850 jäähdytysnesteet kateissa, suuria määriä taivaan tuuliin kerralla

Virallisuus sikseen.
Olenkos sulle sukupuoltani kertonutkaan. Täällähän voi kirjoittaa ihan miten tykkää ja esiintyä vaikka vastakkaisena sukupuolena jos haluaa.
Jos vielä on asian tiimoilta tärkeää asiaa niin kerro se vaikka yksityisviestillä ettei turhaa tilaa mene näihin jorinoihin foorumilla.
Yksityisviestithän ovat yhtälailla virallista postia niinkuin sähköpostikin tai kirje.

Hyvää päivänjatkoa ja elämää sinne ja puhukaa vaikka joutokäyntiventtiilistä volvo ( 1 430 tulosta) tai askelmoottorista(20 300 tulosta), ihan sama.

Joo elikkäs, lootaöljyä oli ainaki riittävästi eikä näyttänyt kummalta. Uutena oireena lämmöt vähä seilaa, nousee normaaliin ja sit tiputtaa ja taas nousee normaaliin, tippuu ja nousee aika nopeesti, 80 vauhdissa tippuu ja kaupunkinopeuksissa pysyy normissa paremmin. Nousee ja laskee ihan silminnähden. Ilmaa järjestelmässä? oon kuitenki joutunu lisäilemään nestettä vähän väliä pienen vuodon takia. Kerran on sen verran vuotanu että oli paisari tyhjä, yleensä vuotaa vaan sen verran että on nesteiden alarajan tienoilla. Vuotaa nestettä ainoastaan kun on paikoillaan ja kone sammutettuna noin joka neljännellä pysähdyksellä jos kone on kunnolla lämmin. Vuotopaikkahan on kyllä selvillä, pitäis vaan saada jostain työkalut ja tarvikkeet että saa korjattua.

Mistä se vuotaa ja miksi se vuotaa? Tuleeko painetta liikaa järjestelmään ja mahollisesti puskee sitte heikoimmasta paikasta läpitte?

Eli sillon ois kannentiiviste menossa. Teetä tai tee testi jäähytysnesteelle jatai järjestelmään, ni voit jatkaa sitte tuloksesta riippuen hommia 

Mistä se vuotaa ja miksi se vuotaa? Tuleeko painetta liikaa järjestelmään ja mahollisesti puskee sitte heikoimmasta paikasta läpitte?

Eli sillon ois kannentiiviste menossa. Teetä tai tee testi jäähytysnesteelle jatai järjestelmään, ni voit jatkaa sitte tuloksesta riippuen hommia 

Ylävesiletkun ja sytkärin liitoksesta valuttaa. Jäähdytysneste on öljyistä, sen näkee. Ei järjestelmä tuntuis hirveesti painetta keräävän, iha pieni suhahdus tulee jos kuumana avaa paisarin korkin, tiedä sitten karkaako se paine siitä vuotokohdasta. Ei kuitenkaan vuoda mitenkään paineella, lähinnä valuu vaan syylärin reunaa maahan ja ei lähde mitään sihinää tai ääntä. Tutkin auton kuitenkin heti paremmin kun saan sen ylös, itse en omista tunkkia tai muuta millä autoa ylös saisin. Jollakin jos hallipaikka tai nosturi tjms kajaanissa päin voisi avustella!
Pitänee miitissä tiistaina kysellä. Itseäni inhottaa kysellä "tyhmiä" mutta autoalan koulutus jäi kesken ja Volvosta on kokemusta reilu kuukaus 

mulla vuoti täsmällää samasta paikasta, kun kannentiiste vuoti eli sehän on sitte siinä vika 

No, ei vaitenkaan. Mutta kuulostaa kyllä tutulta vialta ja suosittelen sitä testiä kuitenki, säästyy paljolta arpomiselta.

Tahtoo olla näissä turboissa usein kannetiiviste sökö, ku alkaa km tuleen tarpeeksi.

Kuitenki helppo ja halpa tehä se testi, tosin lopputulos ei ole aina mielyttävä 

mulla vuoti täsmällää samasta paikasta, kun kannentiiste vuoti eli sehän on sitte siinä vika 

No, ei vaitenkaan. Mutta kuulostaa kyllä tutulta vialta ja suosittelen sitä testiä kuitenki, säästyy paljolta arpomiselta.

Tahtoo olla näissä turboissa usein kannetiiviste sökö, ku alkaa km tuleen tarpeeksi.

Kuitenki helppo ja halpa tehä se testi, tosin lopputulos ei ole aina mielyttävä 

Henkisesti oon varautunu et kannentiiviste siellä vuotaa, sinänsä kallis remppa se ei ole mutta vaatii vaivaa ja paikan missä tehdä ja ennenkaikkea jonkinlaista taitoa  350tkm tuolla on ajettu ni eipä sekään ikuisesti se tiiviste kestä. Tekeepä sitte samalla jakopään ja uusii muitaki tiivisteitä yms jos pitää kerta purkaa, näkeehän sen sitte et mitä on laite syöny. Kunhan nyt tän heinäkuun kestäs kasassa että pääsis sitte toivottavasti laittelemaan. Tokihan vielä täytyy muut vaihtoehdot ensin varoiksi eliminoida että ongelma tulee varmasti korjattua.

Niin no halpa ja halpa, kannattaahan se kansi sitten koneistaa kun irti ottaa. Minulla ex coupeen makso koko ruljanssi 1470€

Oman kokemuksen mukaan on harvinaista että näistä menee kannen tiivisteitä tai kansia. Itsellä ollu "kovillakin" ahdoilla noita eikä oo ottaneet itseensä. Väittäisin että koneen pitää kävästä ylikuumana että tiivisteen saa poltettua vakiosta.
Mutta kaikkea tietysti sattuu ja tapahtuu.
Niin ja sanoit että ajaessa ja kuumana ei juurikaan vuoda, vaan seisoessaan? Sen tiedon valossa ei kannentiiviste olekovin todennäköinen. Jos olisi kannentiiviste, luulisi vuotavan nimenomaan ajaessa eikä seisoessa?

Oman kokemuksen mukaan on harvinaista että näistä menee kannen tiivisteitä tai kansia. Itsellä ollu "kovillakin" ahdoilla noita eikä oo ottaneet itseensä. Väittäisin että koneen pitää kävästä ylikuumana että tiivisteen saa poltettua vakiosta.
Mutta kaikkea tietysti sattuu ja tapahtuu.
Niin ja sanoit että ajaessa ja kuumana ei juurikaan vuoda, vaan seisoessaan? Sen tiedon valossa ei kannentiiviste olekovin todennäköinen. Jos olisi kannentiiviste, luulisi vuotavan nimenomaan ajaessa eikä seisoessa?

Joo ei se ajaessa tiputa, parkissa ainoastaan.

Jos se olisi laatikkoöljyä jäähdytysnesteen seassa, niin kyllä laatikon ö-tikussa olisi harmautta.

Muuten, nykyään on erittäin hyviä "kemiallisia metalleja" saatavilla ja ne todella toimii. Itse olen paikannut niillä kaikennäköistä moottorikelkan kampikammion ja  auton bensatankin väliltä onnistuneesti. Meinaan vaan jos saat paikannettua vuotokohdan sieltä syyläristä ja ei oo oikein rahaa laittaa uuteen syyläriin niin kemiallinen metalli on edullinen ja monesti vanhaan autoon järkevä vaihtoehto, kun sillä ei ehkä ole odotettavissa kovin monien vuosien käyttöikää muutenkaan.

Ainiin, unohdin että sulla vuotaa sinne sitä öljyä myös   Eli taitaa ainoa vaihtoehto olla ehjä jäähytin...

Tästä aineesta on itsellä hyviä kokemuksia.
http://www.halfords.com/motoring-travel/tools-diy/head-gasket-exhaust-repairs/holts-radweld-250ml

Ostin aikoinaan viime vuonna Motonetista mutta ei enää näyttäisi olevan listoilla.
Vuotokohta oli 70 sarjan jäähdyttimessä siinä metallikennon ja muovipäädyn saumassa missä on puristusliitos metallikynsillä ja kumitiiviste siellä välissä.

Kokeilin kun oli halpaa, en uskonut että pystyy mutta vuoto loppui päivässä kun ohjeiden mukaan laittoi.
Tuossa ohjevideossa kaadetaan paisuntasäiliöön mikä on käyttöohjeen mukaan juuri niin väärin kuin voi olla.
Itse nyppäsin yläletkun irti termostaattikotelolta ja kaasin sisällön sinne jäähdyttimen suuntaan, letku kiinni ja ajoa.
Vuosi mennyt ja toimii.

Tämä tietysti jos vain jäähdytin vuotaa nestettä mutta jos öljyt menee nesteeseen niin ei ole apua.

Juu se jäähdytin on tällä hetkellä se pienempi murhe, sekin jos on korjauskelpoinen yms niin saa varmaan jollain kaikesta paskasta puhtaaks? Tarkkailen vielä sitä lootaöljyn tilannetta jos rupeaakin värjäytymään se öljy, iltahämärässä katoin niin voi olla että jäi huomiotta. Pääseekö siihen öljynjäähdyttimeen miten käsiksi ilman että autoa nostaa, on vielä se kuitenkin tarkastamatta? Moottoriöljyn seassa ei vieläkään näy vaahtoa.

Mites kun köyhä tässä nyt asialla niin kuinka välttämätöntä se kannen koneistus, jos vaan yläkerran tiivisteet vaihtais, silloin selviäis varmaa johonki 500e max jos ei pelkkää mätänetin paskaa käytä? Tottakai hyvähän se olis tehdä mutta miten vaikuttaa tulevaisuuden kannalta kestävyyden suhteen? En haluu mennä mistä aita on matalin mutta tilanne vähän vaikea.

Huomenna on Kajaanin miitti jos sieltä apua sais ainakin sen suhteen että missä sais tehtyä ja ihan oman taitotason puutteenki suhteen. Muuten tässä täytyy toivoa että kestää kasassa elo-syyskuulle asti. Silloin on vasta varaa laitella.

Öljynlauhduttimet, sekä laatikon että moottorin, on molemmat syylärin sisässä. Sillähän se nyt vuotaa sieltä öljynlauhduttimelta jäähdytysnesteen sekaan öljyä, siis todennäköisesti sieltä. Lisäksi sulla vuotaa jäähdytin ulos jäähdytysnestettä. Eikö näin?

Eli nyt jäitä hattuun sen kansirempan suhteen ja etsisin netistä käytetyn ehjän syylärin ja viskaisin sen paikalleen. Kun näitten tietojen valossa sulla ei ole kannessa vikaa. Jos sulla vuotas kansipahvi tai kansi olis halki, niin kaikella todennäköisyydellä tekis painetta jäähytysjärjestelmään niin, että kun avaisit korkin ajon jälkeen, sieltä pursuis vedet ulos... Ja sullahan ei vuotanu ajonaikana, jota kautta paine pääsis purkautumaan.
Piru ku itelläki pyöri t5 automaatista purettu syyläri nurkissa vuosia, sitten sain siitä peräti kymmenen euroa! Oisin sen voinu vaikka lahjottaa toiselle köyhälle...

Öljynlauhduttimet, sekä laatikon että moottorin, on molemmat syylärin sisässä. Sillähän se nyt vuotaa sieltä öljynlauhduttimelta jäähdytysnesteen sekaan öljyä, siis todennäköisesti sieltä. Lisäksi sulla vuotaa jäähdytin ulos jäähdytysnestettä. Eikö näin?

Eli nyt jäitä hattuun sen kansirempan suhteen ja etsisin netistä käytetyn ehjän syylärin ja viskaisin sen paikalleen. Kun näitten tietojen valossa sulla ei ole kannessa vikaa. Jos sulla vuotas kansipahvi tai kansi olis halki, niin kaikella todennäköisyydellä tekis painetta jäähytysjärjestelmään niin, että kun avaisit korkin ajon jälkeen, sieltä pursuis vedet ulos... Ja sullahan ei vuotanu ajonaikana, jota kautta paine pääsis purkautumaan.
Piru ku itelläki pyöri t5 automaatista purettu syyläri nurkissa vuosia, sitten sain siitä peräti kymmenen euroa! Oisin sen voinu vaikka lahjottaa toiselle köyhälle...

Näin on. Kattelin tuossa että ainakin on suht öljyset ne letkut mitkä menee syylärin kuskin puolen kylkeen, myös se syylärin kylki on pikkusen öljyinen. Kattelen vaihtosyylärin tilalle, sittenhän se ongelma selviää jos öljynvuoto siihen päättyy.

Lämmöt vispaa edelleen normista alas ja takaisin ylös, varmaan ihan tähän ongelmaan liittyvää seilaamista?

Ilmoittelen tänne uusista oireista jos tulee, nyt voi ainakin pahimmat hikipisarat pyyhkiä otsalta, tilanne ei taida kuitenkaan olla niin paha kun luulin