D5 185hv joista on EGR ohjelmoitu kiinni

Otsikossa siis kiinnostuksen kohde, DPF:llä varustetut D5 185hv Volvot joista on EGR suljettu ohjelmalla. Jos näitä löytyy ja omistatte lukijan, ottaisitteko "EGR valve" lukemia ylös tyhjäkäynnillä ja reagoiko lukema kaasupolkimen painamiseen?

Jos näitä autoja löytyy Raahen lähialueelta niin voidaan katsoa minunkin lukijalla, yhteyksiä saa vaikka yksityisviestillä tai sähköpostilla tj.rautio [ät] gmail.com

Aihe kiinnostaa nyt kovasti kun oman auton ohjelmassa on pieni puute. Olisi mukava nähdä miten nämä muilla pelaa!

Tähän vastaan sen verran että jos jollain keski-Suomessa on vastaava laite ja haluaa auttaa Timoa mutta ei omista lukijaa niin mulla löytyy. YV:llä yhteyttä.

Hyvä! Luulisi kai näitä jostain löytyvän niin saisi vähän tietoa.. Oulussakin tulee käytyä, siellä nyt ainakin luulisi olevan.

Eikö näitäkään tosiaan kukaan itse tarkista, kaikki vain luottavat että se on kiinni ja "kivasti tuli lisää vetoja"  Tällä hetkellä kun nämä softan tekijät ovat sitä mieltä että tästä koneesta ei edes saa EGR:ää kiinni jos ei suolista DPF:ää samalla, tosin tämä oli vasta epäily. Oli miten oli, lisää softattuja/suljettuja egr:iä tarvisi nyt saada lukuun.

Pitäisi näemmä olla jokin toinen vehje, kun Torque ei ilmeisesti lue bluetoothin kautta. Antaa arvoksi 100% koko ajan ja egr virhe 99.2%.

Noinhan sen kai pitäisi ollakin jos on ohjelmoitu kiinni. Oliko sulla dpf tyhjennetty?

Tietääkseni ei ole ohjelmoitu pois. Ellei sitten kakkos tason ohjelmoinnissa tullut sellaista?
Putkisto on tyhjää turbolta asti.
Tuossa juttua putkiston muokkauksista.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=25725.0
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=50449.0

Hyvä! Luulisi kai näitä jostain löytyvän niin saisi vähän tietoa.. Oulussakin tulee käytyä, siellä nyt ainakin luulisi olevan.

Eikö näitäkään tosiaan kukaan itse tarkista, kaikki vain luottavat että se on kiinni ja "kivasti tuli lisää vetoja"  Tällä hetkellä kun nämä softan tekijät ovat sitä mieltä että tästä koneesta ei edes saa EGR:ää kiinni jos ei suolista DPF:ää samalla, tosin tämä oli vasta epäily. Oli miten oli, lisää softattuja/suljettuja egr:iä tarvisi nyt saada lukuun.

Ei tarvitse olla DPF tyhjätty jos haluaa EGR:n pois, miksi tarvitsisi, nehän ovat aivan eria asia ja aivan eri kohdassa ohjelmassa ja toinen ei tarvitse toistaan toimiakseen oikein. Ohjelmoijan osaamattomuutta, jota selitellään millä milloinkin ilman hallinnasta DPF:n tyhjäykseen.

Timo on oikeassa, tarkastakaa mitä teille on myyty. Minä jos teen ohjelman ja myyn siihen EGR poiston niin myös varmistan, että se poisto toimii, koska muutenhan tuo on petos asiakasta kohtaan.

J2K: sinulla ei ole EGR käytössä.

Pahus, luulin että ei tarvitse mennäkään ohjelmointiin. Eilen taisi olla häiriö kansainvälisessä Bt-yhteydessä. Nyt arvot meni maksimissaan -100%.
Piikkeinä tuli noita aukeamisia kiihdyttäessä.

Ei tarvitse olla DPF tyhjätty jos haluaa EGR:n pois, miksi tarvitsisi, nehän ovat aivan eria asia ja aivan eri kohdassa ohjelmassa ja toinen ei tarvitse toistaan toimiakseen oikein. Ohjelmoijan osaamattomuutta, jota selitellään millä milloinkin ilman hallinnasta DPF:n tyhjäykseen.

Timo on oikeassa, tarkastakaa mitä teille on myyty. Minä jos teen ohjelman ja myyn siihen EGR poiston niin myös varmistan, että se poisto toimii, koska muutenhan tuo on petos asiakasta kohtaan.

J2K: sinulla ei ole EGR käytössä.

Näinhän minä arvelin vaikken näistä asioista tiedäkään.  Nytpä olisikin mukava saada sinun/teidän firman ohjelmoima auto lukijan päähän niin saisi lukemia.

Tuossapa se videolta näkyy ja kuuluu jos tarkasti kuuntelee, livenä kuuluu tosi paljo selvemmin.. Kahden minuutin tyhjäkäynnin jälkeen egr menee kiinni ja koneen käyntiääni muuttuu. Kaasuun kun koskee niin venttiili avautuu taas.

https://youtu.be/8w24x7zK_ww

Pahus, luulin että ei tarvitse mennäkään ohjelmointiin. Eilen taisi olla häiriö kansainvälisessä Bt-yhteydessä. Nyt arvot meni maksimissaan -100%.
Piikkeinä tuli noita aukeamisia kiihdyttäessä.

Toimii siis ihan oikein. EGR "piikkailee" silloin kun kaasupohjasta nostaa kaasun ylös, jolloin EGR päästää paineet pois turbolta.

EGR:n toiminnan pystyy myös toteamaan vaikka itse EGR:n avautumiskulmaa ei näekään, mitä harvemmilla testereillä oikeastaan näkeekään. Ilman määrän näkee tosi monella testerillä ja kun EGR on kiinni niin arvo on 2.4 litraisessa moottorissa tyhjäkäynnillä 480-550mg/isku välissä ja kun EGR on auki arvo 200-350mg/isku

Ei oo kukaan vielä ilmottautunut. Oon vissiin ainoa jolla tällainen on ohjelmoitu. 

Ei oo kukaan vielä ilmottautunut. Oon vissiin ainoa jolla tällainen on ohjelmoitu. 

Olen tulossa keskiviikkona Pyhänkoskelle, eikös se ole hyvin lähellä Raahea? Jos kiinnostaa niin katsotaan EGR puoli, että onko se vielä elossa ja tarvittaessa napataan pois. Vapaudun noin puolen päivän nurkilla epäilisin...

Nyt kun takana on noin 650km ja hieman egr:n seurantaa, niin tässä huomiota. Egr antaa virhelukemaa kun on vääntö päällä, esim mäessä/tasaisessa kiihdytyksessä. Menee miinukselle noin 50 ja max 100. Pisin miinusaika noin 9sek. Auto toiminut hienosti, niinkuin ennenkin.

Nyt kun takana on noin 650km ja hieman egr:n seurantaa, niin tässä huomiota. Egr antaa virhelukemaa kun on vääntö päällä, esim mäessä/tasaisessa kiihdytyksessä. Menee miinukselle noin 50 ja max 100. Pisin miinusaika noin 9sek. Auto toiminut hienosti, niinkuin ennenkin.

Koita löytää valikko missä on EGR:n asento tai pyynti. Tuo EGR virhe on jotain laskennallista olettamaa...

Tiedä menikö oikein.  Mutta sanoivat , että egr:n sulkemisen jälkeen on imuilmakanava viileämpi. Näin on mulla näkyi se jopa lämpömittarissa neulan verran alempana näyttönä. Ei ole mulla auton toimintaan vaikuttanut millään tavoin. Harisella Valkeakoskella optimoitiin ja suljettiin egr.
Nyt arvot 460 nm ja teho 215 hp.
Ja tuosta pöntön tyhjennyksestä, että sen jälkeen käy kone laihalla korkeilla kierroksilla. Ei suositella.
Moottorivaurion riski.