V70 iskarin yläpää

Professional Partsin(ex Scantech) yläpäänkumeissa on aika paljon heikkolaatuisia tapauksia. Kolme kumia on hajonnut jo parin kilsan ajon jälkeen. Keskiholkki irti ja näyttää siltä ettei ole ollut kiinni kumissa ollenkaa. Vuosittain tulee "muutama" kumi vaihdettua.

Onko noissa kääntölaakereissa yhtä isoja laatueroja kuin näissä kumiläpysköissä? Tarvikkeitakin saa reilulla hintahaitarilla, mutta noitten hajoamisista raportteja ei ole kauheasti omiin silmiini osunut?

Noin 10 vuoden aikana on joutunut vaihtamaan kaksi kääntölaakeria ja kumeja muutama sata. Mitä muualtapäin kuullut juttua, niin laakereita on mennyt jonkin verran. Tiedä sitten mikä tekee eron.

Noin 10 vuoden aikana on joutunut vaihtamaan kaksi kääntölaakeria ja kumeja muutama sata. Mitä muualtapäin kuullut juttua, niin laakereita on mennyt jonkin verran. Tiedä sitten mikä tekee eron.

Okei, lähdetään siis kokeilemaan reseptillä halvat laakerit ja kalliit kumit. Ei oikein arvaa olla laakereita vaihtamatta kun pykällys tuntuu jo kääntäessä, voi toki johtua huonokuntoisesta kumistakin.

Mulla on nyt Motonetin(lemfjöder) yläpäät. Ensimmäiset mitkä ikinä vaihtanu, nekin varoiks.
Ei oo vielä valittamista.

Mulla huonoja kokemuksia Motonetin kääntölaakereista. Laakeri oli molemmissa liian syvällä, josta syystä se metallirunko otti kiinni kumiin. Enpä arvannut tutkia sitä remontin jälkeen kun ihmeteltiin  auton ohjausta.

Okei, lähdetään siis kokeilemaan reseptillä halvat laakerit ja kalliit kumit. Ei oikein arvaa olla laakereita vaihtamatta kun pykällys tuntuu jo kääntäessä, voi toki johtua huonokuntoisesta kumistakin.

Kannattaa avata laakeri ja lisätä rasvaa tarvittaessa. Halvoissa osissa siinä säästetään usein. Ja vertailu vanhaan kannattaa myös.
Ohjauksen pykällys johtuu näissä monesti rattiakselin alanivelestä. Jos jousi nytkyy kääntäessä eli yläpää pistää hanttiin, niin silloin kääntölaakeri on syypää.

Kannattaa avata laakeri ja lisätä rasvaa tarvittaessa. Halvoissa osissa siinä säästetään usein. Ja vertailu vanhaan kannattaa myös.
Ohjauksen pykällys johtuu näissä monesti rattiakselin alanivelestä. Jos jousi nytkyy kääntäessä eli yläpää pistää hanttiin, niin silloin kääntölaakeri on syypää.

Ohjauksen "pykällys" ilmenee siis hitaassa vauhdissa kevyesti oikealle kääntämällä/auton linjaa korjaamalla. Tällöin ohjauksesta löytyy välillä kynnys minkä yli täytyy kääntää. Kääntö ei vaadi voimaa, mutta sen pykälän huomaa. Jossain aiemmassa autossa samanlainen vika oli kääntölaakerissa.

Mutta voihan syypää tuohon olla vaikka raidetanko, ohjaustehostin, pyörän kulmat on varmasti poskellaan jne... Ainakin konehuoneen puolelta katsottuna paikallaan käännettäessä molempien iskarien päät pyörii nätisti ja nykimättä. Täytyy vielä alta päin katsoa.

Eli pelkästään iskarit ja kumit vaihtoon, ja ottaa uusiks sit jos ei tuu hyvä? Homma on kumminkin aika simppeli kun käytettävissä on nosturi ja kunnon puristin. Jouset olisin voinut vielä laittaa, mutta kun niitäkään ei mukamas saa tuohon valurautapadalliseen kuin siniseltä. Tästähän tulikin halpa hupi!

Kyllä tuohon taittaa olla syynä rattiakselin ristinivel. Saat sen selville laittamalla siihen crc:tä yms.

Mulla kanssa kolis joka ikisessä montussa/kuopassa oikea etuiskari. Syynä oli juuri tuo tukikumi, joka oli "hieman" kulahtanut  Vaihdon jälkeen hiljeni ja nyt on taas hyvä ajella  Ei ollu kun tunnin homma vaihtaa taivasalla tunkin kanssa 

Nopein tapa tarkastaa tuo iskarin yläänpään tukikumin kunto...Irrota mutteri torx avainta apuna käyttäen,niin saat päällimäisen kumi "lätkän" pois.Sen alla näkyykin sakara mutteri ja kumi istukka.Näkee heti tarviiko tukikumia uusia.Monesti voi olla tuo sakara mutteri löysällä,aiheuttaen kolinaa.

Vanha ketju, mut nostetaan. Etupää kolisee ja olin jo suunnitellu kumien vaihtoa. Aattelin kuitenkin tarkistaa tuon ensin, mutta se mutteri ei inahdakaan. Yks torx-hylsy meni jo poikki. Mitä kattelin esim. noita Autodocin videoita, niin aika kevyeen siinä näkyy tuo aukuenevan. Onko se muilla ollu noin hemmetin tiukka vai onkohan tuossa jokin lukitejäynä oottamassa.

Vanha ketju, mut nostetaan. Etupää kolisee ja olin jo suunnitellu kumien vaihtoa. Aattelin kuitenkin tarkistaa tuon ensin, mutta se mutteri ei inahdakaan. Yks torx-hylsy meni jo poikki. Mitä kattelin esim. noita Autodocin videoita, niin aika kevyeen siinä näkyy tuo aukuenevan. Onko se muilla ollu noin hemmetin tiukka vai onkohan tuossa jokin lukitejäynä oottamassa.

Pulttikoneella auki.

Riittäsköhän sähkönen kone tohon, koska paineilma puuttuu

Bilteman 40 euron sähkömopo on ainakin mulla ollut kohtuu voimakas, vääntöä on siinä samat 400+nm kuin d5:ssä 

Löysin torista just tommosen bilteman sähkömopon, jota ei enää saa ku Kokkolan biltemasta. Kyllä se sillä aukes  Isona ja rikkaana ostan sit Milwaukeen 2000+Nm akkukoneen.