Pari kysymystä T5:een liittyen

Morjensta,

Eli olis siis pari kysymystä kyseisellä moottorilla varustettuun kasipätkään liittyen..

Rupesin tuossa miettimään, että mikä on kun paisarin päällä on aina ajon jälkeen hiukan vettä. Auton lämmetessä nestepinta nousee paisarissa minimistä maksimiin ja pysyy siinä, kunnes taas jäähtyy. Lämpöjä ei nostele sekä muutenkin toimii niin kuin pitää. Voiko siis olla, että paisarin korkki/korkin tiiviste huono ja sen takia falskaa nesteitä ajon aikana hieman korkin välistä? Hävittää nestettä kuitenkin niin olemattomasti, ettei ole tarvinnut kertaakaan lisäillä.

Toinen kysymys liittyy putkistoon.. Vaihdoin loppuunajetun 13g:n tilalle 16t:n, mutta eihän se tietenkään sovi tuohon. Ajattelin sitten tilata jt-racing:lta 3" putkiston, mutta rupesin viime hetkellä tilausta tehdessä miettimään, että sopiikohan se tuon vinolla lähdöllä olevan 16t:n kylkeen? Kellään varmaa tietoa asiasta?

Yksi asia tuli vielä tuohon ylempään kysymykseen liittyen mieleen. Paisarin korkin luonta kuuluu suhinaa aina sammuttamisen jälkeen, eli voisikohan johtua korkista tai tiivisteestä?

Yksi asia tuli vielä tuohon ylempään kysymykseen liittyen mieleen. Paisarin korkin luonta kuuluu suhinaa aina sammuttamisen jälkeen, eli voisikohan johtua korkista tai tiivisteestä?

Kyllä se sitten voisi viitata siihen korkin tiivisteeseen.

Volvolta ostettuna uusi 150 KPA paisuntasäiliönkorkki maksoi 2014 24,80€. Osanumero on 9445462.
Eli tuossa on myös se tiiviste mukana, mutta tähän hätään en muista saiko Volvolta vielä siihen tiivistettä erikseen.

Juu, näin vähän arvelinkin. Ajattelin vaan varmistaa etten turhaan mene uutta ostamaan. Hyvähän se tietysti on uusia, mutta rupeaa opiskelijan budjetilla tuokin tuntumaan kalliilta uuden turbon, putkiston, tulppien ja huohottimen kilkkeiden jälkeen..

Putkistokin löytyi ja eikun jt-tuning:lle tilausta vetämään