin siivittämänä mittaamassa voltit omasta. 0,51 ja 4,00. Varmaan vois ostaa Motonetistä uuden. Jos ostais tuon ei-Boschilaisen, 24,90e, 28-1416 tuotenumero. Eriasia sitten on miten tuo vaikuttaa kulkemiseen...kun tossa on noita paineitakin tullut nosteltua...

Asensinpa sitten tuon uuden anturin huvikseni. Samat lukemat sieltä tuli suurinpirtein. Ei sitä taida 100% auki saada mitenkään. Ehkäpä ei kuulukkaan. Vaikka sormella sääti ilmassa sen anturin isoimmalle niin ei silti yli 90% aukeamista löytynyt uudella eikä vanhalla.

Jatketaans, syttyi sitten vikavalo uudestaan (lambda 2 jännite tjsp) sama vika kuin aikaisemmin. Lambdan vaihdon jälkeen lukulaitteen livedatassa edelleen os2 edelleen 0,00 v mutta ajossa pa-järj1 koko kirjo eli OL, OL-drive, CL, CL_fault. Et ota nyt sit selvää  . Lambda oli Bosch yleismalli (lyhyellä johdolla, joutu jatkaa kierrettävillä liittimillä) Autosähköstä ostettuna. Otin lambdan kyllä pitkin hampain kun tosta liitoksesta ja vanhasta johdosta ei voi mennä takuuseen.
Tuli myös kokeiltua Mätänetin OBD bluetooth Torque-ohjelmalla, ihan kivan näköinen käyttis yms mutta ei osaa lukea/tyhjätä vikakoodeja.
Seurataan tilannetta.