Kumpi kestää paremmin - automaatti vai manuaali?

Volvon automaattiaskeja on moitittu ankarasti - ainakin muut kuin Volvoilijat.

Pikakatsaus nettiauton V70 ja S80-malleihin kertoo seuraavaa: kymmenestä eniten ajetusta diesel-Volvosta kummassakin mallissa 7 on automaattia ja kolme manuaalia!

Eniten ajettu on automaatti V70, jolla on lasketeltu jo mukavat 845 tkm. Ilmoituksessa kerrotaan, että "loota vaihdettu 600 tkm". Muissa ei vastaavia mainintoja ole. Siis Top 10 eniten ajetuissa. Toki kaikenlaista venttiilikoneiston remppaa on voitu tehdä. 

Nyt kysyn kumpi kestää paremmin ja kummalla selviää vähemmillä kuluilla - automaatilla vai manuaalilla?

Voiko noiden automaattiaskisten kärkipaikkoihin olla syynä sekin, että Volvoilijat ovat niitä niin paljon ostaneet ja että niitä nyt vaan on niin paljon liikenteessä? Tosi hyvin ovat kyllä kestäneet! 

Käsivaihteinen on halvempi käyttää koska se ei vie öljynvaihdossa niin paljon öljyä. Automaattikin kyllä
kestää jos se huolletaan oikein.

Omalla S80 2,5tdi 2001 on taivallettu jo 636tkm. Pellin alla asustelee aikoinaan Ruotsissa asennettu moottori ja nelipykäläinen automaatti..taipaleensa auto aloitti maaseututaksina josta siirtyi yksityiselle puolelle jonka jälkeen omiin ajeluihin..
Laatikkoon on öljyt vaihdettu n.60tkm välein eikä ole mitään vastaansanottavaa tuon toiminnassa,vaihtaa nätisti ja topakasti.
Jaksaa liikkua tyhjäkäynnilläkin vrt kaverin bmw..

Käsivaihteinen on halvempi käyttää koska se ei vie öljynvaihdossa niin paljon öljyä. Automaattikin kyllä
kestää jos se huolletaan oikein.

OK.

Noin se voi olla.

Tarkoittaako tuo automaatin huolto tiheämpiä kuin huoltotaulukun mukaisia 80 tkm:n välein tehtäviä öljynvaihtoja?
Sisältyykö oikeaan huoltoon jo venttiilikoneiston tms. kalliita vaihtoja?

Käsivaihteinen on halvempi käyttää koska se ei vie öljynvaihdossa niin paljon öljyä. Automaattikin kyllä
kestää jos se huolletaan oikein.

Lisätään vielä että manuaali vie vähemmän polttoainetta
Manuaali on huolettomampi, mutta esim. kuka haluaa keppivaihteisen XC60 tai puhumattakaan XC90:sen..

Manuaalissa tulee kerralla nelinumeroinen summa kuluja jos joutuu kytkin- ja vauhtipyöräremonttiin. Noiden hinnalla tekee automaattiin aika monta öljynvaihtoa.

Manuaalissa tulee kerralla nelinumeroinen summa kuluja jos joutuu kytkin- ja vauhtipyöräremonttiin. Noiden hinnalla tekee automaattiin aika monta öljynvaihtoa.

Tosiaan manuaalissa tulee  kytkinremontit +300tkm jälkeen. Eli siinä meni se manuaalin "huolettomuus"

OK.

Noin se voi olla.

Tarkoittaako tuo automaatin huolto tiheämpiä kuin huoltotaulukun mukaisia 80 tkm:n välein tehtäviä öljynvaihtoja?
Sisältyykö oikeaan huoltoon jo venttiilikoneiston tms. kalliita vaihtoja?

Ei sisälly. Automaattilaatikon huolto tarkoittaa öljyjen vaihtoa huuhtelemalla.

365 tkm ja manuaali vielä pelaa V70  2.4 disel vm 06

Samoilla kilsoilla hajoo manuaalista kytkin/vauhtis kuin tomaatista jotain muuta.

Samoilla kilsoilla hajoo manuaalista kytkin/vauhtis kuin tomaatista jotain muuta.

Onko kyse siis 2000-luvun diesel-Volvoista?

Itse ajoin - kuten jo aiemmin taisin mainita - V70:n 2,5 TDI vm. -98 umpirautaisella ja kestävällä mallilla yli 505 tkm mittariin.
Tuttu korjaamomies sanoi autosta, että siihen ei ole vaihdettu kytkimeen mitään! Uskoin miestä, sillä autossa oli täydellinen huoltokirja ja auto oli yllättäen ennen minua ollut hänen appiukollaan (?!).

Ovatko siis uudemmat Volvot heikompia? Ei kai. 

ei kun autot on yksilöitä, kuljettajat on yksilöitä, yhden ei tee mitään on toisen paras.

Tuohan riippuu käytöstä. 500km maantietä verratuna 50km kaupunkiajoa. Kytkintä poljetaan aika paljon enemmän kaupungissa. Sama automaattilaatikoissa.

Paljon ajetut dieselautomaatithan on yleensä isolta osalta vanhoja takseja. Siviilikäytössä manuaaleilla päästään harvoin moisiin kilometreihin. Enpä tolpilla ole kuullut tai nähnyt manuaali volvoja. Omissa automaateissa ei ainakaan ole ollut mitään vikaa (v70 d2a ja v70d4awd) n.400tkm.

Tuohan riippuu käytöstä. 500km maantietä verratuna 50km kaupunkiajoa. Kytkintä poljetaan aika paljon enemmän kaupungissa. Sama automaattilaatikoissa.

Just näin, oma S80 ollut ekat 200tkm taksina Tampereella ja kyllä sen huomaa. Pikkuvaihteet kytkeytyy kulmikkaammin päälle (solenoidit kuluneet) sitte 4-5 ja 5-6 välit lupsahtaa huomaamatta ja pehmeästi. Selkeä ero. Son se valoista valoihin tehny tehtävänsä...