Team Recycle Racing Finland - Pyhimyksestä paholaiseksi

Oli tuolla maininta et kilpien väliin on tulossa, ni jos saa udella että mitenkä se on mahdollista? Perus muutos vai poikkeusluvalla? Ku taitaa mennä kaikilla mahdollisilla laskutavoilla yli teho- / teho/paino-rajojen yli 

Eikös tää oo niin vanha ettei tossa ole mitään tommosia rajoja? Ja jos on niin eikös se oo hevosvoimiin +20% mallisarjan tehokkaimmasta mallista, niin ei pitäs poikkeusluvilla olla mitään ongelmia..

Olihan Kulmamiehellä vastaavanlainen tekniikka Amazonissakin joka oli rekisterissä.. Tämä auto on toisen VRCF läisen omistuksessa nykyään. Ja eihän nuo tehot ole kuin ratakäytössä

Olihan Kulmamiehellä vastaavanlainen tekniikka Amazonissakin joka oli rekisterissä.. Tämä auto on toisen VRCF läisen omistuksessa nykyään.

Tuohan on siis Amazonin peruskone / niin kyllähän se nyt Pyhimykseenkiin sopii leimalle. Amazoniin tehtiin uusi lopomotti tilalle.

Tuohan on siis Amazonin peruskone / niin kyllähän se nyt Pyhimykseenkiin sopii leimalle. Amazoniin tehtiin uusi lopomotti tilalle.

Joo niin vähän muistelinkin mutten arvannut laittaa tähän kun en ollut varma

Tuli vaan tässä mieleen kysyä, että onko tullut ulkopuolisia toimeksiantoja autojen rakentamisesta ihan kovaa rahaa vastaan?

Eipä ole ruuhkaksi asti tullut tarjouksia  Eihän se sitten enää olisi harrastamista, vaan suorittamista. Nyt voi tehdä silloin, kun huvittaa ja sellaista, kun sattuu tulemaan.

tulipa tässä vain mieleen , että millä teet mallit noille pellin paloille kun paikkailet noita kulmakohtia ja muita haastavia kohtia , ja muutenkin  ? pahvista  ?

Olen yleensä rälläköinyt ensin vanhan mädän kohdan pois ja hakannut sen suoraksi. Tämän pitsimallin mukaan olen piirtänyt uuden osan suoraan pellille ja leikannut sen muutaman millin suuremmaksi, jos on haastavan muotoinen pala, mutta muuten olen tehnyt aina jämptin korjauspalan.

Oli tuolla maininta et kilpien väliin on tulossa, ni jos saa udella että mitenkä se on mahdollista? Perus muutos vai poikkeusluvalla? Ku taitaa mennä kaikilla mahdollisilla laskutavoilla yli teho- / teho/paino-rajojen yli 

Toteutuksesta ei kyllä jää kiinni etteikö sais leimaa, hieno laitos on tulossa 

Niin tosiaan nuo tehot ovat vain ratakäyttöön. Normaalisti tuo katsastetaan ihan sillä perinteisellä 20% säännöllä ja teholapulla. Poikkeuslupia ei tarvita, koska mikään muutos ei niitä vaadi. Nykyään saa muutoskatsastuksella rakennella melkoisen vapaasti, mielestäni.

Eipä ole ruuhkaksi asti tullut tarjouksia  Eihän se sitten enää olisi harrastamista, vaan suorittamista. Nyt voi tehdä silloin, kun
Niin tosiaan nuo tehot ovat vain ratakäyttöön. Normaalisti tuo katsastetaan ihan sillä perinteisellä 20% säännöllä ja teholapulla. Poikkeuslupia ei tarvita, koska mikään muutos ei niitä vaadi. Nykyään saa muutoskatsastuksella rakennella melkoisen vapaasti, mielestäni.

Tuosta olen samaa mieltä, mutta näissä ei mallisarjn tehokkaammissa malleissa suurimmaksi ongelmaksi muodostuu tuo todistelu.

Mites tuommosesta moottorista sit saahaan se pikkasen vajaa 150 hv mikä pika vilkasulla vois olla pyhimyksen max. teho? Ihan vaan sillä kun eikö tuossa B234 ole vaparina jo n.190 hv ja ahtaminen ja tilavuuden kasvattaminen on yleensä pyrkiny tehoja nostamaan

Toki säätämällä saa tehokkaankin moottorin tehottomaksi, vielä kun ei tarvia välittää käryistä

Poikkeuslupaa ajattelin sillä, ku niin vois saada teho/paino suhteeksi 7kg/kw joka olis tässä tapauksessa n.230hv...

Mites tuommosesta moottorista sit saahaan se pikkasen vajaa 150 hv mikä pika vilkasulla vois olla pyhimyksen max. teho? Ihan vaan sillä kun eikö tuossa B234 ole vaparina jo n.190 hv ja ahtaminen ja tilavuuden kasvattaminen on yleensä pyrkiny tehoja nostamaan

Toki säätämällä saa tehokkaankin moottorin tehottomaksi, vielä kun ei tarvia välittää käryistä

Poikkeuslupaa ajattelin sillä, ku niin vois saada teho/paino suhteeksi 7kg/kw joka olis tässä tapauksessa n.230hv...

Vakiossa B230FK turbomoottorissa on 135hp siihen voi sitten rakentaa mitä tahansa ympärille kunhan tehot pysyy rajoissa eli 1.2xpyhimyksen tehot

Tässähän on perusmoottorina kaikkien lopomoottoreiden äiti B230f, jossa ei siis tehoa ole juuri nimeksikään Nykyaikaisella säädettävällä moottorinohjauksella ja ripauksella mielikuvitusta ei ole mikään amerikantemppu saada hyvin toimivaa, taloudellista ja tarpeeksi tehotonta moottoria aikaiseksi, joka on taas tarpeen tullen mahdollista säätää aivan eri lukemille, kun ympäristö sen sallii. Tässä moottorissa kun on kaikki mahdolliset apulaitteet ym. muutettu, niin tarvittaisiin joka tapauksessa teholappu, vaikka sitä muutoskatsastaisi vakionakin 500hv autoon.


Ja jos palataan tämän hetkiseen tilanteeseen, niin sain eilen tuulilasin listoineen asennettua ja nyt malttamattomana odotellaan, että tuli myös takalasille uusi tiiviste, niin senkin saisi laitettua paikalleen. Sovittelin myös maskin kehystä paikalleen, mutta siinä on sen verran kehno kormi, että nyt pitää miettiä, josko sen kromauttaisi uudelleen. Se meinaan hieman kalpenee uutuuttaan kiiltävien lampun- ja vilkunkehysten vierellä 

Tässähän on perusmoottorina kaikkien lopomoottoreiden äiti B230f, jossa ei siis tehoa ole juuri nimeksikään Nykyaikaisella säädettävällä moottorinohjauksella ja ripauksella mielikuvitusta ei ole mikään amerikantemppu saada hyvin toimivaa, taloudellista ja tarpeeksi tehotonta moottoria aikaiseksi, joka on taas tarpeen tullen mahdollista säätää aivan eri lukemille, kun ympärisö sen sallii. Tässä moottorissa kun on kaikki mahdolliset apulaitteet ym. muutettu, niin tarvittaisiin joka tapauksessa teholappu, vaikka sitä muutoskatsastaisi vakionakin 500hv autoon.


Ja jos palataan tämän hetkiseen tilanteeseen, niin sain eilen tuulilasin listoineen asennettua ja nyt malttamattomana odotellaan, että tuli myös takalasille uusi tiiviste, niin senkin saisi laitettua paikalleen. Sovittelin myös maskin kehystä paikalleen, mutta siinä on sen verran kehno kormi, että nyt pitää miettiä, josko sen kromauttaisi uudelleen. Se meinaan hieman kalpenee uutuuttaan kiiltävien lampun- ja vilkunkehysten vierellä aika pahasti 

Mistäköhän minä olen saanut sellasen käsityksen, että tässä olis ollut B230FK kanta moottorina  Mutta paremminhan se vielä tuolla B230f menee.

Mistäköhän minä olen saanut sellasen käsityksen, että tässä olis ollut B230FK kanta moottorina  Mutta paremminhan se vielä tuolla B230f menee.

Onko sillä merkitystä että mikä on moottorin aihio kun se leimataan kuitenkin omavalmisteisena?

Päätin nyt pitkällisen pohdinnan jälkeen laittaa maskin paikalleen. Se olisi kaivannut kromausta, mutta pitäähän sitä ensi talveksikin jotain puuhaa olla oman projektin kanssa.

Ilman...


...vai R-Desing merkin kanssa?


Lähäri

Kanssa! 

Ilman.

Ilman.

olishan siinä hiukan mielikuvitusta ku olis r desing, kanssa!