240 B230F tehoton

Eli osaako joku neuvoa mistä voisi johtua tällänen vika. Tyhjäkäynti on välillä tasainen siinä 900- 1000 rpm välillä ja yhtäkkiä käynnistyksen jälkeen auto ei pysy enää käynnissä. Eli se on ihan arpapeliä miten auto käyttäytyy käynnistyksen jälkeen. Aikasemmin moottorinvikavalo paloi, vaihdoin lambdan, ilmansuodattimen, öljyt+suodattimen, polttoainesuodattimen ja lopulta kun virranjakajan kannen, pyörijän ja sytytystulpat vaihdoin niin hävis vikakoodit eikä vikavalo enään pala. Nyt auto käy suht tasaisesti tyhjäkäyntiä, mutta kun nostattaa kierroksia ja päästää kaasun niin paukuttaa putkeen. Kun ajamaan lähtee niin autossa ei oo yhtään tehoa eikä tykkää oikeen reagoida kaasuun paitsi korkeilla kierroksilla. Jos alaväännöllä yrittää kiihdyttää niin se ei anna ollenkaan tehoa ja pätkii. Kovemmassa nopeudessa auto toimii suht hyvin, vähän pätkii tasakaasulla.

Mietin että ilmamassamittari voisi olla viallinen tai jos katalysaattori olisi rikki. Mitään vikakoodeja ei tule, mutta jostain syystä auto ei toimi yhtään.

Se siis tosiaan pätki jo aikaisemmin, ennen näitä kaikkia toimenpiteitä, mutta nyt paljon enemmän kun aikaisemmin.

Onko jollain ollut tällaista vikaa autossa tai osaako joku sanoa mikä voisi vikana olla?

Kiitos

Kuulostaa aika hankalalta vialta.  Ite lähtisin seuraavaksi ihmettelemään tuota IMMua ja laturia. Jos laturin hiilet on loppu, jännitteensäädin ei toimi oikein tai maa on rikki niin voisin kuvitella, että tälläisiä oireita voi ilmetä. Tiedä sitten voisko vika löytyä myös jakopäästä jos hihna on hypännyt tms.

Tosiaan unohdin mainita että vaihdoin eilen jakopään. Hihna oli hiukan venähtänyt, mutta ei vaikuttanut auton käyttäytymiseen.

Onko jollain tiedossa IMMun resistanssiarvoja, ettei tarvitse ostaa uutta kokeilumielessä vaan.

Kiitoksia neuvosta, pistetään kalenteriin seuraavaksi tuo IMMun tarkastus ja laturin tsekkaus.

Vikakoodit lukuun ihan ensin. 

Niinkun tossa litanjassa kerroin, vikakoodeja ei tule enään.  :hello:

Sen takia vikaa onkin vähän vaikea etsiä kun ei ole vikakoodeja.

Niin näkyy olevan. 

Tosiaan unohdin mainita että vaihdoin eilen jakopään. Hihna oli hiukan venähtänyt, mutta ei vaikuttanut auton käyttäytymiseen.

Onko jollain tiedossa IMMun resistanssiarvoja, ettei tarvitse ostaa uutta kokeilumielessä vaan.

Tyhjäkäynnillä 2,3 volttia +-0,1.

Jäikö tulpanjohdot vaihtamatta, kannattaa mitata myös ne.

Ja jos kansi on mallia motonet suosittelisin myös tarkistamaan sen. Saattaa joku halkiama löytyä tai pimeessä pientä välkyntää.

Oliko ähvässä eegeeärrää? Mikä oli koodi joka lähti syttyosia vaihtamalla?

Katalysaattori ei pitäisi liittyä tähän mitenkään. Se arpapeli kuulostaa siltä että välillä jäisi olennainen tieto pois hetkellisesti eikä auta vaikka jälkeenpäin lähtisi mukaan peliin taas (esim. IMMu).

Imuvuotoja on helppo etsiä ja samalla voisi mitata vaikka venttiilivälykset. Kummastakaan ei ainakaan haittaa ole eikä kestä kauan eikä maksa mitään.

Vikakoodit oli 2-3-1 ja 2-2-1, eli Polttoaineen säätö, osakuormitus - liian rikas ja liian laiha.

Joo tosiaan en tulpanjohtoja vaihtanut.

Tänään auto toimi taas paremmin kun oli kostea keli en tiiä vaikuttaako se siihen, mutta tuntuu kaikki vaikuttavan auton käyttäytymiseen, etenkin kuun asento.

Tänään jatkuu myöhemmin tutkiminen, kiitoksia paljon neuvoista ja mielipiteistä. Arvostan !