DPF:n tyhjäys

Moro!

Suunnitteilla D5 piristystä joten tekeekö kukaan ton poistoa ja uudelleen ohjelmointia pohjois-suomen alueella? Aika turha härpäke toi DPF kaikenkaikkiaan.
Mut jos päättäisin jättää sen sinne ni haenko itselleni vain hankaluuksia tukkeutumisen muodossa kun kilometrejä tulee? 250 hv/500 Nm suodatin paikallaan,luvataan eräässä tunnetussa virifirmassa. Onkohan tossa järkeä?

 No vastataanpas sitten itse itselleni että homma hoidossa. Syksyyn mennessä DPF tyhjä ja alkaa ahistukset heittään. Jos sit sen 600 Nm sais..noh katsotaan.

Alkaa voimansiirto olla kovilla noilla väännöillä

Alkaa voimansiirto olla kovilla noilla väännöillä

Juu onhan siellä pian ainakin kytkin ja kaksoismassa ihmeissään.  Mut katsotaan mitä saa irti kun sen saa penkitettyä.

Kyllä se 600Nm sieltä irtoaa jos on alkujaan se 185hv versio mutta mulle sitä ei ainakaan suositeltu ja aloin itsekin miettimään, että josko nyt kuitenkin unohtaisi käyttöautosta sen jumpan kaksoismassojen ja kytkimien kanssa. Puhumattakaan lompakon säälimisestä ja siitä, että omani on vielä kaiken kukkuraksi neliveto 

Laitetaas tämän otsikon alle pari kuvaa -08 V70 Aut. D5 AWD:n DPF tyhjennyksestä, sisukset pois ja "Nortin systeemi" http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=11714.msg215344#msg215344 kehiin ja toimii ainakin ensimmäiset sata kilometriä moitteitta, tehoista tiedä, mutta herkemmin menee, kulutus selviää sitten aikanaan... olisi kyllä varaa pienentyä nyt n. 10l/100km

Tuon etummaisen laipan ylimmän mutterin avaaminen ainakin awd mallissa on hieman haasteellinen, kun sitä tilaa ei siellä liikaa ole. Muuten ei suuria tuskia tuota kyseinen operaatio.

Ja kuvat:
Tyhjäys...


Suodatin...


Parsittu...


Auton alta ei tullu otettua yhtään kuvaa kaikessa kiireessä...

Laitetaas tämän otsikon alle pari kuvaa -08 V70 Aut. D5 AWD:n DPF tyhjennyksestä, sisukset pois ja "Nortin systeemi" http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=11714.msg215344#msg215344 kehiin ja toimii ainakin ensimmäiset sata kilometriä moitteitta, tehoista tiedä, mutta herkemmin menee, kulutus selviää sitten aikanaan... olisi kyllä varaa pienentyä nyt n. 10l/100km

Tuon etummaisen laipan ylimmän mutterin avaaminen ainakin awd mallissa on hieman haasteellinen, kun sitä tilaa ei siellä liikaa ole. Muuten ei suuria tuskia tuota kyseinen operaatio.

Ja kuvat:
Tyhjäys...
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Suodatin...
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Parsittu...
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Auton alta ei tullu otettua yhtään kuvaa kaikessa kiireessä...

Onko tuo DPF ja paineanturit nyt sitten samat kuin vanhakoppasessa 2007-mallin 185 hv D5:ssä? Onko sulla kuvaa, kuinka tulppasit tuon takimmaisen paineputken / anturin?

Onko tuo DPF ja paineanturit nyt sitten samat kuin vanhakoppasessa 2007-mallin 185 hv D5:ssä? Onko sulla kuvaa, kuinka tulppasit tuon takimmaisen paineputken / anturin?

Siitä onko samanlainen en tiedä.

Kuvaa siitä tulppauksesta ei ole, mutta yritetään selittää.
Laitoin sopivaa letkua siihen putken päähän n. 10cm ja käänsin puolet takaisin putken suuntaisesti ja klemmari molempien päälle, ei pääse noki lentelemään auton alla

Siitä onko samanlainen en tiedä.

Kuvaa siitä tulppauksesta ei ole, mutta yritetään selittää.
Laitoin sopivaa letkua siihen putken päähän n. 10cm ja käänsin puolet takaisin putken suuntaisesti ja klemmari molempien päälle, ei pääse noki lentelemään auton alla

Mihis sen taaimmaisen anturin nyt laitoit? Se siis edelleen luulee, että pöntössä on painetta, eli ei ainakaan "ulkoilmassa" roiku?

Mihis sen taaimmaisen anturin nyt laitoit? Se siis edelleen luulee, että pöntössä on painetta, eli ei ainakaan "ulkoilmassa" roiku?

Tässähän on vain yksi paine-ero anturi siellä konehuoneen puolella Nortin mainitsemassa paikassa rintapellissä, johon tulee dpf:ltä paine kahta putkea pitkin. Toinen ennen dpf kennoa ja toinen kennon jälkeen.

Nyt on siis tulpattu dpf:ltä se taaempi kennon jälkeinen putki tässä tapauksessa auton alla, voi sen tehdä siellä anturin luonakin...  ja se anturille menevä putki on kyllä ulkoilmassa eli minulla on irrallaan siellä auton alla.

(Oli olevinnan helpompi näin, tosin jos sinne on asiaa on auto nostettava aina pukeille tms. eli parempi tehdä siellä konehuoneen puolella tuo homma )

Mitä virhekoodeja ajotietokone on näyttänyt DPF:n poiston jälkeen ja onko koneessa parempi henki kuin aikaisemmin (TKH)?   :hello:

Mitä virhekoodeja ajotietokone on näyttänyt DPF:n poiston jälkeen ja onko koneessa parempi henki kuin aikaisemmin (TKH)?   :hello:

Ajotietokone ei ole näyttänyt mitään sinne kuulumatonta. Eli käyttäjälle asti ei tietoa ole herunut, diaknostiikka sitten voi jonkun koodin kertoakkin, mutta kun sinne ei noin vaan mennä tonkimaan...

Kyllä se aavistuksen herkemmin menee, kulutuskin ehkä vähän tullut alaspäin.

Niin, vielä ....

Tuleeko pakoputkesta tummaa savua kovasti kiihdytettäessä?
Onko pakoputkenpää mustunut / nokinen? (TKH)   

Kyllä putki on muuttunut mustaksi, oli muuten hyvinkin "puhdas" ennen poisto-operaatiota

Mustia pölähdyksiä kyllä tulee, mutta kun tuonne taakse ajossa huonommin näkee niin en tarkemmin osaa sanoa, tosin tällä hetkellä sieltä välillä tulee sinistäkin savua ja vikakin taisi tuossa äskettäin selvitä... se muuan mutka putkessa on vähän heikossa hapessa  saattaa myös aiheuttaa niitä mustia pölähdyksiäkin...

Tuo DPF:än tyhjäys on kyllä välttämätön jos sieltä tehoja halutaan. Ja ei se huono ole vaikka olis vakiossakin tyhjätty. Niinkuin moni huomannutkin, että herkemmäksi tulee.

Itselläni v70 -09 120 kw, ja antoi rullilla tyhjäyksen jälkeen +15hp. Väännönlisäysytä en muista. Siinä on kyllä vielä pieni mutta. Omasta kikkareesta mittaan vielä heittääkö minkäläistä pulssia pöntöltä takaisin ahtimelle, kun runtua annetaan kunnolla. Voipi myös niinkin tehdä.

Kovalla vauhdilla kun pakokaasu menee litteään, suht pieneen tyhjään partikkelipönttöön, niin voipi olla siellä edelleen tukkona, joskin ei niin pahana kun tyhjätty.

Suora putki olisi kuitenkin se optimaalisin tuohon partikkelin tilalle Itselleni tulee kyllä lopuksi ennen vimeistä säätöä suora putki korvaamaan kummatkin pöntöt. Eli 3"DP sovitelllaan sinne.