V70R AWD man -98

Ostimpa sitten äRRän.

Yhden myyntiprojektin vihdoin lähdettyä maailmalle ei ollut tarkoitus hankkia uutta autoa. Kyseinen laitos oli kuitenkin myynnissä samassa pitäjässä kohtuu hintaan, ja paikan päällä sain neuvoteltua hinnan jopa naurettavan pieneksi, niin olihan se pakko alkaa kaupoille. 

Asiaan. Auto on siis loppuvuodesta -97 rekisteröity alkuperäinen neliveto Suomi-ärrä automaattilaatikolla. Autolla on ajettu 310 000 km. Edellisen omistajan tietojen mukaan olisin vasta auton neljäs omistaja. Huollot on teetätetty liikkeessä 250000 kilometriin asti, ja siihen asti huoltokirjaa on täytetty. Yleisilmeeltään auto on aivan siisti, mutta kaikkiea pientä sanomista kuitenkin löytyy, ja tarkoituksena olisikin pistää ärrä sen ansaitsemaan kuntoon.

Tärkeimmät varusteet:
- Nahka-alcantara-sisustus
- Sähköpenkit, kuskilla kolme muistipaikkaa
- Sähköikkunat ja peilit
- Ilmeisesti jonkun sortin laadukkaampi äänentoisto, kun iso mankka ja kahdeksan kaiutinta. Mankassa ei kuitenkaan toimi viritin, liekkö vain anteennijohto irti?
- Tracs
- Ajotietokone
- Vakkari
- Automaatti-ilmastointi, huollettu viime kesänä
- Integroitu lapsi-istuin
- Integroitu koiraverkko
- Mukitelineet keskikonsolissa
- "Irroitettava" vetokoukku

Kuva kulkineesta ostokunnossa:



Kesärenkaat alle, pesu ja pientä siistimistä sisältäkin:









Nykyään:








Tarkotuksena olisi siis perushuoltojen lisäksi tehdä lähiaikoina ainakin seuraavat asiat:

- Automaattilaatikon korvaaminen manuaalilla ja tarvittavat muutokset
- Öljyvuodon korjaaminen
- Syylärin vaihto
- Etanolimuutossarja
- Kangasmatot
- Moottorielektroniikan vikavalon syyn selvitys ja korjaaminen
- Puskureiden], takalunkun ja kuskipuolen helmamuovin maalaus, ehkä myös paikkamaalaus muutamaan lommo- ja ruostekohtaan
- Kuskin ikkuna pitäis saada aukeamaan, ilmeisesti tyyppivika?
- Kuskin ovi menee kyllä lukkoon kaukarista, mutta ei aukea
- Uusi tuulilasi
- Uusi akku
- Valonpesurit pois ja puskurista täyttää niiden kolot
- Takalasinraapijan poisto
- Rungottomat pyyhkijänsulat ja toinen pyyhkijän varsi ruostettomaan
- Toinen sumuvalo vaihtoon
- Vetokoukun poisto
- Ilmeisesti koiran repimät ja huonosti asennetut kalvot uusiksi
- Rikkoontunut tavaraverho pois peräkontista
- Uusi soitin, ehkä jopa näytöllinen 2-din
- Subbari vararengaskoteloon
- Ledit pakkivaloihin, kilvenvaloihin ja sisävaloihin
- Taakse kadonnut 12v output


Päivitellään kera kuvien kun jotain tapahtuu.

Ps. Osaisiko joku kertoa nuiden vanteiden mallin ja kuuluvatko alkujaan tähän malliin?     Ite ainakin tykkään.

Vanteen malli on Canisto ja taisivat olla alkujaan C70:ssä.
Mulla oli aikoinaan samanlaiset S70:ssä, hienot mun mielestä kans.

Alunperinhän tässä on tainnut olla ne Meteorit jos en nyt ihan p*skaa puhu..

Tommonen linkki tuli kaivettua kätköistä: https://www.volvoclub.org.uk/press/pdf/1998V70AWD-PressDocV7-40.pdf

Kiitti tiedoista!

Jotain kerennyt jo tapahtumaankin.

Puskurit purettiin pois ja ne odottavat, että jaksais alkaa pohjatöille. Vetokoukku vängättiin myös irti, mutta pitänee irroittaa koko koukun runkokin, itsellä kun ei koukulle tule olemaan käyttöä. Siinä toista äänenvaimentajaa kun vähän siirtelin sivuun niin irtosi liitoksestaan, liitos olikin aivan laho. Pitää katsoa mitä sille tehdään. Myös lampunpyyhkijänmoottorit löysivät tiensä pois keulalta, sekä tavaraverho peräkontista. Pari kuvaa:





Kalvojakin aloitettiin repimään mutta tuntuavt olevan aika lujassa ja irtoavat 1cm x 1cm palasina  Kellään mitään hyviä neuvoja? Auttaiskohan lämpö?

Ja koska eihän auto ole mitään ilman kunnon soitinta, niin ostimpa käytettynä JVC:n kosketusnäytöllisen 2-din soittimen. Sitä jo mallailin paikoilleen ja ainakin itse tykkään. Pitää vielä vähän nostaa ylöspäin, sillä alhaalla pienempi rako kuin ylhäällä. Vanhan soittimen "kiskot" täytyi leikata pois melkein kokonaan. Lopullista asennusta en vielä päässyt tekemään sillä adaperijohdot tulevat vasta perjantaina. Kuvassa kehys huonosti paikoillaan.




Elvytin myös kuolleen kuskin sähköikkunan. Faq-osiosta löytyi hyvät ohjeet tähänkin, vikana oli se perinteinen:

Meinasin laitella ikkunasta, että 1 katkaisin mykkä, 2 johdot oven läpiviennissä, 3 moottori lasinnostimessa.

Ei se hopea oo häpeä 

Oma ensimmäinen äRRä.



Niin ja lämpö kyllä auttaa kummasti kalvojen pois lähtemiseen.

Hyvännäköinen laite, ja paranee vaan!

Katoin ensin, että tää olis kaverin entinen kulkupeli, mutta olikin yhden numeron ero kilvessä 

Kiitokset vain 

Jotain tullut taas värkkäiltyä.

Subbariksi löytyi 10" Venomi ja sille kaveriksi DLS:n monolankku. Umpinaisen kotelonkin tekaisin ja koko hoito katosi vararengaskoteloon, muttei ensimmäisellä yrittämällä...  Subin korkeus oli unohtunut laskuista ja koteloa täytyi madaltaa pari senttiä. Johdotuksenkin sain hyvin piiloon. Virtajohdon toin läpi poraamalla sulakekotelon pohjaan tyhjään kohtaan pienen reijän. Kotelo kaikessa komeudessaan:



Ja paikoillaan:



Takalasinpyyhkijä sai lähteä ja myös pesuri, tilalle tuli kumilätyskät. Kalvotkin revittiin, lähtivät nätisti kun lasia lämmitti samalla ulkopuolelta. Kauhea määrä liimaa vain jäi jäljelle...



Kuskin oven napista aukenemattomuus korjaantui vaihtamalla uusi (käytetty) lukkosysteemi. En jaksanut alkaa perehtymään mikä edellistä vaivasi, mutta nyt pelittää. Vaihtamisessa sai vähän aikaa pohtia että millä ihmeen ilveellä, mutta kyllä se lopulta sinne taipui.



Takakaijuttimen ritilä oli ikävästi halki. Ja koska sitä ei pysty erikseen irroittamaan, oli vaihdettava koko ovipahvi, edellisessä olikin tuo kuvassa näkyvä painauma:



Ilmastoinnin säätöpaneeli oli turmeltu työntämällä väliin puhelinteline:



Ehyt tilalle:



Tänään purin puskureista "sisuskalut" pois ja pesin painekoneella, josko sitä huomenna jaksaisi alkaa hiuttamaan.  Vikakoodinlukulaite on myös hankintalistalla.

Noniin!

Kaikenlaista taas päässyt tapahtumaan, kuvia otettu valitettavasti vähemmän.

Vikakoodinlukulaitteen hankin ja aloin lukemaan koodeja, niin yllätyksekseni huomasin, että valohoito oli kadottanut vikavalon. Koodejakaan ei auto antanut, eikä valo syttynyt uudestaan ainakaan pienen koeajon jälkeen.

Vetokoukun rungon irroitin myös. Toisen äänenvaimentimen lahonnut liitoskohta korvattiin tällaisella ratkaisulla:



Pyyhkijän sulat vaihdoin rungottomiin ja varret maalattiin mastonin ykskaksykkösellä 


Vanhojen kalvojen liimajäämät irtosivat helposti tinnerillä. Uudet kalvot on jo laitettu kaikkiin muihin laseihin paitsi takalasiin. Takana sivuilla siis 20% ja edessä 35%, takalasiin tulee 5%. Sivulasien kalvotus helpottui huomattavasti irroittamalla oviverhoilut. Lopputulos on yllättävän hyvä; yhtään ryppyä ei jäänyt. Täytyy toivoa että takalasikin onnistuisi yhtä hyvin...  Pari kuvaa:





Jotain pientä "tuninkiakin" harrastettu. Vaihdoin siis ilmanputsarikotelon kannen kasipätkän kanteen turbo-tekstillä. Samalla vaihdoin ilmanputsarin uuteen.



Vielä vanha ja uusi rinnakkain:



Akun vaihdoin uuteen Exiden 62 ampeerituntiseen ja taakse löytyi kadonnut 12v ulostulo paikallisesta tarvikeliikkeestä.

Toinen helmamuovi ja takalippa jo maalissaan, puskurit pohjamaalattu ja takalunkusta purettu kaikki tieltä pois. Pari ruostepaikkaa helmamuovien alta ja takakaarista kiveniskuteippien vierestä tullaan myös maalaamaan.

Toinen sumuvalokin ostettu ja tuulilasi tilattu paikalliseen lasiliikeeseen. Vaihtavat kohtuuhintaan kunhan saan tämän ajoon. Öljyvuodon alkuperää selvittelin myös vähän. Näyttäisi, että vuotaa ulkoisesta öljypumpusta öljytermarista lähtevien öljynlauharin letkujen juuresta. Täytyy vielä pessä pohja ja käydä lenkki ajamassa niin selkenee tuokin.

E: termi oikaistu

Öljyjäähynputkien liitos termostaattiin on aika yleinen vuoto paikka.
Onko kuvissa näkyvä 850 sun?

Juu tarkoitatko siis tuota mainitsemaani paikkaa, ja käytän siitä vain väärää nimitystä? 

Ja on, linkki sen showroom-topicciin löytyy allekirjoituksestanikin 

Juu tarkoitatko siis tuota mainitsemaani paikkaa, ja käytän siitä vain väärää nimitystä? 

Ko letkujen lähtö palikka on, öljyn jäähdytyksen termostaatti.

Vuoto mahdollisuudet on, termarin/Ö pohjan välistä, muoto O renkaat, tai sitten itse putket vuotaa juuresta, jolloin löydettävä toinen termostaatti letkuin/putkin.

Ja letkut vuotaa myös monesti liitoksistaan.

Termari on itte kahdella Torx pultilla kiinni ja yleensä aivan jumalattomasti vielä.
Lisäksi putsattava pultinkannat hyvin ja vasaralla ko lausetta Torx kunnolla pohjaan.
Jon ne nylppää,  niin .... 

Kiitti infosta!

Tällekkin jotain pientä. Meinaa tahti mennä projekteissa kohtuu hitaaksi kun muutin toiselle paikkakunnalle opiskelemaan ja kotipuolessa tulee käytyä vain viikonloppuisin...

Asiaan, takalasi tummennettiin kaverin kanssa ja puolen toista tunnin työ palkittiin onnistumisella. Jostain syystä vain melko naarmuinen ulkopuoleta tuo lasi. Myös takakontin luukkua kerkesin vähän hiomaan. Yllättävän paljon oli levinnyt ruoste, syynä ruosteen alkamiseen oli osaltaan myös rekkarikilven kiinnitys suoraan luukkuun.






Tässä kuvaa myös nuista helmamuovien alta paljastuneista ruostepaikoista, ilmeisesti se muovi täristäny maalit puhki nuista paikoista.



Toiselta puolen jo irtomaalit pois rapattuna


'

Loppukuva tummennuksista, löysivät nuo kopiopegasuksetkin sitten tähän alle kun kasipätkä jäi ja jääkin tämän alta ainakin joksikin aikaa seisomaan. Vähän rattorihan se on, mutta nuihin vanteisiin häätyy ens kesäksi uusia kumit niin jos laittais vähän järkevämmällä profiililla. Takana vanteet asettuvat paremmin ilman spacereita kuin kasipätkässä 

Otitko sen lasin ja luukun välisen listan pois? Saakohan niitä jostain uusia 

Otitko sen lasin ja luukun välisen listan pois? Saakohan niitä jostain uusia 

Volvolta itse joskus ostin listan. Vois olla vaan parempi laittaa siihen yleismallin ikkuna kumilistaa.

Otin pois ja ajattelin ainakin kokeilla täyttää raon mustalla tiivistemassalla. Jossei tulos miellytä, niin täytyy sitten miettiä muita vaihtoehtoja. 

Omassa v70 on ruostu ja muutenkin pilalla se lista/tiiviste. Kävi itelläki joku liima mielessä, mutta aika hurja se rako