S60 2,4T 2001 kaasuläppä temppuilee

Ei käy bosch tilalle, sen ohjaus on täysin erilainen, kuin magnetimarellin.
Ei uusia koteloita varmaan enää saa, kun merkkiliikkeestäkin tuleva on tehdaskunnostettu.

Minkälaisilla kilsoilla nuo yleensä on mennäkseen viimeistään? Omaa on edellinen omistaja huollattanut melko säntillisesti Sinisellä, joten tuo ohjelmointi optio lienee jo käytössä.  Oireita ei vielä ole muita kun ehkäpä korkeintaan hieman kulmikas kaasuvaste kylmänä parin ensimmäisen minuutin ajan. Mittarissa nyt siis 233tkm.

Tuossa kilometrimäärässähän niitä on jo paljon vaihdeltu.

Tuossa kilometrimäärässähän niitä on jo paljon vaihdeltu.

Olenko varsin väärässä vai eikös tämä kaasuläppäongelma koskenut vain alkupään malleja? Ei siis koskisi esim. yllä huolestuneen ile2:n vm. 2004 2.5T:tä (jollainen itsellänikin löytyy 20tkm vähemmän ajettuna).

Olenko varsin väärässä vai eikös tämä kaasuläppäongelma koskenut vain alkupään malleja? Ei siis koskisi esim. yllä huolestuneen ile2:n vm. 2004 2.5T:tä (jollainen itsellänikin löytyy 20tkm vähemmän ajettuna).

Et oo ollenkaan väärässä, näköjään allekirjoituksessa se automalli sielä seisookin.

Ah, tätäkään tiennyt en...eli onpahan nyt ainakin yksi huolenaihe vähemmän. 

Eli mistä kannattais lähteä kyseleen kaasuläppäkoteloa? Merkkiliikkeessä osa tulee maksamaan liikaa.. :s sanoivatkohan 640€ hinnaksi. Ja onko vanhan kaasuläpän kunnostaminen itse vaikeaa? Yritin puhdistaa mutta ei auttanut. Vissiin joku anturi siellä temppuilee..? 

Iipein tarjontaa ehkäpä kannattaa ainakin vilkuilla sillä silmällä. 

EDIT: Eipä muuten ollut ainuttakaan. 

Eli mistä kannattais lähteä kyseleen kaasuläppäkoteloa? Merkkiliikkeessä osa tulee maksamaan liikaa.. :s sanoivatkohan 640€ hinnaksi. Ja onko vanhan kaasuläpän kunnostaminen itse vaikeaa? Yritin puhdistaa mutta ei auttanut. Vissiin joku anturi siellä temppuilee..? 

Wanhan saa korjattua mm. Samppasportissa ja uusia saa Siniseltä. Ite en suosittele tuots korjaamaan jos ei ole kunnon välineitä.

Itse vaihatin sinisellä ja sieltä sai vanhoja kunnostettuja läppiä. Hinta 640e asennettuna ja ohjelmoituna. Isona miinuksena kotelon ohjelmoinnin takia hävisi virisofta autosta. Vaikka sanoivat, ettei ohjelmointi siihen vaikuta mitenkään.

Itse vaihatin sinisellä ja sieltä sai vanhoja kunnostettuja läppiä. Hinta 640e asennettuna ja ohjelmoituna. Isona miinuksena kotelon ohjelmoinnin takia hävisi virisofta autosta. Vaikka sanoivat, ettei ohjelmointi siihen vaikuta mitenkään.

Tuossa korjaamisessa on tosiaan se etu ettei softaan tarvitse välttämättä koskea ja hinta on noin puolet sinisen hinnasta (350€). Varsinkin custom-viritetyissä autoissa tuo softa säilyminen on erittäin positiivinen asia.

Kysästäämpä täältä tuota kaasuläpän puhdistusta. Eli s60 2.4t -01, arvelin irrottaa ja puhdistaa tuon läpän niin mitä tiivisteitä siihen hommaan kannattaa varata? läpän ja imusarjan välinen ja imusarjan ja kannen välinen? Homma nyt ei sinänsä vaikuttanut pahalta, ahtoputki päältä pois ja läpälle menevä putki ja sitten vain imusarja irti? Ymmärsinkö oikein? Samalla kannattaa varmaan puhdistaa huohottimen letkut?

Niin oisko kenelläkään antaa vinkkejä? Onko viisain vaan irrottaa imusarja vai onko muita keinoja?

Ainakin V70 onnistui pakosarjaa irroittamatta, kun otti putket ja puhaltimen pois.

Tietääkö joku mikä on tämän päivän hinta kaasuläppäkotelon vaihdolle Turun keskusautohallissa?

Auto on v70 2,4t aut.
Ajettu n. 440tkm

Nyt ruvennut temppuilemaan, sammunut kaasu ylhäällä valoihin rullatessa ja tyhjäkäynnin tuntumassa ihme ryntäytyksiä, välillä laskee ~500 rpm.
Välillä nykii pintakaasulla, ja liikkellelähdöt aika rajuja; ensin painaa vähän kaasua, lähtee hiljalleen, sitten kun meinaa painaa vähän enemmän niin lyö tyhjää ainakin märällä asfaltilla